巴拿马0元购李嘉诚的港口，我们真的欠李嘉诚一个道歉么？

最高法院在1月29日判了，长和旗下巴拿马港口的28年特许权，正式终止。不是协商、不是赔偿、也不是重新谈，是直接从法律上“抹掉”了合同基础。法院说，当年续签没走国会批准程序，还欠着13亿美元分红和税款，违宪了。裁决一出，不可上诉，只准申请“澄清”。

很多人一听说“0元购”，就以为是抢东西。其实根本不是。政府要接管，接着过渡，最后还要公开招标。连丹麦的马士基都临时顶上去了，干的是码头调度、设备维护这些具体活，不涉及所有权。整个过程写在巴拿马法律里，有条有理。

长和2025年3月就宣布要卖全球43个港口，财报里白纸黑字写着：“地缘政治及贸易紧张局势加剧”。那会儿特朗普刚放话要“收回运河”，巴拿马国内修宪讨论也热火朝天。卖港口这事，不是临时起意，是提前一年半就开始走流程的。

买卖也真不是悄悄做的。长和跟美国CFIUS、欧盟反垄断部门聊了快两年，尽调文件堆成山。买方是贝莱德加MSC的组合，资金够、资质齐、结构稳，不是随便拉来的接盘侠。中远海运确实去问过价，但最后没进最终轮，原因是估值谈不拢，还有融资节奏对不上。

巴拿马法院的判决，依据的是自己宪法第308条，不是照着特朗普脸书发的帖写的。当地审计长2025年交的报告，把欠款、漏缴社保、少交的净收入分成一笔笔列清楚，法官照着数字审的。政府强调过好几次：“这是主权决定，不看谁脸色。”

大家担心的其实不是谁来管码头，而是以后中企船停靠，会不会被卡着排期、多收钱、查数据。国务院发展研究中心去年算过一笔账：如果运营方换成有明显政治倾向的资本，中企物流成本可能涨3%到5%。这不是虚的，是按实船调度、滞港费、报关响应时间推出来的。

李嘉诚家族早年在内地修医院、捐学校、投资基建，那是事实。但现在管的是全球几十个港口，每天过多少船、载多少货、连多少条供应链，早就不只是“生意”了。这种规模，光守合同不够，得让合作方知道风险在哪、打算怎么防。

长和2025年初要是主动跟中方监管部门通个气，说清楚巴拿马这块可能出状况，顺便看看能不能拉上中资一起组标、或者用双边投资协定先谈个缓冲机制，结果未必是现在这样。不是非要你站队，而是大企业做事，该交代的得交代明白。

资本市场现在早就不只看利润了，ESG里的“G”（治理），已经包括你怎么应对地缘风险、跟谁报备、出事前有没有预警。去年几家国际律所更新合规指南，头一条就是：“涉及战略基础设施的海外资产，必须单列主权风险评估表。”

这事说白了，不是谁背叛谁，也不是谁赢谁输。就是一个国家按自己的宪法办了事，一家公司按自己的商业逻辑做了选择，中间撞上了，然后各自按规则走完了流程。

巴拿马没撕合同，是合同本来就不合宪。长和没赖账，是账早被审计翻出来摆那儿了。中资没抢不到，是没走到最终报价那步。所有动作，都有文件、有日期、有签字、有存档。

别信网上那些“连夜撤资”“跪着交权”的说法。真去翻巴拿马政府公告、长和年报、欧盟审批回函，全是按规矩办事的痕迹。