降本增效+政策助推，多式联运迎来爆发式增长期

一、多式联运行业发展现状

据相关数据显示，我国多式联运行业市场规模逐年攀升，2024年更是达到了9250.45亿元。与此同时，2024年我国集装箱多式联运量同比增长15.6%，全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长16.5%，更值得一提的是，多式联运还能有效降低成本，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，大多数联运线路成本比公路直达平均降低30%左右。

二、多式联运行业政策

多式联运可以有效实现降本，是未来物流行业发展的重要方向。积极引入多式联运是提高交通运输服务效益、降低整体物流成本的重要着力点，也是我国物流企业共同的努力方向。政策助推之下，预计多式联运将得到持续快速发展。近年来，我国出台多项政策积极引进多式联运，大力发展一体化物流运营模式。

1、《“十四五”现代流通体系建设规划》

国际铁路联运等为重点，积极推进“一单制”，丰富“门到培育多式联运经营主体，以铁水联运、江海联运、江海直达、一体化联运服务产品，打造多式联运品牌。

2、《“十四五”现代物流发展规划》

到2025年沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区等的铁路专用线接入比例力争达到85%左右，长江干线主要港口全面实分点，集装箱铁水联运量年均增长15以上，铁路、内河集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅上升。

3、《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025)》

积极推进粮食、化肥、精铜矿、铝矾土、水泥熟料、焦炭等适箱大宗货物“散改集”，加强港口设施设备建设和工艺创新，鼓励港口结合实际配置“大流量”灌箱、卸箱设备，鼓励铁路针对大客户进行“散改集”定制化班列。探索开展联运集装箱共享共用、联合调拨，减少集装箱拆装箱、换箱转运、空箱调运等，在铁水联运领域率先实施“一箱到底、循环共享”突破。

4、《加快建设交通强国五年行动计划》

积极推进多式联运“一单制”发展，组织开展多式联运“单制”试点。深入研究推广“一箱制”模式。

5、《关于加快推进多式联运“一单一箱制”发展的意见》

力争通过3-5年的努力，多式联运“一单制”“一箱制”法规制度体系进一步完善，多式联运信息加快开放共享，多式联运单证服务功能深化拓展，多式联运龙头骨干企业不断发展壮大，托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责的“一单制”服务模式和集装箱运输“不换箱、不开箱一箱到底”的“一箱制”服务模式加快推广，进一步推动交通物流提质增效升级，更好服务支撑实现“物畅其流”。

三、多式联运行业有哪些

多式联运的正常运转，离不开上下游各个环节的协同配合，整个产业链清晰又完善，覆盖了多个领域：

上游是“硬件基础”，主要包括港口、铁路、公路等交通基础设施，还有仓储、装卸、包装等配套服务，没有这些，多式联运就无从谈起；

中游是“核心力量”，也就是提供多式联运服务的物流企业，它们负责整合上下游资源，设计运输方案，衔接不同的运输方式，确保货物全程顺畅运输；

下游是“应用场景”，多式联运的服务范围非常广，几乎覆盖了能源、化工、医药、汽车、日用品等各个行业——比如能源领域的煤炭、石油运输，医药领域的冷链联运，汽车领域的零部件运输，还有我们日常用的日用品，很多都是通过多式联运送到手中的。

四、多式联运行业发展趋势

随着技术的不断进步，未来我国多式联运行业，将朝着更智能、更绿色、更高效的方向发展，主要有这几个趋势：

一是智能化，通过物联网、大数据、人工智能等技术，实现货车、火车、船舶等运输资源的智能调度，实时监控货物位置，不用人工反复协调，大大提高运输效率；

二是绿色化，推广电动货车、氢能源船舶等清洁能源运输工具，减少运输过程中的碳排放，既环保又符合国家绿色发展的要求，这也是多式联运的重要发展方向；

三是数字化融合，搭建数字化平台，让不同运输方式的信息实现共享，打破“信息孤岛”，提升物流全程的透明度和协调性；

此外，区块链技术的应用会越来越广泛，增强物流链条的信任度；供应链协同也会不断加强，实现货物全程可视化；同时，行业标准会越来越统一，助力国际间的联运协作。

五、多式联运平台代理服务商

面对多式联运的快速发展和行业痛点，好伙伴依托自身技术优势，为全国各省市企业独立研发了多式联运管理平台，精准贴合行业需求，助力企业降本增效，抓住政策和行业发展的双重风口。

该平台充分运用5G、物联网、大数据等信息技术，真正打破了不同运输方式之间的信息壁垒，实现了公路、铁路、水路等不同运输方式的信息交换与共享。以平台订单为主线，串联起全程物流各阶段的业务数据和单据，形成了覆盖所有物流主体的完整数据链，让物流信息不再“碎片化”。

如今，多式联运在政策助推、技术驱动下，正迎来爆发式增长，成为物流行业转型升级的核心抓手。