成都市青白江区：聚力发展枢纽经济 加快打造世界级陆港枢纽

来源：四川日报

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  □腾跃 （图片由成都市青白江区委宣传部提供）

  　　日前，中欧班列运输协调委员会公布的数据显示，中欧班列（成渝）2025年开行量超5000列。这一全国首创的跨省域班列品牌已连续5年保持全国开行量第一，成为高质量共建“一带一路”的标杆性成果，以及成渝两地深化协同发展的重要载体。

  　　以高水平开放推动高质量发展。当前，成都正加快建设全国重要的对外交往中心、改革开放新高地，作为中欧班列（成渝）始发地之一的成都市青白江区，如何提升发展能级？

  　　聚力发展枢纽经济成为破题之钥。青白江区立足“世界级陆港枢纽、现代化新兴城区”总体定位，做深做实“枢纽+”文章，在更大范围、更宽领域聚集资源要素，建优对外开放载体，做强国际贸易，提升产业发展整体竞争力，推进“运贸产”一体化改革，打造枢纽经济发展新高地，助力四川加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。

  “枢纽+通道”“钢铁动脉”重塑开放格局

  　　交通枢纽是枢纽经济发展的基础。自古以来，青白江区就是西部地区重要的交通枢纽之一。古时，青白江是宝墩文化、三星堆文化、金沙文化的重要节点，也是南方丝绸之路的起点之一。近年来，青白江作为成都国际铁路港所在地，国际班列网络越织越密，地理区位优势得以重塑，从内陆港口嬗变为国际枢纽。

  　　内畅外联拓宽开放新通道。对内，川货出海通道再延伸——今年1月1日，西部陆海新通道（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列从青白江区始发。班列装载成都玻纤、乐山水泥等“四川造”产品，经铁路运抵广西钦州港后，以海运转至海南洋浦港出境。这是在海南自贸港封关运作后，成都首次打通直达海南的铁海联运“大动脉”。

  　　对外，亚蓉欧大通道再上新——前不久，亚蓉欧大通道（胡志明—成都—塔什干）班列首发。这是中越班列和中亚班列首次在成都“牵手”，标志着亚蓉欧大通道再添运输新动脉：首次实现东南亚与中亚区域的班列互联互通。

  　　枢纽能级持续提升。截至目前，成都国际班列累计开行量超3.6万列，联通境内外163个城市，形成西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。

  　　“钢铁驼队”驰骋不息。2025年11月28日，中欧班列第12万列从成都国际铁路港始发，成为中欧班列高质量发展的数字里程碑，跑出青白江、成都乃至四川对外开放“加速度”。

  　　通往全球的“钢铁动脉”，见证多个“首发”“首创”“全国之最”线路品牌汇聚青白江。“十四五”期间，青白江区在全国首发“蓉欧非”铁海联运班列、亚蓉欧“空铁联运”国际班列，首创“澜湄蓉欧”“中老泰”等铁路快线品牌；联合重庆共建的中欧班列品牌中欧班列（成渝），累计开行超2.6万列，成为全国开行量最多、开行最均衡、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

  “枢纽+贸易”“买卖全球”提升枢纽能级

  　　通道畅，贸易旺。数据印证青白江的外贸活力——2025年全区新增外贸实绩企业85家，预计实现进出口总额531.7亿元、同比增长5.2%，其中临港贸易产业进出口贸易额240亿元、同比增长60%。

  　　数据折射青白江的物流竞争力——货物“坐火车”从青白江出发，11天可达波兰罗兹，8天可达马来西亚巴生港，3天可达老挝万象……

  　　依托高效、稳定运行的亚蓉欧大通道，青白江正重绘内陆城市经贸版图。

  　　这里拥有“榴莲自由”。在成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心，泰国榴莲通过中老班列运输，实现72小时直达青白江。“目前集散中心已形成榴莲‘海外采购、跨境运输、国内分拨’的完整产业链，去年榴莲单品贸易额超2亿元，2026年计划进口榴莲2万吨。”成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司相关负责人介绍。

  　　这里构建“冷链航母”。玉湖冷链（成都）交易中心是四川省的重点项目和成都国家骨干冷链物流基地的关键组成部分，构建全链路服务体系，目前已入驻企业超600家，日均交易量近3000吨。依托区位优势，进口优质冷链食材可迅速通过供应链服务运到这里，四川本地优质农产品也能快速运到国外。

  　　这里实现“买卖全球”。在亚蓉欧国家（商品）馆，搭乘中欧班列而来的特色商品琳琅满目。作为成都连接全球贸易、促进国际商品流通的重要平台，这里聚焦共建“一带一路”国家经贸合作，已签约30余个国家馆并开放意大利、法国、德国等特色主题场馆。

  　　综合保税区是促进对外贸易的重要平台。2025年，成都国际铁路港综合保税区绩效评估蝉联“双A”佳绩，在全国位列第18位，在西部和东北地区位列第2位，为青白江区外贸发展提供坚实支撑。“十四五”期间，青白江区外贸进出口总额连跨4个百亿元台阶、年均增长超28.5%、较“十三五”末增长282.6%，获批国家进口贸易促进创新示范区。

  “枢纽+产业”“运贸产”激活发展新动能

  　　物流枢纽的价值不止于货物转运，更在于以流促产、以产兴城的乘数效应。如何让枢纽节点成为产业集聚的“强磁场”？青白江聚力发展枢纽经济，探索推进“运贸产”一体化改革。

  　　什么是“运贸产”一体化？青白江区相关负责人介绍，是通盘考虑物流运输、产品贸易与产业落地等环节，构建“一站式”国际供应链集成服务平台，为企业提供全流程服务，推动外贸高质量发展与产业结构深度调整。

  　　促进开放动能从“物理扩容”向“化学聚变”升级，青白江区属国有企业先行先试。

  　　成都市融禾投资发展集团有限公司依托中欧班列北线建立稳定采购渠道，推进哈萨克斯坦50万亩油菜籽种植基地建设，并在青白江投资建设25万吨油罐仓储设施和粮油厂，完成从跨境“运”输商到大宗“贸”易商，再到品牌“产”业运营者的蜕变。

  　　成都陆港枢纽投资发展集团有限公司重点拓展进口电解铜业务，并与积微物联、玉龙化工等企业合作，有效充实了本地核心金属材料的保障能力。该公司还对接俄罗斯科技贸易促进协会等上游铝锭贸易供应商，就铝锭贸易业务开展多次交流，加快业务落地，让有色金属贸易成为国企贸易新的增长点。

  　　一个数据映射国有企业的巨大潜力——2025年，青白江区属国企进出口贸易额从0跃升至61.62亿元。这不仅是量的突破，也成为青白江深化国企改革、优化国资质量、厚植发展“家底”的生动注脚。

  　　从开放平台到产业生态，青白江以枢纽为核心的发展路径清晰可见——以“运贸产”一体化改革推动产业链深度重构，围绕枢纽偏好型产业向产业链上下游优化资源配置，形成产业链闭环，多条产业链共同形成支撑区域经济发展的枢纽产业集群。