新加坡将设立全球首个开放式风扇飞机发动机机场试验场

新加坡民航局、空客集团及CFM国际公司在2024年新加坡航展前夕的樟宜航空峰会上签署谅解备忘录，标志着全球发动机研发与新加坡航空发展规划迎来重要里程碑。根据协议，新加坡将对CFM“可持续发动机革命性创新”项目研发的开放式风扇发动机开展实境测试。

这项合作在峰会前已获确认，新加坡民航局局长韩国元于1月29日向媒体作了简报。测试预计持续数年，将在樟宜机场或实里达机场展开。

根据协议，新加坡将成为首个研究开放式风扇发动机如何融入日常航空运营的实境试验场。与传统大涵道比涡扇发动机不同，开放式风扇设计采用外露风扇叶片，在增大直径的同时降低空气阻力。民航局表示，试验场将重点制定全面的准备框架以支持此类发动机的应用。

测试将评估飞机发动机设计如何与现有滑行道、登机口、维修区等机场设施兼容，同时研究空地操作程序需如何调整以适应新技术。全球最繁忙国际枢纽之一的樟宜机场及主营商务与区域航空的实里达机场均在考虑范围内。选择现役机场测试至关重要，这将帮助工程师和监管机构观察开放式风扇飞机在真实高频环境中的运行表现。

CFM于2021年首次公布"可持续发动机革命性创新"概念，将其定位为当今最先进商用喷气发动机的继任者。该计划旨在实现较现役发动机提升20%的燃油效率，这对面临燃油成本攀升和排放要求收紧的航司至关重要。该架构设计兼容可持续航空燃料，并为氢能推进的长期发展预留空间。

空客已透露其新一代单通道客机（预计2030年代后半期投入运营）可能采用开放式风扇发动机。这款载客量约200座的机型正是全球航空市场的核心细分领域。通过提前衔接发动机研发与机场运营，合作方希望在该技术商业化时降低准入壁垒。

开放式风扇发动机也带来新的安全与监管考量。外露风扇叶片改变了地勤人员与飞机的交互方式，需审慎评估噪音、异物吸入风险及维护流程。民航局表示准备框架将超越工程范畴，涵盖安全标准、监管流程、机场与航司人员培训，并研究如何在维护作业与日常运营中兼顾现有航班流。

CFM总裁兼首席执行官盖尔·梅厄斯特声明称："这项开创性协议为CFM研发计划注入强劲动力。通过地面维护至日常运营的全流程实境演示，将有助于航司、监管机构乃至广大旅客建立对开放式风扇技术安全性、耐久性与能效的信心。"

对新加坡民航局而言，此次合作契合其将新加坡打造为全球航空创新枢纽的战略规划。通过健全的监管框架与密集的机场生态相结合，该机构旨在加速先进航空技术的测试与应用。韩国元表示，随着项目推进，民航局将与CFM共同敲定具体范围和时间表。这项多年期计划产生的洞见，不仅将惠及发动机制造商，也将为全球机场和航司迎接新一代飞机提供重要参考。

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