华东最大豪车4S集团破产，公司总部人去楼空丨月报

作者|拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

2026年的汽车后市场，在矛盾与抉择中开局。

一方面，2025年全年数据的批量出炉，进一步向行业宣告“市场从增量共享转向存量博弈”的残酷事实。因为即便“产销突破3400万辆再创新高，新能源渗透率超50%”，后市场“全年产值与台次继续双降”、“汽服店存量规模开始减小”的局面依旧无法扭转，汽车服务世界查询天眼查平台后发现，短短半年时间，汽服店数量减少了3.7万家，日均超200家离场。

另一方面，1月发生的多个个体事件，也让从业者深刻意识到行业正在发生的每一个变化，都直接关系到自己的生存。

新能源汽车占比提高，但独立售后首先面对的却是现实难题。“洗个车把店洗没了”、大批汽服店“拒洗电车”；就连独立售后影响力企业都头痛主机厂太封闭，布局节奏愈加谨慎，结果全国最大4S集团这时候又推了新服务包，且燃油车与新能源车通用，生态封闭性更强了。

行业边界持续模糊，竞争维度发生改变。继宁德时代后，又一电池巨头下场布局三电连锁，而宁家服务在海外的服务网络又迈上了新高度，强者比你想象的还要强；另外润滑油企业嘉实多开始销售自有品牌轮胎，美团进入汽车销售领域，2026跨界的风不知要吹多少股。

至于传统主机-经销商体系，仍在加速分化与剧烈洗牌中挣扎。新能源渠道方面，理想汽车计划关闭约100家低效商超门店，标志着以高成本换取曝光的扩张模式难以为继；而在传统豪华车阵营，月头是两大区域经销商集团的同时爆雷，月尾是华东最大豪车4S店集团“宝利德”正式破产，总部人去楼空，舆论持续发酵，正在汽车圈、金融圈等多个领域引发深度连锁反应……

对于大多数从业者来说，重新思考自身定位，适应新的市场环境，依旧是贯穿2026年的核心课题。

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2026年1月要闻。本次月报分为三大部分：

月度焦点：

NO.12025年汽车产销突破3400万辆创新高，但全年超1.1万家汽服店转让，产值与台次同比双降5%

NO.2新能源车火灾频发后，洗车店贴出“不洗电车”告示，是跟风还是纯粹的焦虑？

NO.3全国最大4S集团又推新服务包，这次看上了“新能源事故维修”，独立售后转型难上加难？

影响力企业动态：

NO.4嘉实多卖轮胎、美团卖车…2026跨界潮继续，行业角色边界日益模糊

NO.5宁德时代“宁家服务”落子沙特，“体系出海”重塑全球新能源后市场格局

NO.6虎猫狗发布2026加盟政策，“0元”抢滩县城、开设专业改装中心…生态能力定胜负

NO.7又一电池巨头下场布局三电连锁，目标一年开1000家，新能源售后市场逐步壮大的信号

主机-4S动态：

NO.8理想汽车将关闭100家线下门店，高成本低能效商超店首当其冲，告别“烧钱拓店”时代？

NO.9两大区域4S集团爆雷，多家4S店“人去楼空”，主机宣布终止授权，2026车市淘汰赛更残酷

一、月度焦点

NO.12025年汽车产销突破3400万辆创新高，但全年超1.1万家汽服店转让，产值与台次同比双降5%

1月14日，中国汽车工业协会发布数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%，乘用车市场稳健增长。

与此同时，汽车服务世界根据58同城统计，2025年全国31个省市自治区中心城市，累计超1.1万家汽服门店转让，同比2024年的1.3万家，也有2000家左右的减少。

但是，继续通过天眼查平台检索相关类目后却发现，2025年，行业新注册企业的总量降至8.4万家，下滑超过30%，且截至2026年1月8日，全国存续在业的汽车维修门店共计34.5万家；而回溯至2025年7月8日，这一数据为38.2万家。短短半年时间，存量门店减少3.7万家，折算下来日均淘汰超200家，市场收缩态势十分显著。

