24小时内，中美分别接到裁决，WTO爆发激战，长和港口迎来转折点

打赢官司、丢了港口，中国该如何破局？1月30日，世贸组织（WTO）做出了美国败诉的裁决，事情起因是2022年8月，时任美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，以“削减通胀”为名，对美国产品提供补贴，违反了WTO的最惠国待遇和国民待遇原则，构成了对其他国家产品的歧视，引发中国、欧盟、韩国等多个国家的申诉。

今年 1 月 30 日，世贸组织专家组正式作出裁决，直接驳回美国以 “公共道德例外” 为借口的狡辩，明确认定美国的歧视性补贴措施违规，要求美国限期取消涉案补贴。中方第一时间对这一公正裁决表示欢迎和赞赏，这是国际经贸规则的胜利，也证明美国的贸易保护主义在法理上站不住脚。

但所有人都清楚，这份裁决对美国几乎没有实质约束力，美国多年来一直奉行规则利己主义，对自身有利的规则就遵守，不利的就无视，此前世贸组织多次裁定美国贸易措施违规，美国均拒不执行，还刻意阻挠争端解决机制正常运转，这次也不会例外，纸面的胜诉无法约束美国的霸道行为。

就在世贸组织裁决出炉前不到 24 小时，巴拿马最高法院在 1 月 29 日突然发布公告，裁定长江和记实业在巴拿马运河巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营合同违宪，巴拿马总统随即宣布取消与中企的合作合同，过渡期结束后将港口运营权临时交给丹麦马士基管理，全程流程仓促、意图明显，根本不是正常的司法判决。

长和在这两个港口合法运营超过 28 年，累计投入超 18 亿美元升级设施、培养本地人才，合同续签流程也符合当地当年法律规定，此次被强行解约，完全是美国在背后持续施压、政治操弄的结果。美国议员更是公开表态，称这一裁决是美国的胜利，还刻意渲染巴拿马运河不属于中国，赤裸裸暴露其排挤中企、掌控全球航运咽喉的地缘政治目的，就是要把合法经营的中国企业赶出关键航道，为美国及其盟友掌控国际物流通道铺路。

美国开了破坏规则、胁迫他国抢夺中企资产的坏头，立马就有国家跟风效仿。1 月 28 日，澳大利亚政府公开表态，要强行收回中国岚桥集团经营的达尔文港。

岚桥集团 2015 年通过合法流程获得达尔文港 99 年经营权，十年间投入大量资金升级码头、拓展航线，让港口吞吐量大幅提升，2024 年刚实现扭亏为盈，为当地创造大量就业、缓解财政压力，澳洲此时提出收回，是典型的过河拆桥。澳洲敢公然撕毁长期合约，核心就是有美国在背后撑腰，觉得美国带头无视契约精神、搞政治打压，自己效仿也不会付出代价，完全不顾商业信用和双边合作的基础。

巴拿马、澳大利亚接连发难，已经让中企海外资产面临多米诺骨牌式的掠夺风险，这两个恶劣先例一旦被放任，后续必然有更多国家跟风，随意以政治借口撕毁合约、侵吞中企合法投资，不仅会让中企多年的资金投入和运营成果付诸东流，还会彻底破坏全球营商环境，动摇国际投资合作的信任基础。

巴拿马运河是全球最重要的航运通道之一，达尔文港连接太平洋与印度洋关键航线，这些港口被美国盟友掌控，会直接推高中国进出口货物的物流成本，影响国内外贸企业、制造业的正常运转，威胁国家国际贸易与供应链安全。

面对这种不公正的政治打压，中国的态度始终明确且强硬，外交部已表态将采取一切必要措施，坚决维护中企正当合法权益，香港特区政府也强烈反对这种胁迫手段，指出其严重破坏营商环境、打击投资者信心，这不是口头抗议，而是会落实到具体行动中。

中国会通过外交交涉、法律追责等方式，要求巴拿马承担违约责任、赔偿中企全部经济损失，绝不允许任何国家靠政治操弄侵吞中国资产；同时会联合欧盟、韩国等所有被美国单边主义伤害的国家，共同维护世贸组织规则权威，抵制贸易霸凌，让国际社会看清美国双标霸权的真实面目。

此外，还要完善中企海外投资风险防控体系，提前排查关键项目隐患，做好应对突发政治打压的预案；同时依托综合国力与远洋保障能力，震慑企图跟风掠夺中企资产的国家，让其明白破坏契约、搞政治打压要付出沉重代价。还要加快拓展全球多元航运通道与物流合作，减少对单一航道、单一港口的依赖，构建更安全稳定的全球供应链，从根源上降低被个别节点卡脖子的风险。

美国以为靠胁迫小国、抢夺港口、无视规则就能遏制中国发展，完全是打错了算盘。中国一直尊重国际规则、坚持平等合作，但绝不会容忍任何国家以政治手段掠夺中企合法资产，更不会在霸权打压下退让半步。

这次长和港口遇挫、世贸裁决落空的遭遇，让中国更清晰认清霸权主义的本质，后续会以更坚定的态度、更务实的举措维护海外权益，打破美国的围堵算计。中企走出去、参与全球合作的步伐不会因为这些打压停下，全球公平公正的经贸秩序，也需要中国和所有爱好规则的国家共同守护，美国的霸凌行径终究会失道寡助，根本无法阻挡中国与全球合作共赢的大趋势。