2026年1月31日,万众期待的G60沪昆高速江西段梨园至东乡段、昌傅至金鱼石段改扩建工程正式全线通车,标志着沪昆高速江西段核心路段全面完成双向四改八升级,这条串联赣浙湘三省、承载东中西部人流物流的交通大动脉,彻底告别常年拥堵痛点,以全新姿态护航2026年春运,为江西高质量发展注入强劲交通动能。
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作为国家综合立体交通网主骨架,沪昆高速江西段是江西高速京港澳、沪昆“大十字”主骨架的核心组成,西起赣湘界金鱼石,东至赣浙界梨园,途经萍乡、宜春、新余、南昌、上饶5市多县区,全线总长532公里,此次改扩建核心路段380.5公里,总投资超495亿元,是江西有史以来投资规模最大的高速公路改扩建工程,自2022年4月开工以来,历时近4年高效推进,如期实现全线通车目标。
此次通车的两大核心路段,建设规模与技术标准全面提档升级。昌傅至金鱼石(赣湘界)段全长179.44公里,起于樟树昌傅镇,经新余、宜春、萍乡,止于赣湘界,其中改扩建既有路段145.83公里,新建复线33.61公里,全线设互通立交22处,新建新余西、宜春东等5处互通;梨园至东乡段贯穿上饶、鹰潭等地,衔接赣浙界,两段核心路段改扩建段均采用双向八车道标准,路基宽41米,新建复线路段为双向六车道,路基宽33.5米,全线设计时速100公里,路面采用三层沥青结构,平整度达毫米级,行车安全性与舒适度大幅提升。
建设过程中,施工团队攻克多重难题,尽显基建实力。江西境内丘陵广布,项目需跨越23条河流、打通11座隧道,面对岩溶、采空区、滑坡等复杂地质,施工方采用逐桩钻探查明岩溶分布,优化朱家坊滑坡段施工方案;针对青山连拱隧道,采用“利用既有右幅、分离新建左幅”方案,保障通行安全的同时严控工程成本;全线推行废旧材料循环利用,实现10万吨施工废料再利用,同步采用“桥代路”模式,保住80亩优质农田,实现工程建设与生态保护双赢。此外,3D摊铺系统、智能温度传感器、无人机巡查+雷视拟合系统等新技术应用,让施工精度与通行智能化水平再上新台阶。
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通车意义重大,民生与发展效益双向凸显。此前沪昆高速江西段日均车流量达4万辆,远超双向四车道设计承载力,春运期间萍乡段、省界路段拥堵常达数小时,重载货车碾压致路面破损严重,物流成本居高不下。此次双向八车道通车后,通行能力直接倍增,彻底根治拥堵顽疾,江西与长三角实现3小时经济圈高效衔接,物流效率提升25%,全年可节省运输成本超10亿元。
对沿线产业而言,通车打通了特色产品外运快车道,萍乡陶瓷、贵溪铜材、婺源茶叶等货物可更快对接长三角、粤港澳大湾区市场,冷链物流时效性大幅提升,沿线冷链仓储已提前订满八成仓位;对旅游业来说,线路串联三清山、龙虎山等景区,自驾出行体验升级,将带动沿线民宿、农家乐蓬勃发展;对普通民众而言,春运返乡无需再做“堵车攻略”,周末短途自驾更便捷,1.5万个施工衍生岗位,也让沿线群众实现家门口就业,助力乡村振兴。
更值得一提的是,沪昆高速江西段全线八车道通车后,将与浙江段、湖南段改扩建路段无缝衔接,实现赣浙湘三省跨省通行“无感切换”,省界拥堵成为历史。作为连接东中西部的核心通道,这条黄金动脉向东赋能长三角一体化,向西辐射云贵川,向南衔接粤港澳,进一步夯实江西区域交通枢纽地位,完善全省“十字型”高速主骨架,为赣鄱大地融入国家发展大局,加速人流、物流、信息流循环,提供坚实交通保障。
此次春运前顺利通车,恰逢2026年江西春运3.7亿人次跨区域流动的高峰节点,沪昆高速江西段以八车道全新面貌,成为江西春运保通保畅最大亮点,不仅为亿万群众平安返乡保驾护航,更以交通先行之力,为江西2026年高质量发展开好局、起好步,铺就一条惠及千万群众的致富路、幸福路。
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