新年第一战！2026开年皮卡新品盘点 技术战火升级

　新年伊始，万象更新。回顾刚刚落幕的2025年，中国皮卡市场迎来变局，全年超过40款全新皮卡或换代、升级车型涌入市场，竞争激烈程度空前。这股新车井喷的势头并没有因为年份更迭而放缓，反而在2026年开年便展现出更强劲的动能。过去的一月，多家主流品牌抢在农历春节前密集推出重磅新作，新一轮产品浪潮正扑面而来。

　　威麟R08 EV

　　售价：12.78-15.88万元

　　1月27日，威麟品牌旗下首款纯电皮卡R08 EV迎来了正式上市，新车推出了单电机后驱和双电机四驱两种版本，官方指导价12.78-15.88万元。

　　本次推出的R08 EV基于此前燃油版车型打造而来，新车在内外设计与配置部分基本与燃油版保持一致，并保留了传统皮卡非承载式车身设计，采用前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构，可以更好地满足消费者在重载工况下的用车需求。

　　新车全系标配远程控制功能，可通过手机APP实现远程启动空调、车辆状态查询、位置共享等功能。高配车型还将搭载12.3英寸或15.6英寸中控屏，集成在线导航、影音娱乐，并支持手机互联以及包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车在内的L2级智能驾驶辅助系统。

　　动力与续航部分，新车推出了单电机后驱和双电机四驱两种版本，后驱版电机功率150kW，匹配66.54kWh或88kWh电池，续航分别为405km和510km；四驱版总功率300kW，配88kWh电池，续航505km。

　　郑州日产金锐骐（参数丨图片）

　　售价：8.68万元起

　　1月13日晚，郑州日产旗下的最新皮卡车型——金锐骐迎来了正式上市，新车基于日产纳瓦拉同平台打造，柴油版搭载M9T发动机，匹配8AT自动变速箱，同时也有汽油版推出，全系官方指导价8.68万元起。

　　金锐骐在外形设计上全面升级，大尺寸的多边形中网搭配具有棱角的前保险杠设计，车头与Logo处加入了许多金色元素，与“金锐骐”的车名相呼应。内饰部分依旧采用了较为传统的设计风格，基本可以满足该价位消费者的日常使用。值得一提的是，该车在车内采用了多种纹路饰板相结合的方式进行点缀，在一定程度上提升了车内的质感。

　　动力方面，新车将搭载已经被广泛采用的2.3T M9T柴油发动机，最大功率108kW，最大扭矩为350Nm，匹配手动或8AT变速箱；汽油版车型同时也被保留。根据官方数据，该车综合油耗为6.8L/100km。而AT车型全系标配ESC车身稳定系统。在承载能力上，金锐骐采用高强度板簧结构，最大承载可达2吨。

　　2026款长城炮高寒版

　　售价：12.38-15.18万元

　　1月初，2026款长城炮高寒版正式上市。新车提供商用炮高寒版与乘用炮高寒版两大系列，均搭载柴油动力，商用炮高寒版售价12.38-14.08万元，乘用炮高寒版售价15.18万元。

　　新车搭载高寒专用AGM蓄电池，配合0W-30高寒专用机油、-45号冷却液及低压预热塞加热系统，可实现零下30℃低温环境下轻松着车。标配大花纹越野AT轮胎、方向盘加热、后视镜加热、后窗热线除霜功能，乘用版还配有前后排座椅加热、前风窗喷嘴加热，并支持通过手机APP远程一键备车，实现远程启动空调与加热座椅。此外，针对商用需求，长城炮高寒版匹配了加强版重载板簧，承载能力提升36%，并优化了防滚架结构，而乘用炮高寒版座舱内部升级了Coffee OS 3智能座舱系统，提供更加流畅智能的交互体验。

　　动力方面，长城炮高寒版搭载2.4T柴油发动机，匹配9AT变速箱，最大净功率135kW，峰值扭矩高达480N·m。商用炮高寒版还提供2.0T柴油动力，并有6MT/8AT/9AT等多重传动选择。

　　雷达金刚PHEV山地版/地平线PHEV高寒版

　　售价：13.98-15.18万元

　　1月1日，场景化车型雷达金刚PHEV四驱山地版与雷达地平线PHEV四驱高寒版上市。其中，金刚PHEV四驱山地版官方指导价13.98万元，聚焦西南、西北高原山地市场，覆盖户外运输、工程作业、越野探险等场景；地平线PHEV四驱高寒版官方指导价15.18万元，面向东北、西北等寒区市场，适配寒区公务出行、长途运输等需求。

　　金刚PHEV四驱山地版针对高原山地场景优化，配备电机+发动机双动力驱动，极端情况可由电机单独驱动，动力衰减比燃油皮卡低30%以上。车辆1档轮端最大扭矩8620N.m，搭配智能四驱系统，长时间爬坡持续动力且不过热，95%最大爬坡度、满载55%最大爬坡度的表现，确保拉重物时依然强劲。同时，该车标配全地形AT胎，拥有雪地、泥地、越野3大地形模式，脱困扭矩响应时间仅20ms，是传统燃油皮卡的10倍，可灵活应对山区高原不同作业场景。

　　地平线PHEV四驱高寒版针对极寒环境定制调校，-30℃极寒环境下电机可轻松破冰启动，发动机智能保电供暖。雪地模式通过调整动力系统和控制系统，使动力输出更平缓，积雪坡道起步稳健，冰面弯道中四驱系统能有效纠正车身姿态，防止甩尾。其高压功率型电池具备超强抗冻性，低温启动无压力，无需传统皮卡的“热车”流程，解决了寒区车辆启动难的痛点。

　　两款新车均搭载雷神EM-P超级电混系统，采用全球首款3档DHT构型，属于同级唯一混动模式性能方案，其动力参数保持一致，最大功率260kW，峰值扭矩914N・m，接近2.4T柴油机的2倍。续航方面，满油满电综合续航均达1068km，其中金刚PHEV山地版在山区一次补能比燃油皮卡多跑200km。

　　总结：

　　2026年开年的这波新车浪潮，传递出了国产皮卡发展的新信号，无论是纯电、混动、燃油技术的齐头并进，还是针对极端气候、特殊地形的定向优化，都表明车企的竞争焦点已从单纯的产品投放，转向对用户真实、细分使用场景的精准满足。随着电动化与智能化的持续渗透，皮卡正加速摆脱传统工具车的单一属性，向着更高效、更舒适、更智能的多功能生活伙伴演变。