显然，汽车保有量的增长，并未带动终端汽服店的生意实现同步好转。

根据F6大数据研究院发布《2025年第四季度汽车后市场行情报告》，2025全年，后市场累计产值及台次同比均下滑5%，三季度和四季度的下滑数据与全年情况保持一致。

不过，这种收缩并非均匀分布，而是呈现出显著的结构性分化：

·传统燃油车的产值和台次同比继续下滑，降幅均为7%；

·新能源车型则全部同比增长，其中，增程式电动车的台次增幅最高，插电式混动的产值增幅最高，到2025年下半年，新能源车进厂台次占比已经超过10%，四季度接近11%；

这种情况下，汽服店的“本命”也就是燃油车开始全面承压。

两个维度观察。

一是业务端的普遍趋冷。

根据报告，2025年维修、保养、轮胎、美容等主流业务类型产值均处于下滑态势，其中美容与精品业务下滑尤为剧烈，降幅分别达到13%与17%。这说明在整体消费趋于谨慎的大环境下，车主对于非必要的、改善型服务的支出也在缩减。

二是配件销量持续下滑。

2025全年，只有齿轮油销量同比增长1个百分点；蓄电池销量同比持平；空调滤清器小幅下滑；其他品类销量同比出现3-7个百分点的下滑，机油、自动变速箱油的下滑幅度最大。

说明传统油电车型的核心保养品类销售数据全面走弱。

这两组数据反映出两大趋势：

·其一，在整体消费环境趋于谨慎的大环境下，车主对于非必要的、改善型服务的支出也在缩减，选择延长保养周期、更具性价比产品或服务的倾向加剧；

·其二，新能源汽车保有量的快速提升，直接削减了传统发动机润滑与变速箱系统相关保养及配件的基础需求规模。

上万家汽服店2025经营数据出炉：全年11个月台次和产值同比下滑，轮胎店、4S店最先撑不住？|四季度汽后报告

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NO.2新能源车火灾频发后，洗车店贴出“不洗电车”告示，是跟风还是纯粹的焦虑？

1月中旬，“海口汽服店因洗一辆新能源车，导致店烧没了”事件以出乎意料的速度点燃舆论。

根据媒体报道，车辆进店后，车主下车没多久，店里的人便闻到异味，车还没洗就烧了起来。

事后，车企紧急回应：动力电池均处于正常状态，主副驾离开车后4分钟前排座椅移动，又过了3分钟后车内出现火情。

不过，就在这则紧急声明后，事件的舆论发酵速度反而加快，并在汽服行业内投下了一颗警示弹。

有门店在车间墙面张贴告示，白纸黑字写明：“新能源洗车所有损失自负，请自行打开《洗车模式》”。

辽宁沈阳一家名为“大洗的日子汽车三膜店”的商户，更是张贴了措辞极为严厉的告示，要求车主承诺承担全部损失，并须“在此公示板下，留影作证”，态度近乎决绝。

还有一些门店选择直接回避风险。

不少门店晒出了自己店的玻璃窗或墙上的“纯电动车一概不洗”、“不接受某某品牌任何服务”告示。

有武汉老板通知旗下7家门店，暂停为特定新能源品牌提供所有服务，理由是：“被海南的事件吓到了，责任根本说不清。就算官方检测说电池没问题，外界也会怀疑是洗车水枪的问题。”

这些现象的集中爆发，折射出的行业集体焦虑与能力恐慌，真实且普遍。

“不是不会洗，是赔不起，不怕一万，就怕万一。”

对此，汽车服务世界呼吁行业理性应对。

面对未知的风险，缺乏明确标准、专业保障和责任边界，主动“拒洗”，的确是部分老板眼中最直接的避险方案，但“一拒了之”并非长久之计。

随着燃油车平均车龄持续攀升和新能源车市场渗透率快速提升，未来汽服店需要应对的新风险将会越来越多。

因此，从专业角度识别风险，提前了解并做好应对准备，才是根本之道。

NO.3全国最大4S集团又推新服务包，这次看上了“新能源事故维修”，独立售后转型难上加难？

1月中旬，汽车服务世界报道了中升集团旗下会员平台中升Go悄悄上线“事故车差额补偿”方案一事，引发读者热议。

根据内容，在服务期内，当车辆发生全损、推定全损或单次定损金额>新车发票价30%后，在中升集团经销店再次置换任一品牌的新车，且置换申请时间在载明的机动车车险事故结案1年内，经销店给予对应的机动车置换费用补贴，补贴标准为受损车辆新车发票价格x20%+600元。

