沪昆高速江西段全线双向八车道通车 赣浙湘黄金动脉畅通春运保民生

2026年1月31日，万众期待的G60沪昆高速江西段梨园至东乡段、昌傅至金鱼石段改扩建工程正式全线通车，标志着沪昆高速江西段核心路段全面完成双向四改八升级，这条串联赣浙湘三省、承载东中西部人流物流的交通大动脉，彻底告别常年拥堵痛点，以全新姿态护航2026年春运，为江西高质量发展注入强劲交通动能。

作为国家综合立体交通网主骨架，沪昆高速江西段是江西高速京港澳、沪昆“大十字”主骨架的核心组成，西起赣湘界金鱼石，东至赣浙界梨园，途经萍乡、宜春、新余、南昌、上饶5市多县区，全线总长532公里，此次改扩建核心路段380.5公里，总投资超495亿元，是江西有史以来投资规模最大的高速公路改扩建工程，自2022年4月开工以来，历时近4年高效推进，如期实现全线通车目标。

此次通车的两大核心路段，建设规模与技术标准全面提档升级。昌傅至金鱼石（赣湘界）段全长179.44公里，起于樟树昌傅镇，经新余、宜春、萍乡，止于赣湘界，其中改扩建既有路段145.83公里，新建复线33.61公里，全线设互通立交22处，新建新余西、宜春东等5处互通；梨园至东乡段贯穿上饶、鹰潭等地，衔接赣浙界，两段核心路段改扩建段均采用双向八车道标准，路基宽41米，新建复线路段为双向六车道，路基宽33.5米，全线设计时速100公里，路面采用三层沥青结构，平整度达毫米级，行车安全性与舒适度大幅提升。

建设过程中，施工团队攻克多重难题，尽显基建实力。江西境内丘陵广布，项目需跨越23条河流、打通11座隧道，面对岩溶、采空区、滑坡等复杂地质，施工方采用逐桩钻探查明岩溶分布，优化朱家坊滑坡段施工方案；针对青山连拱隧道，采用“利用既有右幅、分离新建左幅”方案，保障通行安全的同时严控工程成本；全线推行废旧材料循环利用，实现10万吨施工废料再利用，同步采用“桥代路”模式，保住80亩优质农田，实现工程建设与生态保护双赢。此外，3D摊铺系统、智能温度传感器、无人机巡查+雷视拟合系统等新技术应用，让施工精度与通行智能化水平再上新台阶。

通车意义重大，民生与发展效益双向凸显。此前沪昆高速江西段日均车流量达4万辆，远超双向四车道设计承载力，春运期间萍乡段、省界路段拥堵常达数小时，重载货车碾压致路面破损严重，物流成本居高不下。此次双向八车道通车后，通行能力直接倍增，彻底根治拥堵顽疾，江西与长三角实现3小时经济圈高效衔接，物流效率提升25%，全年可节省运输成本超10亿元。

对沿线产业而言，通车打通了特色产品外运快车道，萍乡陶瓷、贵溪铜材、婺源茶叶等货物可更快对接长三角、粤港澳大湾区市场，冷链物流时效性大幅提升，沿线冷链仓储已提前订满八成仓位；对旅游业来说，线路串联三清山、龙虎山等景区，自驾出行体验升级，将带动沿线民宿、农家乐蓬勃发展；对普通民众而言，春运返乡无需再做“堵车攻略”，周末短途自驾更便捷，1.5万个施工衍生岗位，也让沿线群众实现家门口就业，助力乡村振兴。

更值得一提的是，沪昆高速江西段全线八车道通车后，将与浙江段、湖南段改扩建路段无缝衔接，实现赣浙湘三省跨省通行“无感切换”，省界拥堵成为历史。作为连接东中西部的核心通道，这条黄金动脉向东赋能长三角一体化，向西辐射云贵川，向南衔接粤港澳，进一步夯实江西区域交通枢纽地位，完善全省“十字型”高速主骨架，为赣鄱大地融入国家发展大局，加速人流、物流、信息流循环，提供坚实交通保障。

此次春运前顺利通车，恰逢2026年江西春运3.7亿人次跨区域流动的高峰节点，沪昆高速江西段以八车道全新面貌，成为江西春运保通保畅最大亮点，不仅为亿万群众平安返乡保驾护航，更以交通先行之力，为江西2026年高质量发展开好局、起好步，铺就一条惠及千万群众的致富路、幸福路。