无视中方严正警告！丹麦火速接管中企巴拿马港口，幕后推手终现身

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一场精心策划的“港口夺权”，在48小时内闪电落幕，彻底震动全球航运圈。

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然出手，裁定香港长和集团运营的巴拿马运河两大核心港口合同“违宪无效”，全程未给中企任何协商反应时间。

更令人愤慨的是，巴拿马无视中方此前的严正警告，紧接着便指定丹麦马士基集团火速接管。

中企29年深耕、18亿巨额投入，为何一夜之间付诸东流？丹麦能无缝衔接进场的背后，到底藏着谁的身影？这场看似简单的商业更迭，实则是一场蓄谋已久的地缘博弈。

无视警告的违约，中企合法权益遭粗暴践踏

巴拿马运河，作为连接大西洋与太平洋的“全球航运黄金水道”，承载着全球近5%的贸易货运量，而其东西两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，便是扼守这条黄金水道的咽喉要地，掌控着运河近40%的集装箱流量，战略价值举足轻重。

自1997年以来，香港长和集团便接手了这两座港口的运营，29年间累计投入超18亿美元，不仅全面升级了港口基础设施，让老旧港口焕发新生，更积极培养本地员工、带动区域产业发展，成为巴拿马经济发展的重要助力。

这本是一场互利共赢的商业合作，一份受国际规则保护的长期特许合约，却在2026年1月29日被彻底撕碎。

值得注意的是，中方此前早已多次严正表态，强调要尊重国际契约精神，保障中企在海外的合法投资权益，反对任何将商业合同政治化、借司法手段打压中企的行为。

但巴拿马对此置若罔闻，最高法院突然裁定合同“违宪无效”，48小时内便完成了从裁决到丹麦马士基接管的全部流程，无缝衔接的操作，毫无掩饰地暴露了这场事件的预谋性，也粗暴践踏了中企的合法权益。

一场精心策划的“去中化”围堵戏码

这场看似仓促的港口易主，实则每一步都经过了周密策划，巴拿马的司法裁决不过是“遮羞布”，丹麦马士基的火速接管，更是早已安排好的“收尾动作”。

从时间线就能清晰看出破绽：1月29日裁定合同无效，短短3天内，马士基便迅速宣布完成临时接管，没有任何准备期、没有任何公开竞标流程，仿佛早已等候多时。

这种反常的效率，恰恰证明了整件事并非临时起意，而是提前协调、周密部署的定向行动。

以司法名义撕毁合同，再由西方企业快速补位，制造“既成事实”，让中企维权陷入被动，也让中方来不及作出有效反应。

更具讽刺意味的是，巴拿马一边高喊“法治至上”的口号，一边却让司法沦为地缘政治博弈的工具。

港媒早已一针见血地指出，巴拿马的举动完全丧失了独立司法精神，无视中企29年的深耕与贡献，无视国际投资领域“契约神圣”的基本原则，只为配合一场针对中国企业的围堵。

毕竟，长和集团的运营口碑良好、贡献有目共睹，所谓的“合同违宪”，不过是为“去中化”找的借口。

事实上，这并非西方第一次使用这种套路，借当地司法力量背书，以“合规”名义打压中企，再安排第三方欧美企业接盘，既规避了直接干预的嫌疑，又能顺利实现“去中化”目的，而巴拿马，不过是这场围堵戏码中，被美国操控的棋子。

美国霸权，才是幕后真正的操盘手

随着事件的不断发酵，幕后核心推手终于浮出水面，不是巴拿马，也不是丹麦，而是一直试图掌控全球航运霸权、遏制中国发展的美国。

这场港口易主事件，从头到尾，都是美国一手操控的地缘政治博弈。

美国对巴拿马运河的掌控欲，从来都毫不掩饰。巴拿马运河作为全球航运的核心节点，谁掌控了运河两端的港口，就相当于掌握了全球贸易的“命脉”之一。

而中企在巴拿马港口的深耕，让美国深感不安，担心中方影响力渗透，动摇其在拉美地区的霸权地位。

美国国务卿鲁比奥的公开表态，更是直接撕下了伪装。他明确强调，巴拿马运河必须由美国主导，同时要求巴拿马驱逐中国的影响力。

这番话，直接点明了美国的核心目的：牢牢掌控巴拿马运河这一战略要地，阻滞中企全球港口基建布局的步伐，维护自身的航运霸权。

而巴拿马的配合、丹麦马士基的接盘，本质上都是在美国的政治施压下完成的。

美方通过持续向巴拿马释放政治信号、施加外交压力，操控其司法体系作出不公裁决。

而丹麦马士基作为全球知名航运企业，与美国有着深厚的利益绑定，接手港口，既是顺应美方的意愿，也是为了抢占这一核心航运节点的利益。

至此，这场事件的真相彻底清晰：美国才是幕后真正的操盘手，巴拿马和丹麦，不过是其实现霸权野心的工具。

规则崩塌之下，谁也无法独善其身

美国的霸权操弄，巴拿马的违约行径，不仅重创了中企的合法权益，更破坏了国际经贸规则的稳定性，引发了一系列连锁反应，最终只会让巴拿马自食恶果，也让全球航运供应链陷入动荡。

对中企而言，长和集团已依据国际协定启动仲裁程序，按照正常法理推断，巴拿马必将面临巨额经济赔偿，同时还要承受国家商誉的毁灭性损失，一个无视契约、随意撕毁合同的国家，未来只会被国际投资者抛弃。

对全球供应链而言，中国作为巴拿马运河的第二大用户，这场事件已导致航运公司纷纷调整航线，东亚至美东的运输周期拉长、集装箱调配效率下滑，物流价格持续上涨，而巴拿马本地的工人与商家，也因前景不明而陷入恐慌，直接影响了当地的经济稳定。

更值得警惕的是，这并非孤立事件。2016年澳大利亚阻挠达尔文港中企运营项目，如今巴拿马又闪电更换港口运营方，西方多国正合谋在海外基建领域推进“去中国化”，不断侵蚀国际规则的可预期性。

但值得欣慰的是，经过多年的布局，中国企业的海外抗风险能力已显著提升，这场事件也将进一步推动中企升级海外投资风险控制策略，更好地维护自身合法权益。

说到底，美国的霸权野心终究无法阻挡全球化的潮流，无视契约、践踏规则的行为，终究会自食恶果。

巴拿马失去的不仅是中企的投资与信任，更是国际社会的认可；美国试图通过围堵遏制中国发展，最终只会倒逼中国不断强大。

未来，中企在全球关键港口的布局，或许仍会面临地缘博弈的挑战，但只要坚守法理、勇于维权，只要国际社会坚守契约精神，就没有任何力量能够阻挡中国企业走向世界的步伐。

而这场事件，也给所有国家敲响了警钟：霸权无法凌驾于规则之上，合作共赢，才是时代的主流。