从方案本身来看，这显然是一种客户留存和业务锁定策略，确保将事故车客户牢牢留在自己的销售体系内，同时带动保险、维修、二手车等全链条业务。

但站在行业观察的角度，从业者对于方案的理解，可以更加深入。

关于该方案，有个细节之处：广泛覆盖中升代理的数十个品牌，不仅包括传统燃油车，更将“AITO问界”、“零跑”等新能源品牌纳入其中。

“事故车差额补偿”，为何将新能源汽车品牌纳入其中？

汽车服务世界认为，此举直指新能源汽车时代日益激烈的“生态控制权”之争。

其背后逻辑可从两个维度解读：

其一，为了部分应对新能源主机厂（尤其是直营品牌）对售后体系的强力控制；

其二，直接在新能源车起步阶段就开始进行“全生命周期闭环”的打造，将后续绝大部分业务截流在主机-经销授权体系内。

而第二点，显然和主机厂倡导的“用户全生命周期服务”战略不谋而合，显示出经销商集团亦不甘只扮演销售角色，而是积极向服务生态延伸。

在新能源汽车渗透率持续提升的背景下，“主机厂-经销商”体系正通过服务产品化、权益绑定化，共同构筑护城河。

在这个过程中，新能源体系封闭性很可能会越来越强，意味着对独立售后市场的发展会形成进一步挤压。

这种情况下，独立售后对新能源售后的态度极为两级：一方面，几乎所有人都认可新能源汽车售后市场是个快速增长的赛道，但另一方面，大部分人对新能源车3年内的市场规模却普遍看低。

小拇指兰建军表示新能源市场目前是小白鼠时期，是未知；而和信行朱文明则认为，目前新能源维修业务发展空间不大，新能源授权钣喷店的利润将会大幅度下滑。

全国最大4S集团推“事故车差额补偿”方案，燃油车、新能源车通用，主机-4S生态封闭性更强了？

二、影响力企业动态

NO.4嘉实多卖轮胎、美团卖车…2026跨界潮继续，行业角色边界日益模糊

1月，行业发生了两起标志性跨界事件，传统巨头与互联网平台以不同方式打破业务边界，引发从业者高度关注。

一是润滑油巨头“嘉实多”进军轮胎领域，推出自有品牌“御护”系列轮胎，并且在产品胎侧打上了醒目的Castrol标识。

据悉，嘉实多轮胎由通用股份代工生产，目前在途虎渠道有销售。此举彻底打破了其“润滑油专家”的单一品牌形象，直接切入规模庞大且关乎行车安全的轮胎市场。

二是美团正式布局汽车销售领域。美团与上海喜车未来智能科技达成战略合作，推出“买车用车+本地生活”一站式服务平台。不同于造车或技术赋能模式，美团以纯粹的平台模式切入：为消费者提供在App内浏览对比、咨询预约4S店服务的“线上第二门店”，另外按照官方的说法，以后可以为经销商带来数字化运营与精准流量。

这两起跨界事件，对行业发出了明确信号：行业不同角色之间的传统壁垒将加速瓦解。

对终端汽服店而言，这会带来至少两个维度的影响。

一是在供应链与采购层面，会出现更复杂的货源选择和定价博弈。一方面，他们可能获得来自非传统轮胎品牌（如嘉实多）的差异化产品，以寻求更高毛利或避开同质化竞争；另一方面，他们也需要在坚守传统授权体系（保障正品与售后）与尝试新渠道之间谨慎权衡。

二是在客流与业务入口层面，跨界竞争会导致车主需求的入口分化。美团等平台切入新车销售，意味着与之配套的金融、保险、首保乃至后续的维修服务，都可能被导向平台合作的网络，而嘉实多卖轮胎，本质上就是在挖掘存量客户的全生命周期价值，争夺对终端服务项目与客户资源的影响力。

NO.5宁德时代“宁家服务”落子沙特，“体系出海”重塑全球新能源后市场格局

1月10日，宁德时代旗下售后服务品牌“宁家服务”的中东首家体验中心在沙特正式开业。

据悉，该中心由宁德时代与沙特本土企业F4S合作共建并共同运营，占地面积超过7000平方米，集电池检测、维修、培训、仓储物流等多功能于一体，并且配备50名经过严苛双重认证的服务工程师提供24小时服务，旨在提供动力电池全生命周期服务。

