北京
莫比德利 T1002V 和 T1002VX 已获美国市场批准，应该会在美国上市，定位于性价比 V 型双缸冒险摩托车。
莫比德利 T1002V 和 T1002VX 这样的名称可能比较陌生，那如果叫高金 Hawk1000，我想大家都应该有个印象。莫比德利 Morbidelli 就是凯威 MBP 下的子品牌，而凯威已经接手了高金的全部车型，这样应该就可以理解了。
莫比德利 T1002V 探险车最早出现于米兰车展，是一款 997cc V 型双缸巡航车，当时称为 C1002V，后期改名为 T1002V。今年新增加一个装有辐条车轮的版本 T1002VX。
V 和 VX 两个版本都使用相同的 997 立方厘米、不寻常的 80 度 V 角度，DOHC、液冷 V 双缸发动机，输出功率为 7750 转 / 分钟时声称的 88.5 马力和 5250 转 / 分钟时 65.6 磅 - 英尺的扭矩。该发动机通过一个滑动离合器连接到一个传统的六速变速器搭配链条传动。
两辆车都配有 19 英寸的前轮和 17 英寸的后轮，但 VX 使用更多越野风格的辐条轮和有内胎的轮胎，而 V 则选择铝合金和真空胎。两车型的座高都是 820MM，车重都是 265 kg。两车型的刹车也相同，都使用西户四活塞径向前卡钳和 320mm 前双盘。减震装置来自 KYB，配有可调节的 43mm 前叉和一个同样可调节的连杆后中央减震器。
虽然定位性价比车型，不过配置丰富。仪表为 7 英寸的 TFT 仪表，带手机互联，发光的手把开关，手把加热和座垫加热，高低可调档风。LED 灯，自动大灯，胎压监测，ABS+TCS 更是标配。
至于为什么一款 1000 排量的 V2 车型会定位于 650CC 车型区间，重点应该就在发动机性能上，这款 V2 1000CC 性能要明显低一些，而且 3000 英里的保养间隔也会拖一点后腿。在国内这款车不温不火的原因，也应该就是在这里。
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