理想汽车不行了？我为什么还看好李想？|“为什么”之（15）

理想汽车当下不容乐观：2025年全年交付40.63万辆，仅完成下调后目标的63%（初始目标70万辆，后下调至64万辆），同比下降18.81%；在造车新势力中的排名也从第一跌落至第五；2025年第三季度出现亏损，结束了此前连续11个季度的盈利纪录。

2025年10月MEGA起火、12月吉利索赔欣旺达、部分i6在2026年春节前延迟交付等一系列事件，也对理想造成了影响。

理想汽车“内忧外患”？但我仍然看好李想，在于三点：

李想没有退路，他把所有的身家性命，包括名字，all in 理想汽车，中国唯一；李想是稀缺的创业天才，汽车之家开创垂直汽车媒体模式，理想汽车让增程路线成为主流路线；李想还是中国最年轻的汽车掌门人之一，有底气承担创新失败后重来。

无退路：姓名即品牌

干汽车，意味着身家性命都要ALL IN。而李想比起李斌、朱江明、雷军更进一步，他连自己的名字也搭进去了。小鹏汽车虽然也是何小鹏的名字，魏牌虽然也取自魏建军的“魏”，但都不及李想彻底，连名带姓都有。

理想汽车的唤醒词是：“理想同学”，2025年“理想同学”全年唤醒次数达25.2亿次，日均唤醒约690万次，意味着每天有近700万用户在呼唤“理想同学”。若理想汽车质量不过关、用户体验不佳，首当其冲挨骂的就是“理想同学”。李想，他必然会像珍惜自己的羽毛一样，守护理想汽车的品牌荣誉。

纵观全球汽车工业史，戴姆勒的创始人戈特利布·戴姆勒、丰田汽车创始人丰田喜一郎、福特创始人亨利·福特、本田创始人本田宗一郎，都是将自己的毕生信誉与事业融为一体，一荣俱荣，一损俱损，也都开创了全球著名的汽车品牌，既是他们家族的荣誉也是这个国家的荣誉。

正如经济学家张维迎所言，“有恒产者有恒心”。李想的名字就是其最核心的“恒产”。与自己的名字绑定，也让理想汽车成为最有可能成长为中国本土“创始人命名型”百年车企。

能创新：从0到1的创新天才

李想是中国少有的创新型人才。都说美国擅长从0到1，中国擅长从1到10，而李想就是中国少有的从0到1的人物。

李想所创立的汽车之家，塑造了汽车垂直媒体的生态，成为一代人了解、选购汽车的核心入口。是理想汽车让“增程”，这个被视为“落后”技术或“过渡”方案，成为行业主流路线之一。

虽然作为增程开创者的理想汽车，其现在的销量被追随者零跑、鸿蒙智行等超越，但只要李想在，就不怕没创新。

够年轻：世界是年轻人的

1957年，毛泽东在莫斯科会见中国留学生说：“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。”“你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨八、九点钟的太阳。希望寄托在你们身上。”

李想在众多车企掌门人中，是最年轻的之一。国内车企无论是老牌央国企，还是奇瑞吉利比亚迪和长城，以及现在的新势力“蔚小理零”，掌门人基本都是六零后和七零后，作为八零后的李想，还不到45岁，正是能“闯”的年纪。就算对AI或者汽车发展的判断有错，纠偏也有时间。

创始人需要足够的热情和精力，李想说理想汽车回归创始人模式，也有年轻的底气。

结束语：

李想所说的AI，虽然绝大部分的人，甚至理想的员工，可能都不太懂。但不明觉厉，这也许像当年的增程，如果大家都能看懂，理想也不会有那几年的先发优势。

如果错了呢？李想还年轻。那会不会在一次次的挫折面前，李想止步不前了呢？笔者认为不会，因为理想汽车就是李想的身家“姓名”。

我看好李想，您怎么看？