汽车服务世界认为，宁家服务的新能源出海范本，其特点和优势主要体现在四个核心维度。

一是体系出海。在国内市场，宁家服务已经建立了超过800家服务站，同时，在全球76个国家共建立超过1200家服务站，积累了海量的市场经验。基于此，面向中东等海外市场，宁家服务不只是产品或技术单一维度的输出，而是涉及配件中心、技术赋能、人才培训和管理、项目融资、全生命周期服务等一整套体系的出海。

二是重运营。大规模、全功能、高规格的实体投入，超越传统轻资产授权模式的局限，保证服务落地性。

三是本土化程度高。面对中东地区的特点，宁家服务没有照搬国内方案，而是针对性地推出了冷却系统深度清洗、液冷板专项检测等定制化维保项目。

四是资源协同。在中东体验中心开业现场，一系列签约项目揭示了宁家服务生态赋能平台的属性：既有与F4S的服务代理协议，也有F4S作为经销商与Aldrees、SAPTCO等沙特头部企业签署的电动商用车、矿卡采购协议。

宁德时代“宁家服务”率先落地沙特，开拓全球后市场新蓝海！汽车后市场30%门店亏损，出海的船票你抢到了吗？

NO.6虎猫狗发布2026加盟政策，“0元”抢滩县城、开设专业改装中心…生态能力定胜负

1月，途虎养车、天猫养车与京东养车相继发布2026年全国加盟政策。

途虎推出了全国通用的“新店90天盈利”开店政策，加盟费20万/3年，管理费最高减免4.8万(6个月），净利润抽成减免6个月(抽成10%)，另外新店开业提供超百万级推广支持，持续3个月曝光引流。

针对县域新店，加盟费减免至10万/3年，提供超200万推广支持，此外还有单独的“万镇万店”政策。

再看天猫。2026年，天猫养车继续推行阶梯式加盟特惠政策：A/B类城市加盟费为15万（标准价25万），C/D类城市15万，E/F类城市则降至10万。保证金统一优惠至5万元，并自开业起免收90天特许权使用费。

另外，天猫养车还透露将推出更灵活的“mini门店”模型，其具体政策将于后续公布。

京东养车则在县域市场发起了更直接的冲击。其2026年加盟政策将保证金定为6万元，标准加盟费为10万元/3年，但今年在县域市场直接给出了“0元”的极致优惠，同时管理费至高可减免12个月。

除了公布新一年的加盟政策外，三家在业务与生态层面的动作同样紧锣密鼓。

途虎养车旗下高端车品品牌“途虎王牌”联名米其林发布高端窗膜，是其深化供应链合作、提升高毛利服务品质的标志性动作；而京东养车则在武汉开设首家专业改装中心，是其业务边界的一次重要突破；至于天猫则与东方教育集团（万通）的战略合作，继续围绕“专业人才短缺”的行业痛点发力。

这些动态预示着2026年，头部企业的竞争将继续围绕“规模”与“质量”并重的逻辑展开。

途虎8000+，小拇指3500+，天猫养车、百援精养2500+…养车连锁向左，抖音养车向右？

NO.7又一电池巨头下场布局三电连锁，目标一年开1000家，新能源售后市场逐步壮大的信号

1月28日，新能源技术服务商闪欣动力正式发布旗下售后连锁品牌“芯驰安养车”，首家门店于上海同期开业。

该品牌定位为“您身边的新能源养护专家”，业务覆盖电池深度检测、维修、保养、保险定损、二手车评估等全链条服务，显示其并非只做单一维修，而是意图以电池技术为核心，构建一个覆盖新能源车“用电”全场景的综合服务平台。

根据现场信息，“芯驰安养车”的门店体系按功能与规模划分为五级：从区域服务中心到S、A、B、C级服务站，面积介于100平米至8000平米以上，差异主要体现在功能配置与技术能力的纵深。

在拓展模式上，“芯驰安养车”采用单店特许加盟，并推出“千企盟”与“县县通”双轨发展策略：

·“千企盟”主打高标准服务中心，布局一至三线城市，配备完整智能维修与客户体验区，承接电池深度维修、保险定损等高阶业务，主要服务主机厂、保险公司、出行公司及4S集团；

·“县县通”则聚焦四五线城市及县域市场，通过轻量化的B/C级门店开展电池安全检测、基础保养等入门服务，并依托“千企盟”中心提供技术支援与复杂维修导流，逐步培养本地服务能力；

