河南郑州的陈大姐说，我都快吓死了，我是来买车的不是来送命的

河南郑州的陈大姐为了春节返乡体面，咬牙提了一台官方续航450公里的新能源车，谁知提车当天这车就成了“脱缰野马”，在高速上电量狂掉，行驶不到70公里竟充电3次，最终直接趴窝在行车道上，吓得她魂飞魄散，怒吼自己买车不是为了送命。

1月27日这天，陈媛满心欢喜地接过钥匙，4S店销售信誓旦旦地保证，这车搭载磷酸铁锂电池，即便冬天开暖风，跑个短途回老家也是绰绰有余。店员贴心地将电量充到了97%，看着仪表盘上显示的436公里续航，陈媛觉得这趟回乡之路必定顺风顺水。车子刚驶出市区没多远，这“惊喜”就变成了“惊吓”，仅仅跑了18.6公里，电量就像开了闸的水龙头，从97%暴跌至21%。她不敢大意，赶紧找了个国网快充桩，这是第一次充电，足足充了52分钟才把电量补满。销售得知情况后，轻描淡写地回复说是新车电池没激活，冬季耗电快属于正常现象。

陈媛抱着对品牌的信任，再次驶入高速。现实狠狠打了她的脸，车子仅仅跑了21.4公里，电量警报灯就刺眼地亮起，剩余续航跌至9%。她惊慌失措地拐进服务区，进行了第二次充电，这次充了40分钟达到85%。4S店工作人员还在电话里远程“支招”，让她重启车机、关掉娱乐系统，声称调整后就能恢复。谁料这根本无济于事，车子重新上路仅行驶了28公里，就在高速行车道上发出“啪”的一声脆响，仪表盘瞬间蹦出一堆故障码，动力系统锁死，车子彻底瘫在路中间。此时正值车流高峰，周围大货车呼啸而过，陈媛吓得腿都软了，颤抖着手放置好三角警示牌，那种无助和恐惧恐怕这辈子都忘不掉。

事后4S店的解释更是让人气不打一处来，工作人员声称车辆本身没问题，是充电枪接触不良导致充进了“虚电”，甚至还搬出“电池校准”这种专业术语来推脱。这种说辞根本站不住脚，第一次充电是在4S店完成的，后续都是正规充电桩，怎么可能次次接触不良？正常情况下，哪怕冬天续航打折，450公里的标称续航也不至于连100公里都跑不到。如今车子被拖回店里，厂家工程师还在姗姗来迟的路上，既没给代步车也没个确切时间。对于普通消费者来说，买车图的是个安全和便利，不是买回来还要当“小白鼠”去研究什么电池校准逻辑，这种严重偏离宣传续航、存在安全隐患的产品，实在让人难以接受。

虚假宣传和品控失控只会让消费者寒心，车企若连基本的安全底线都守不住，谈何长久发展。希望厂家能尽快给出一份有诚意的检测报告，别让车主的惊魂时刻得不到应有的公道。