特斯拉Robotaxi战略揭秘：双座Cybercab主攻90%出行场景

IT之家 2 月 1 日消息，在 2025 年第四季度及全年财报电话会议上，特斯拉高管团队详细阐述了其 Robotaxi（自动驾驶出租车）服务的完整布局。尽管该服务的核心是一款小型双座自动驾驶汽车，但特斯拉强调，其现有产品线已能支撑面向不同乘客规模的完整服务矩阵。

IT之家注意到，在问答环节，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维指出，当前超过 90% 的车辆行驶里程乘客数量不超过两人。这位高管表示，这一点直接影响了 Cybercab 的设计。

“自动驾驶和 Cybercab 将显著改变全球市场的规模和结构，这一点显而易见。通用交通出行将因自动驾驶而变得更安全、更经济。如今超过 90% 的行驶里程都搭载不超过两名乘客，这就是我们如此设计 Cybercab 的原因，”莫拉维表示。

埃隆 · 马斯克进一步补充称，特斯拉对 Cybercab 的自动驾驶设计没有退路可言。他重申，这款双座自动驾驶汽车预计将于今年 4 月启动生产，并预计随着时间推移，Cybercab 的产量将远超特斯拉其他所有车型的总和。

“拉尔斯提到的观点非常重要：90% 的行驶里程都是一两个人乘坐…… 这里没有备用方案，这辆车要么能自动驾驶，要么就不能开…… 鉴于 90% 的驾驶距离 —— 准确说是出行距离，不再是驾驶行为，都是一两个人，我们预计 Cybercab 的产量将远超我们其他所有车辆的总和，”马斯克说。

本次财报会议更值得关注的是，特斯拉并不需要 Cybercab 满足所有乘客场景。Cybercab 将承担 Robotaxi 网络的大部分订单，但对于需要三四个座位的乘客群体，Model Y 将填补这一角色。针对高端需求或大家庭使用场景，加长轴距的 Model Y L 可承载五至六名乘客，前提是马斯克批准该车型在北美市场推出。而对于更大规模的团体出行或商业运输需求，特斯拉已发布的 Robovan 可容纳超过十人。

这种策略并非试图用一款车型满足所有需求，而是模仿现有交通体系的运作方式：不同车辆服务于不同场景，但统一于同一套自动驾驶软件和车队平台之下。