根据现场高层的说法：“芯驰安养车”目标在2026年内完成全国1000家门店的建设，覆盖80%以上地级市及20%以上县域，并启动海外布局，计划于2026年在欧洲、亚太及美洲完成11家店的建设。

汽车服务世界注意到，闪欣动力（深圳市闪欣动力科技有限公司）虽为新成立企业，但与电池巨头欣旺达建立了紧密的战略合作关系。

继宁德时代后，又一电池巨头下场布局“三电”连锁，目标一年开1000家，独立售后这次终于有优先权了？

三、主机-4S动态

NO.8理想汽车将关闭100家线下门店，高成本低能效商超店首当其冲，告别“烧钱拓店”时代？

据第一财经等媒体报道，理想汽车计划在2026年上半年关闭约100家低效零售门店，其中涉及部分位于一二线城市核心商圈的展厅。

对此，理想汽车官方回应称“没听说过100家”，但确认后续将评估并关闭一些“能效低、扩张期铺开”的门店。

根据理想官网数据，其目前全国零售中心共计904家（含轻资产合作门店），其中直营零售中心为548家。

理想汽车的渠道调整，并非简单的关店收缩，而是标志着新势力在激烈竞争与盈利压力下，其渠道布局逻辑正从“规模竞赛”转向“效率优先”。

结合此前理想汽车CEO李想分享“创业公司模式”时的说法，未来理想将加强AutoPark汽车园区中心店的布局，此类门店空间大、功能全，集销售、交付、维修服务于一体，租金成本仅为商超门店的几分之一，更具性价比。

此外，在三四线下沉市场，理想计划通过“百城繁星计划”以轻资产模式与合作伙伴共建，快速覆盖并分摊风险。

汽车服务世界认为，理想此举，正是当前主机厂对渠道效率进行系统性反思与调整的缩影。

在行业增速放缓、竞争白热化的背景下，“每家门店都必须贡献健康利润”已成为生存准则，这对运营成本高昂的商超店或者4S店而言更是铁律。

NO.9两大区域4S集团爆雷，多家4S店“人去楼空”，主机宣布终止授权，2026车市淘汰赛更残酷

两家曾被视为区域标杆的4S集团——西部最大的通源集团与河南老牌的东安控股集团，同时爆出“多地多品牌4S店闭店”消息，涉及180多家门店，且事态仍在发酵。

通源集团自2025年8月起问题显现，旗下核心豪华品牌门店陷入“交付危机”。其位于佛山的宝马4S店（宝源行）被曝“数十位车主陷提车难”，随后成都宝源行也被列入“经营异常”名单，授权岌岌可危。

几乎同时，东安集团旗下的郑州中原、贵阳孟关两家保时捷中心被曝“人去楼空”，随后其宝马、大众等多家门店也相继停摆。

这一轮相关风波中，受影响最大的品牌便是保时捷。

1月26日，保时捷中国总裁兼CEO潘励驰就授权经销商集团旗下两家门店闭店事件作出回应，明确其已退出保时捷经销商网络，品牌方正联合多方推进车主权益保障工作。

此前在年度观察文中，汽车服务世界预测：2026年不仅是燃油车市场的“分化之年”，更是整个中国汽车产业格局在电动化浪潮下的“加速出清与重塑之年”。

在这个过程中，所谓的安全壁垒或者生存背书越来越不可靠。

两个维度佐证。

其一，这两大集团在业内的定位和优势，均紧扣行业近年来提倡的“聚焦优质品牌”和“区域高密度布局”。前者作为区域龙头，其网络深度下沉，在本地市场拥有强大的品牌组合与渠道影响力；而后者用大家的话说，“西南大部分宝马4S店都是通源的”。

其二，主机厂渠道优化战略作为直接推手，在过去一年对主机-4S体系动荡起到了“决定性推动作用”。以保时捷为例，2025年仅将门店数量从“150家缩减到120家”，就掀起了巨大行业震动，2026年计划再从“120家减至80家”，其引发的冲击很可能会更大。

已经有从业者开始表示担忧：“顶不住了，26年即将有一大批4S店爆雷”。

开年就有两家区域4S集团爆雷！涉及180多家店，集团强调“没跑路”，车主和同行却慌了