中国采购减少趋势加剧，2025年中俄贸易恐大幅下滑

据中国海关总署消息，2025年中俄贸易大幅度下降！2025年中俄贸易额为2281.05亿美元，同比下降6.9%。如果按人民币计算为1.63万亿元人民币，同比下降6.5%。其中中国对俄罗斯出口1033.09亿美元，下降10.4%；中国自俄罗斯进口1247.96亿美元，下降3.9%。

这也是中俄贸易额五年来首次下降。北京，海关总署的数据终端屏幕闪烁了一下，一行冰冷的数字跳了出来，打破了过去整整四年那种近乎狂热的喧嚣。2281.05亿美元。这串数字旁边，不仅没有挂着以往常见的红色“+”号，反而标着一个有些刺眼的绿色跌幅：-6.9%。

把视线聚焦到中国对俄出口那一栏，那个-10.4%的数字更是像一道裂痕，横亘在两国的贸易报表上。如果你这几年一直盯着中俄贸易的那条K线图看，你会感到一种生理上的眩晕。还记得2022年吗？

西方公司像潮水一样撤出莫斯科，留下的巨大真空被迅速填补，贸易额直接拉出了30%的垂直阳线。随后的2023年是26%，甚至到了2024年还能维持4.5%的正增长。那时候不管是义乌的小商品老板，还是深圳的车企高管，大家都习惯了那种“只要发货就能赚钱”的简单逻辑。

但到了2025年底，这种“地缘政治红利”终于吃到了尽头。这是五年来，双边贸易额的第一次下跌。那个曾经被视为“无上限”的增长神话，硬生生撞上了天花板。俄罗斯驻华商务代表阿列克谢·达赫诺夫斯基前两天出来说话了。

语气倒是很稳，说这是“全球能源价格波动”惹的祸，还不忘强调2280亿美元依然是“可观的成绩”。这话听着耳熟吗？就像是一个刚刚丢了年终奖的中年人，在饭桌上强撑着说“基本工资其实还够用”。

阿列克谢没说错，但也没全说对。这确实是市场波动，但更是供需关系的“硬着陆”。过去那种靠应急、靠填空、靠政治互信强行拉升的贸易模式，在2025年彻底失效了。要把这个“-6.9%”掰碎了看，最惨烈的现场不在油田而在车市。

前几年中国汽车在俄罗斯那是怎么样的光景？简直是“降维打击”。欧美日韩的车企一夜之间跑光了，甚至连零部件都不给留。我们的车企冲进去，那是“一车难求”，哪怕加价提车，俄罗斯老铁们也得排队。

但到了2025年，风向变了。数据显示，中国对俄汽车出口量暴跌了46%。这不是腰斩是什么？短短一年时间，从“只要是个带轮子的就能卖”，变成了满仓库的库存积压。这事儿其实特好理解。俄罗斯的市场就那么大。

经过三年的疯狂填仓，该买车的早买了，剩下的要么买不起，要么还在修补那辆老拉达。市场饱和了，这叫物理规律。更深层的原因是，那股子“真空红利”已经挥发干净了。你看那个-10.4%的出口跌幅，比进口跌幅-3.9%还要惨烈。

这说明什么？说明是我们卖不动了。中国企业也不是傻子，这时候谁还敢在那个被西方制裁围得铁桶一般的市场里搞重资产投入？大家都精着呢，哪怕是卖车，也在小心翼翼地计算着避险成本。

谁也不想为了那点卢布，把自己搭进二级制裁的黑名单里。再来看看俄罗斯那边的“硬通货”——石油。这才是最让莫斯科头疼的地方。2025年前11个月，中国从俄罗斯进口的原油，总价值掉了19.6%。是“价值”，不是“数量”。

油管子里的油还在哗哗流，甚至可能比以前流得更多，但换回来的真金白银却少了五分之一。一方面，全球能源价格在2025年确实是个熊市，油价跌得亲妈都不认识；另一方面，西方搞的那个“价格上限”和连坐制裁，虽然像个漏风的筛子，但它的威慑力是实打实的。

你看看国内的那几家石油巨头，哪个不是在全球市场上做生意的？为了避嫌，为了不被长臂管辖误伤，他们在采购俄罗斯原油时，那个砍价的刀法和采购的策略，绝对是经过精密计算的。这就造成了一个尴尬的局面：俄罗斯卖了更多的资源，却没换回等值的回报。

这就是典型的“资源诅咒”加上“制裁折价”。在和平年代，能源是卖方市场；但在被围堵的年代，这就成了买方市场。虽然我们不搞趁火打劫那一套，但市场规律是冷酷的——我有更多的选择，而你只有我这一个大客户。

俄罗斯的出口结构，看了一下简直像是停留在上个世纪。70%依然是能源和初级原材料，真正代表现代经济活力的服务贸易，占比只有区区5%。这比全球平均水平的26%低了太多。我们现在搞的是什么？

2025年，中国的新能源装机量简直是爆炸式增长。光伏板铺满了沙漠，风力发电机插满了海岸线。这就带来了一个深层的地质变动：中国这个全球最大的工业机器，正在尝试换一种燃料。

虽然我们现在还离不开石油天然气，但那个“胃口”的增长曲线已经开始平缓，甚至在某些领域开始掉头向下。普京手里的王牌，是化石能源；而中国正在拼命点的科技树，是去化石能源。这才是最要命的错位。

以前大家说中俄互补，是你卖油我卖货。但现在的趋势是，我需要的油可能没那么多了，而你除了油，似乎拿不出更多我急需的高科技玩意儿。虽然机械装备和电子产品的交易比重在上升，但这就像是在一艘超级油轮上装了几个新的集装箱，改变不了整艘船的航向。

那种“我有的你正好缺”的完美咬合期，可能正在随着中国产业升级的加速而逐渐远去。看着这2281.05亿美元的账单，我倒觉得不必太过悲观，甚至可以说，这是一件好事。过去三四年，中俄贸易其实是在一种“应激状态”下狂奔。

那种增长是不正常的，是带有某种战时色彩的应急反应。而2025年的这一脚急刹车，恰恰是把这里面的水分给挤干了。这跌掉的6.9%，其实是地缘政治的泡沫。现在的中俄贸易，才算是回到了真实的水平面。

它告诉了莫斯科一个残酷但清醒的现实：中国确实是朋友，但中国不是无底线的兜底方，更不是可以无限消化的垃圾场。未来的路怎么走？肯定不能再指望那种动不动百分之二三十的暴涨了。接下来的日子，得过苦日子、得过细日子。

得看俄罗斯能不能拿出除了挖地三尺之外的真本事，也得看中国能不能在避险和合作之间找到更精细的平衡点。毕竟，靠肾上腺素维持的关系，终究是不长久的；只有回到柴米油盐的精打细算，这买卖才能做得下去。