电动车一年仅卖出20万台，丰田销量为何依然世界第一

1月29日，丰田汽车公司公布了2025年全球汽车销售业绩报告，报告显示，丰田汽车以1132万2575台的全球销售总量，再次刷新了历史最高纪录，并连续6年稳居世界销量冠军宝座。排名第二的德国大众集团（VW）仅售出约898万台，丰田的优势显而易见。

在全球汽车市场经历剧烈的变革，电动汽车崛起的背景下，这一成绩不仅体现了丰田的多路径战略的成功，也凸显了丰田坚持的混合动力（HV）车型在市场中的主导地位。

根据丰田官方公布的数据，2025年集团总销售台数同比增长4.6%，海外销售占比高达80%以上，其中HV车型销量达443万3503台，增长7%，占整体销量的39%，成为丰田乃至全球汽车市场中最受欢迎的车型。高端品牌Lexus（雷克萨斯）也创下新高，全球销售88万2231台，增长4%。

从区域销售来看，海外市场是丰田增长的主引擎。海外销售总量达903万5544台，同比增长4%。其中，美国市场表现最为突出，销售251万8071台，增长8%。这得益于轿车“Camry”（凯美瑞）和MPV“Sienna”（赛那）的强劲需求，尤其是混合动力HV版本的车型在美国销量激增20%，达到约111万台。美国消费者对燃油效率和可靠性的追求，推动了HV车型的普及。此外，北米市场整体增长107.3%。

中国市场作为全球最大汽车市场，对丰田的业绩至关重要。尽管面临中国本土品牌的激烈竞争，2025年丰田在中国销售178万396台，仅微增0.2%。这虽然得益于丰田在中国推出的新型SUV“bZ3X”等EV车型的贡献，但HV车型仍是丰田在中国市场的主力。相比之下，日本本土市场销售150万1263台，增长4%；欧洲市场118万2551台，增长1%。印度市场则成为黑马，增长17.1%，HV车型功不可没。

纯电动车（EV）销售是丰田业绩的另一亮点。2025年，丰田EV车的销量为19万9137台，增长42%。虽然EV车增长率很高，但绝对销量远低于混合动力车（HV），显示HV仍是丰田电动化战略的核心。

HV车型为何成为2025年丰田销售“最火”的车型呢？

首先，全球EV市场的失速为HV提供了绝佳机会。据彭博新能源财经调查，2025年，全球EV市场整体虽预计增长25%，销量达2200万台，但增长不均衡。中国市场贡献了大部分增量，而欧美市场增速放缓。欧洲EV增长率降至个位数，美国也因充电基础设施不足和补贴政策调整而需求减弱。许多欧美车企如VW和通用等，早年押注EV单一路径，导致在EV需求波动时遭受重创。相比之下，丰田的HV车型结合了内燃机和电动技术，提供更长的续航里程和更低的充电依赖性，完美契合了消费者对实用性的需求。数据显示，丰田HV在美国销量增长20%，这正是因为消费者在EV基础设施不完善的情况下，转向更可靠的HV作为过渡选择。

其次，HV的再评价源于其环保与经济的平衡。早在2021-2022年，EV被视为未来主流，丰田的全方位战略曾被批评为“保守”和“落后”。批评者称丰田“EV消极”，像功能手机面对智能手机的革命。但2025年的现实证明，EV并非一夜之间取代一切。丰田HV车型不仅燃油效率高（百公里油耗低至4-5升），还无需频繁充电，适合长途驾驶和城市通勤，其低维护成本和适应性强于纯EV，市场对HV有了重新认可。丰田的HV销量占新能源车总量的90%，证明其在环保法规日益严格的背景下，提供了一种“现实主义”的解决方案。

第三，丰田的多路径战略是HV成功的关键。不同于特斯拉或比亚迪的EV专注，丰田坚持HV（油电混合）、PHEV（插电式混合动力）、BEV（纯电动）和FCEV（氢能等燃料电池车）的并行发展。这种“全方位”策略让丰田在市场波动中保持弹性，避免了“一篮子鸡蛋”的风险。

此外，HV的火爆还得益于产品创新和市场适应性。丰田的HV技术成熟，电池寿命长，二手车残值高，降低了消费者的购车门槛。相比EV的高初始成本和贬值风险，HV显得更亲民。

然而，丰田的HV的火爆并非没有挑战。中国和韩国企业如比亚迪和现代，正在HV和EV领域双管齐下。比亚迪首次进入全球销量前五，纯电车销量超越特斯拉。这提醒丰田，不能松懈，因为汽车行业正处于“百年一遇”的大变革期。未来，丰田需进一步提升HV的电动化比例，或许通过固态电池等技术创新，依然保持领先。

2025年的丰田全球销售业绩，证明了“稳健”胜于“激进”。在不确定性因素增加之中，坚持全方位布局，成了丰田的制胜之道。