江苏
奥迪CEO格诺特·多尔纳正式承认，此前将燃油版A4更名为A5的决策存在失误，并透露将在车型未来改款中恢复A4经典命名，这也意味着奥迪将全面回归传统车型命名体系。
2023年，奥迪曾推出一套全新的车型命名规则，计划以奇偶数对燃油车与电动车进行区分，其中奇数序列对应燃油车型，偶数序列则归属电动车型。按照该规则，旗下燃油版A4、A6将分别更名为A5、A7，S4、RS4等高性能版本也将同步并入S5、RS5序列。但这一规则落地后，直接引发了市场层面的命名混乱：奥迪全球用户体验数据显示，经销商端的车型咨询量激增42%，更有23%的消费者明确表示无法分清车型间的对应关系。尤为关键的是，作为A4垂直换代产品的新A5，与原有轿跑车型A5形成命名冲突，让消费者极易混淆A5L与A4L的产品定位；同时中国市场的核心车型A6L因特殊市场地位未进行更名，直接导致奥迪这一命名体系无法在全球范围内统一落地。
而奥迪电动化转型的不及预期，更是此次命名战略回调的重要推手。2024年奥迪全球销量同比下滑11.8%至167.12万辆，其中电动车板块表现疲软，全年销量16.4万辆，同比下滑8%。新任CEO格诺特·多尔纳也明确否定了前任杜思曼的激进电动化策略，认为其过度侧重纯电赛道、忽视燃油车市场的布局，直接导致品牌发展节奏滞后。
基于此，奥迪现已正式官宣回归传统命名体系，后续将重新以字母+数字的组合区分车型的尺寸与定位，其中A系列为轿车、Q系列为SUV，车型的动力类型则通过专属后缀标注，燃油版车型加标“TFSI”、纯电版车型则搭配“e-tron”后缀。目前，针对已发布但尚未上市的全新奥迪A5L，其具体的命名调整方案仍未正式公布。
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