中方大使明确达尔文港99年租借，澳若强制收回将遭反制

岚桥集团作为中国民营企业，通过全球公开招标程序，砸下5.06亿澳元拿下99年租约。这笔交易当时在澳方看来是解燃眉之急，各级部门从国防到情报都审核通过，没人喊停。

岚桥接手后，花大力气翻新基础设施，优化管理，拓展货源，港口吞吐量从原来的低谷逐步爬升，到2025财年终于实现盈利，净赚近千万澳元。

这不光是数字上的翻身，还带动当地就业和物流链条，实打实给北领地经济添了活力。

澳方为此搞了多次安全审查，最近一次是2023年，联合多个部门查了半年，结论明确：不存在迫切的国家安全风险，不需要取消或修改租约。

岚桥集团背景透明，在澳注册备案，从未涉足军事活动，美军舰艇进出港口也一切正常。

按理说，这事儿该尘埃落定，大家继续做生意。可谁知，政治风向一变，一切又搅和起来。

阿尔巴尼斯作为总理候选人，迅速跟风表态，说港口必须掌握在澳大利亚人手里，甚至提到如果找不到买家，就考虑国有化。

这话一出，岚桥集团明确回应，无意出售港口，继续专注运营。阿尔巴尼斯连任后，承诺虽挂在嘴上，但近九个月过去，实际行动仍停留在谈判阶段，没定下时间表。

澳媒报道，政府正与岚桥接触，探讨买回租赁权，但岚桥坚持合同效力，拒绝轻易让步。

但他也承认，商业谈判还在进行中，没敲定细节。岚桥集团的最新财报显示，港口运营稳健，上财年从3700万澳元亏损转为960万澳元盈利，这时机点让澳方动机显得耐人寻味。中方多次指出，这种亏损时出租、盈利时收回的做法，在商业道义上说不过去。

岚桥投入近亿澳元，十年苦心经营，好不容易见成效，却面临被强制剥离的风险，这不只是钱的事儿，更是信誉的考验。

肖千拒绝就具体举措细说，但立场坚定：租约是通过市场方式获得的，澳方应履行承诺，展现欢迎中国投资的态度。

同一天，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应，岚桥的权益应得到充分保护，重申中方一贯立场。这不是空洞的外交辞令，而是基于事实的底线维护。

岚桥集团作为民营企业，十年里没干涉澳方政策，没参与军事事宜，一切按规矩来，却被贴上战略风险标签，这让不少人觉得澳方在借安全名义搞政治算盘。

澳政府现在重提收回，很大程度上是迎合国内政治氛围，尤其在印太战略框架下，对美依附加深。任何与中国相关的基建项目，都容易被预设为潜在威胁，哪怕事实不支持。

这种操作，不仅偏离商业逻辑，还可能透支澳方的国际形象。全球投资者看着呢，如果你能随意干预合法合同，谁还敢签长周期项目？

岚桥租约本是市场行为，体现了中企对澳经济的贡献。十年运营，不仅扭转港口命运，还为当地创收上千万澳元税收，雇佣数百人。

澳方如果强行推进，等于公开承认政治能凌驾于法治，这对双边互信是重创。中国企业海外投资，本就讲究互利共赢，岚桥没藏私，全透明运作，却遇上这种变卦。

澳媒炒作中方反制时，总爱添油加醋，但实际情况是，中方留足政策空间，希望通过沟通妥善处理，体现大国担当。

岚桥坚持运营，澳政府犹豫不决，事件悬而未决，但教训已摆在那儿：信誉无价，毁约代价高。希望澳方多想想长远，别让一时的政治风头，坏了两国人民的实惠。