巴拿马港口被强制接管，达尔文港也被盯上了！中国应该如何反制？

巴拿马港口被强制接管，达尔文港也被盯上了！巴拿马最高法突然裁定，长和集团拿下的巴拿马两端港口运营合同无效，指控长和集团瞒报收入，欠缴税款等，并强制剥夺了长和对巴拿马两段港口的运营权，将其转交给了丹麦航运巨头马士基。可长和在巴拿马运营港口，接近30年了。在过去近30年里，都没有任何非法行为。现在，美国贝莱德集团并购巴拿马港口失败，长和就突然违法了。显然，这是欲加之罪，何患无辞？

不只是巴拿马港口运营权被强制转让给了马士基集团，中国另一家公司岚桥集团，在澳大利亚承租的达尔文港，期限99年，可运营9年后，刚扭亏为盈，就被澳大利亚政府盯上了。澳政府要求，岚桥集团把达尔文港的运营权，低价贱卖，转交给澳洲本地财团！这是摆明了要撕毁合同，耍赖皮。为什么中国公司在海外承包的港口运营权，会屡屡遭到毁约风险呢？我们先说巴拿马港口。

这是一场事先公开的掠夺阴谋。原本，贝莱德打算从李嘉诚手里强制并购。在并购失败后，美国也就转向抢了。怎么抢呢？先在巴拿马内部，安排亲美派，裁定长和的承包合同无效，再转给看似中立的马士基集团接管。等到长和彻底出局以后呢？巴拿马港口必然被转让给美国资本。为什么巴拿马政府要屈服于美国？因为二者实力差距 太大了。巴拿马总兵力才1.5万人，没有主战坦克，没有先进战斗机，却有美国驻军。可以说，美军要绑架巴拿马总统，比绑架马杜罗更轻松，也更容易。

在这种强权面前，巴拿马除了屈服，根本没得选。那中国是不是就要理解，并原谅巴拿马呢？恰恰相反，绝对不能原谅。因为你原谅了一个巴拿马，就会有千千万万的巴拿马诞生。当美国用强权逼迫中小国家选边站队时，中国也要让那些站队美国的国家，付出惨重的代价，以起到“杀鸡儆猴”的作用。那中国有哪些反制措施呢？

一是，绕过巴拿马运河。中国是巴拿马运河第二大用户，通航商船占比高达22.7%。为什么这么多中国商船通航巴拿马运河呢？一个是，给美国送货。以后，就可以不走巴拿马运河了，直接从墨西哥上岸，再通过陆运，进入美国。二是，向巴西、阿根廷等拉美国家送货，也有新的替代路线了。比如走钱凯港上岸，再通过海陆联运，抵达巴西、阿根廷等。中国还能帮助拉美国家，打通跨境铁路，让巴西、阿根廷、秘鲁、玻利维亚等各国铁路，全部连接起来。最重磅的就是“两洋铁路”了，直接连通太平洋与大西洋。

一旦“两洋铁路”建成，中国货船就可以彻底绕过巴拿马运河了。

二是，扩建海外军事基地。为什么巴拿马屈服于美国？不仅是实力差距太大了，更重要的是，美军就驻扎在巴拿马本土。这种“军商一体化”的外贸模式，让美国对海外资产具有强大的控制力，能买到的，它就买，买不到的，它就抢。那么，为了捍卫中国的海外资产，中国也需要扩建海外基地。除了吉布提外，中国有必要在适当时候，寻求南太平洋、拉美等地区，打造新的海外基地。中国公司在海外一门心思光做生意，没有武装保护，已经很容易吃亏了。

巴拿马两端港口运营权被强制废除，对澳洲达尔文港，我们要采取更加有利的措施，来捍卫自身的海外利益了。

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