加拿大新锐北极虾捕捞船Inuksuk II号远航北极，未来将兼捕真鳕!

本文转载自NationalFisherMan 2026年1月26日发布，有删改

2025年，加拿大北极虾捕捞巴芬渔业联盟（一家位于加拿大努纳武特地区的由因纽特人所有的企业）接收了该国目前最大的商业捕捞渔船，长80米、宽 18 米的“Inuksuk II号”。Inuksuk （发音为“因库什克”）是因纽特语中对那些用一堆堆石头堆成类似人类形状、用于正北极圈地区帮助猎人找到正确路线的路标的称呼。

拖网渔船船长80米，宽18米，拥有一个加工舱室和冷冻舱室，在加工仓有两条高度自动化的加工流水线，能够加工冷水虾和底栖鱼等海产。冷冻仓包括两个大型自动化冷冻机，一个分拣机器人和一个自动化托盘系统，以及多达1300吨格陵兰大比目鱼或900吨冷水虾的仓储能力。Inuksuk II号上的居住设施也堪称豪华，可容纳38名船员。住宿空间包括船员宿舍，健身房，桑拿浴室和用餐区。该船于2025 年开始正式捕鱼，并已证明自身具有极高的捕捞效率和作业效益。

使用Made in China 钢铁制造

Inuksuk II号由挪威公司Skipsteknisk A/S设计，由土耳其Tersan造船厂建造，配备高度自动化的捕捞加工设施，可进行北极虾和底栖鱼的自动化加工，最大程度上减少了船员在进行捕捞作业时的风险并简化了操作流程，并为此开发了智能化机器人解决方案。Skipsteknisk的负责人解释说：这艘大型渔船将按照极地环保要求建造，以实现“最佳的能源利用率和对水和空气的最小排放”

在2021年巴芬渔业宣布以7250万美元购买该船后，Inuksuk II号从建造到回家的过程中遇到了几次延误和挑战。新冠疫情使工作人员进入土耳其造船厂变得困难，俄乌冲突使得金属供应商的原料供应出现问题。去年（2024年）10月，该船在处女航中因发动机故障而停航，被迫返回土耳其进行维修。

巴芬渔业主席Kelly Kilabuk说：我们很高兴为努纳武特巴芬地区的社区人民进行了这项重大投资，并感谢所有相关人员对Inuksuk II号的所有关注和努力。这艘大型拖网捕捞渔船下水后将是全加拿大最大的深海拖网捕捞渔船，并将取代该公司下水34年之久的捕捞船M.V. Inuksuk 号 。能够建造并拥有这样一艘渔船对于一家成立仅20年，100%由因纽特人所有的公司来说，无疑是一项伟大的成就。

我们运营M.V. Inuksuk 号这艘船长达 25 年，前巴芬渔业公司首席执行官克里斯·弗拉纳根说道。之后我们将其出售给了位于法罗群岛的一家公司，该船就是在那里建造的。可以说这是它的一次‘归乡之旅’，希望它能再有25年的捕鱼生涯。

根据1920年的《商船法》（通常称为《琼斯法》），大多数美国渔业公司必须在美国建造船只，但也有例外情况，这些例外情况通常需要大量的豁免和监管部门的批准。而加拿大公司则可以在任何地方建造船只。一些东部的加拿大公司选择让土耳其Tersan造船厂为其建造船只。弗拉纳根指出，在海外建造船只会带来许多复杂问题，尤其是在疫情期间和俄乌冲突期间。“我们最初遇到的一个问题是钢材问题，”弗拉纳根说。乌克兰的一家钢厂原本将为我们提供所有的钢材，但那里是俄乌冲突的地区之一，所以一开始我们就不得不寻找其他钢材供应商。”

by 巴芬渔业

弗拉纳根表示：由于我们在疫情期间进行施工，并且还要应对疯狂的通货膨胀，所以我们不得不与特斯兰公司签订一份更具灵活性的合同。合同中设置了缓冲条款，比如变更订单，比如当管道和导管发生冲突时，你可能需要做出相应调整。通常情况下，这不会产生费用，但码头公司必须在这些方面收回成本。此外，我们还得考虑到疫情期间的汇率变化以及管理成本的增加。”

巴芬公司不惜投入大量成本派遣了自己的管理团队前往土耳其，但弗拉纳根认为这一行动是值得的。“该公司和设计师向你推销的是一艘成套的船只。他们会交付一艘配备好床铺和厨房餐具的船，让你产生一种虚假的安全感。但我们从其他人的经验中得知，你需要自己的团队在那里，以确保每个人都明白诸如电线的铺设方式以及其他系统的设置方法等细节。”

by 巴芬渔业

该团队还对设备和材料进行了检查。弗拉纳根说：比如，我们最终采购到了中国的钢材。我们原本担心其质量，但这里有众多国际标准，而且货物到达时我们也有自己的人员在现场，以确保其符合相关标准。”

远航北极，未来将兼职捕捞大西洋真鳕

在延续现有技术这一主题的同时，Inuksuk II号船还装备了了卡索工厂出品的船载自动化加工流水线，用于对虾和大比目鱼进行加工、冷冻和包装。弗拉纳根表示：“我们还在考虑捕捞鳕鱼，因为那些大西洋真鳕鱼的鱼群似乎正在向北迁移，向我们的传统捕捞区域迁徙。

大卫·科菲是巴芬渔业团队的一员，该团队负责监督Inuksuk II号的建造工作。他与两位特桑造船厂的员工一起正在检查这艘船的冷冻舱。这艘船的日捕捞和加工能力为65吨虾或55吨大西洋鲭鱼，而冷冻舱装满时可容纳900吨虾或1300吨大西洋鲭鱼。

相比老的渔船我们新建造的渔船更加注重船员的和驾驶捕捞体验、更经济节省燃料。新渔船设计了快速救生系统，让船员们进行捕作和除冰作业时更有安全保障。在甲板上安装了电动绞车替代了过去的液压绞车，在驾驶室即可轻松操控绞车进行作业（有点类似将汽车的手动挡换成了自动挡）。还避免了在极地恶劣自然条件下绞车液压油泄露妨碍甲板上的船员作业以及液压油流入大海对海洋造成污染。

巴芬渔业公司董事长凯利·基拉布克表示：这艘新船将使我们能够为努纳武特社区带来更多的益处，并改善我们渔民的就业机会和工作条件。该船设计可容纳38名船员，其舒适度是前几代渔民所无法想象的。船上设有23间客舱，大多数可容纳两名船员，还有一个宽敞的餐厅提供自助服务，还有一个电视休息室、一个医务室等等。“这里有健身房和桑拿房。”弗拉纳根说。伊努库斯二号预计会吸引并留住一支熟练的员工队伍，为努纳武特以及纽芬兰的人民提供更多机会。

弗拉纳根报告称：该船在2025年进行了8次航行，其中最远的一次航行是在北极圈海域进行大西洋真鳕鱼捕捞，我们收获了1140吨渔获物。为了达到一次出航捕捞加工1250吨鱼获的目标，或者甚至达到技术上限的1300吨，Inuksuk II号还需要做一些小的调整。这是一项巨额投资。但Inuksuk II已经成为了北大西洋地区表现最为出色的渔船之一。”

转载声明

本文转载自 NationalFisherMan