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如果你还以为迪拜的富庶是靠家里有矿,那你可能连经济学的门槛还没摸到。
在这个遍地豪车、老虎当宠物养的沙漠奇迹里,石油收入其实只占其GDP的不到1%。
真正的迪拜,根本不是一个传统的资源型城市,而是一家披着国家外衣的无限责任公司,一个靠高杠杆、强营销和极致的“双标”堆出来的商业怪兽。
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迪拜哈利法塔
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伪装成国家的超级公司,全员皆股东
如果把迪拜看作一家上市公司,那它的CEO就是酋长,核心业务就是搞基建、卖地皮、拉投资。在这个体系里,政府不是简单的管理者,而是绝对的操盘手。
在迪拜,80%到90%的本地人都在给政府或国企打工。
这就形成了一个奇特的商业闭环:
本地人是拥有股份的正式员工,享受高福利;政府作为董事会,招募了7倍于本地人口的外国人作为“外包团队”搞建设;最后,再吸引每年40倍于本地人口的游客和投资者来消费买单。
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酋长拉希德
早期的酋长拉希德非常有远见,他留下一句名言:“我的父亲骑骆驼,我开奔驰,我的儿子开路虎,但我的曾孙可能又要骑回骆驼。”他深知那点儿石油只够赚第一桶金,如果不转型,死路一条。
于是,利用迪拜处于亚欧非中心的地理优势,他疯狂砸钱建港口,杰贝阿里港如今已是全球前十大集装箱港口之一。
这就是典型的“公司化思维”:既然没有资源壁垒,那就用基建狂魔的速度砸出一条护城河。
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只要钱是真的,我们不问来路
为了让这家“迪拜控股”在强敌环伺的中东突围,迪拜使出了两个杀手锏:极致的世俗化和绝对的“不问出处”。
你想喝酒?在其他阿拉伯国家是重罪,在迪拜只要你不是穆斯林,随便喝。
你想赚钱?这里没有个人所得税。为了跟国际接轨,迪拜甚至在2022年背弃了周五做大礼拜的传统,强行把周末改成周六日。
这种“世俗化”让西方资本感到无比舒适。
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更狠的是它的金融自由度。不管你的钱是从哪里来的,哪怕是用行李箱提着现金进关,海关几乎从不过问。
这种策略吸引了大量无法在欧美落脚的资金:被制裁的俄罗斯富豪、游走在灰色地带的币圈大佬,纷纷把这里当成避风港。
虽然这让迪拜背上了“洗钱天堂”的嫌疑,但对于缺钱搞建设的迪拜来说,资本从来没有味道。这就是赤裸裸的商业交换:我给你自由,你给我资金。
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亏本也要建“世界第一”,这叫视觉营销
迪拜的建筑学只有一条准则:如果不反人类、不违反物理常识,那就别建。
无论是像画框一样的“迪拜之框”,还是填海造出来的棕榈岛,从传统的投资回报率(ROI)来看,这些项目简直就是灾难。
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三角形最稳定,它偏要建不稳定的四边形大楼;填海造岛成本极高,维护费更是天价。
但迪拜算的不是单体项目的账,而是“流量账”。这就好比巴黎的埃菲尔铁塔,光靠门票可能连维护费都不够,但它是城市的超级名片。迪拜用量产的“奇观建筑”制造了全球独一无二的记忆点。
这里必须提到阿联酋航空,这根本不是一家普通的航空公司,而是迪拜政府最昂贵的公关部门。它买下了全球近一半的空客A380,哪怕是亏本运营,也要让每年5000万人次的乘客见识到迪拜的奢华。
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然而,光鲜亮丽的前端背后,后端往往是一地鸡毛。
你知道世界最高的哈利法塔,早期因为配套排污系统没跟上,每天竟然需要几十辆卡车排队把几万人的排泄物拉走吗?
这就非常“迪拜”——面子工程必须炸裂,里子可以先乱着。
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当土豪邻居开始“抄作业”,迪拜还能红多久?
迪拜过去几十年的成功,很大程度上是因为它是中东唯一的“正常人”,拥有先发优势。但现在,风向变了。
随着全球去石油化的加速,周边的石油土豪们都慌了。沙特、卡塔尔、科威特,这些曾经只知道卖油的邻居,现在手里握着比迪拜多得多的现金,开始疯狂“抄作业”。
你看沙特,直接在沙漠里规划了全长170公里的线性城市“The Line”;卡塔尔为了世界杯砸了上千亿。大家都在搞免税,都在搞基建,都在搞网红建筑。
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这时候,迪拜的劣势就暴露了:它其实并没有那么有钱。
实际上,迪拜政府的杠杆率一直很高。
08年金融危机,迪拜世界集团债务高达800亿美元,差点破产,最后还是靠阿布扎比这个老大哥借了100亿美元才缓过来。
如今面对邻居们万亿美元级别的“钞能力”竞争,迪拜的融资成本在变高,投资回报率在变低。以前资本没得选,只能投迪拜。
现在,是投更有钱的沙特,还是投办过世界杯的卡塔尔?资金是极其饥渴且现实的。
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最后问大家一个扎心的问题:
如果你手握一个亿的闲钱,你是会投给虽然成熟但债务缠身、全靠营销的迪拜,还是赌一把正在疯狂烧钱、真金白银转型的沙特?欢迎在评论区留言~
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