茂名南站很强却被嫌？电白人咋想，全市不服！

很多人吐槽茂名南站偏，可真算过时间吗？从共青河新城上车，几十分钟就能扎进白云、天河的生活半径，这种节奏感，是老城区那边很难补齐的。

最早规划时，南站选在电白区坡心镇。离市政府9公里，离茂名站7公里多，数字摆出来确实让人犯嘀咕。尤其习惯在市区转悠的老茂南人，听到要多跑十来公里就嫌麻烦。可我打听过，去年陆续延伸的6路、10路公交，加上高州、化州、信宜直达专线，把最难搞的“最后一程”基本填平了。家门口坐上大巴，一路送到站前，这体验跟在市区挤公交差没多少。

有人觉得茂名站够用，为啥非要南站？关键在于目的地。茂名站终点是广州南，想进城得再换地铁。南站接入广湛高铁，直接把车拉进广州白云、天河、从化这些核心区。算一算，去南站多花的二十分钟，与省下的换乘时间对冲，甚至还能提前到达，我旁边同事试过多次，反而觉得更省心。

还有人质疑电白客流撑不起高铁枢纽，其实共青河新城这块地就是冲着发展去的。这里原来是大片平地，征拆成本低，周边还空出空间放体育中心、大学、公园。这两年东华能源总部、5G边缘计算中心落地，再往前就是省运会主场。一个站把人引过来，商业、学校、住宅就能顺势堆上去，电白也好，茂南也好，资源不是被抢，而是多了一个汇聚点。

网上还流传说茂名人口外流严重，高铁站建再多也没意义。我倒听过另一个版本：南站与老茂名站搭配，形成主辅高铁网，各区县都能找到自己的出口。高州、信宜那些小伙伴，以前进广州要先折回茂名站，如今从专线直接送到南站，一趟车直冲白云，省了折腾。顺带提一句，本地快速化改造也在推进，博贺湾大道一旦提速，市区到南站预计半小时以内，说真的，纸面计划看着挺美，就看落地能不能跟上节奏。

说远一点，一个高铁站的意义不只是让谁去广州顺不顺。共青河新城有高铁、有奥体、有新高校，还背着打造“城市生态客厅”的任务，这几样拼在一起，才是茂名向南向海发力的底气。就像上个月听到的事情，一个朋友要在电白创业，看中的是这条线路带来的客流，连办公楼都提前看好了，等的就是站点全面运营。对比之下，早年茂名站周边可用土地有限，想扩也无处下手。

再说“偏僻”这个词，三年前我跑去深圳的坪山站，也有人吐槽远，结果周边房价一年涨得让人瞪眼。城市发展拉出新的重心，前期肯定“不方便”，但等配套齐了，市区的新旧角色自然会重新分工。茂名南站肩负的恰好是把茂名与大湾区拉成一条直线，顺便催熟共青河新城，不是替代老站，而是补位。

吐槽可以理解，毕竟谁都想下楼就有车站。但真要让城市喘气，总得有人愿意为未来的格局挪一步。你要是面对这种“先远后近”的布局，会选择适应新的线路还是固守老站呢？