高翔卸任，柯睿辰接掌：宝马在华进入“新世代”攻坚期

左：高翔（Sean Green） 右：柯睿辰（Christian Ach）

1月30日，宝马集团对外宣布：

自2026年4月1日起，柯睿辰（Christian Ach）将接替高翔（Sean Green），正式出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。

这一变动发布于全球汽车产业结构性转型的关键年份，紧邻宝马“新世代（Neue Klasse）”系列车型在华投产的攻坚期。作为跨国车企中在华业务权重最高的品牌之一，宝马此举被行业视为其针对中国电动汽车市场竞争环境所做出的战略性组织优化。

回顾现任总裁兼首席执行官高翔的任期，这位资深高管在华长达12年的职业生涯，几乎完整覆盖了中国汽车市场从燃油车增长红利期到新能源爆发转型的全过程。他在任内尤其是近两年面对价格战剧烈、本土品牌崛起的复杂环境，展现出了较强的业务韧性。

根据公开交付数据显示，中国市场在其任期内始终占据宝马全球销量的三分之一以上，稳固了全球最大单一市场的地位。除了市场份额的维持，高翔更核心的贡献在于对经销商网络的数字化重塑，他推动了传统授权经营模式与线上服务的深度融合，并积极促成宝马与中国本土科技企业在自动驾驶、动力电池回收等领域的深度合作，为品牌在华的长期布局完成了阶段性的“压舱”任务。

接替者柯睿辰拥有超过25年宝马工龄并具备丰富的电动汽车营销经验。

柯睿辰自1998年加入宝马集团以来，历任集团销售体系多项重要管理职务。2010-2018年，他负责宝马集团MINI品牌在德国市场的业务；2018-2021年出任宝马集团在德国市场的销售负责人；自2021年起，柯睿辰开始负责宝马集团在北欧市场的销售业务，包括瑞典、挪威、丹麦和芬兰等市场；自2024年3月1日起，柯睿辰开始领导宝马集团在德国市场的整体业务运营。

执掌宝马德国本土业务期间，柯睿辰推动了纯电动车型（BEV）销量在欧洲多个市场的爆发式增长。据财报显示，在其领导下，宝马在竞争极其激烈的德国本土市场实现了电动车占有率的突破，这种在成熟市场推动业务转型的执行力，显然是宝马目前中国业务最为需要的核心能力。

此次换帅的核心信号，最终指向了即将于2026年开启的宝马“新世代”篇章。目前，宝马集团在中国市场正处于新世代BMW iX3长轴距版本土化生产的关键节点，这不仅是一款新车型的投产，更是宝马在生产方式、供应链逻辑与品牌定位上的全面重构。

柯睿辰于4月履新，意味着他将完整主导新世代车型从沈阳基地的量产、品牌宣发到最终上市的全过程。与此同时，宝马在沈阳投资约100亿元人民币的第六代动力电池项目也进入了投产倒计时。新任首席执行官不仅需要负责产品端的市场突破，更需要确保庞大的本土供应链体系与全球战略节奏达成高效协同。

当然，客观来说，柯睿辰面临的市场环境相较于前任更为严峻。

随着中国本土品牌在豪华市场不断进行高强度渗透，跨国豪车品牌正面临品牌溢价与科技领先性的双重挑战。柯睿辰到任后的首要考题，是如何在保持宝马驾驶性能和豪华调性的前提下，迅速在主力核心产品上补齐智能座舱与高阶驾驶辅助领域方面与本土化产品的差距。同时，在旷日持久的价格战背景下，如何维持现有经销商体系的盈利能力与忠诚度，也是确保“新世代”战略平稳落地的关键因素。

综合来看，宝马此次高层更迭并非突发的人事变动。高翔完成了从燃油时代向电动时代的“基础建设”与平稳过渡，而柯睿辰的到来，则标志着宝马正式进入电动化攻坚的深水区。