青岛胶州湾大桥“免费时代”终结！

近日，在精彩胶州湾粉丝群内，有业主提醒群友注意，跑大桥的收费变化。

2026年2月1日零时起，青岛胶州湾大桥对安装ETC的一类客车（9座及以下）实施的差异化收费政策全面取消，恢复原收费标准。

这项持续三年多的惠民政策正式画上句号——这意味着，从青岛主城区经胶州湾大桥前往红岛、胶州的车主，单次通行费将分别从5元、0–10元，重新回到10元和20元。

探索青岛

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青岛胶州湾大桥的收费史

胶州湾大桥的收费变迁，本身就是青岛城市发展的缩影：

2011年通车初期：一类客车全程50元，“天价过桥费”劝退多数私家车；

2019年首次降价：青岛至黄岛降至30元，红岛段降至10元，财政开始介入补贴；

2022–2026年：差异化收费+周末免费，上合胶州方向进入“福利高峰期”；

2026年2月起：重新回归理性定价，

价格的回调，对于每天往返跨海通勤的上班族、周末带娃出游的家庭、以及依赖大桥高频通勤的司机而言，通行成本增加很多。

一位在红岛上班的市民算过账：“以前每月通勤成本约220元，现在要翻倍到440元。一年下来多花近3000块，相当于少给孩子报一个兴趣班。”

不少市民呼呼，希望能继续执行差异化补贴政策。

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青岛官方回应政策延续性

官方解释称，该政策本为“阶段性举措”，有效期原定至2025年10月18日。后因社会反响良好，曾两次延期，最终延至2026年1月31日。

但延期不等于永久。随着区域路网结构优化——地铁8号线全线贯通、青兰高速双埠至河套段扩建完成、重庆路高架通车——跨海出行路径日益多元，大桥不再是唯一选择。与此同时，地方财政压力持续加大，长期补贴难以为继。

青岛市交通运输局相关人士此前坦言：“差异化收费并非降价，而是财政代付。是否延续，需统筹考虑交通需求、社会效益与财政承受能力。”

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青岛胶州湾大桥取消差异化补贴后的影响

首先，胶州湾大桥取消差异化补贴后最直接的影响，大家都能想到——环湾路车流会进一步增长。这条环湾路可谓是承载了太多的辛酸。虽然有点绕行（经青兰高速或环湾大道虽路程略长）但无过桥费，这也是大家的第一选择！

另外，不少市民或将转向公共交通：地铁8号线从青岛北站至红岛河套片区仅需10几分钟到半小时，票价也比较低，更且无需担心堵车、停车难；

拼车或错峰出行，减少非必要跨海通勤。相信随着补贴的取消，胶州湾大桥的车流量会显著减少。

胶州湾大桥的“免费时代”结束了，但青岛的城市进化仍在继续。

如今，随着上合示范区、青岛高新区、临空经济区等战略板块崛起，环胶州湾已从“边缘地带”变为“发展核心”。大桥的角色，也从“连接孤岛的纽带”转变为“都市圈内部的快速通道”。在此背景下，胶州湾大桥的作用将更加重要。希望在未来的某一天，青岛可以与山东高速达成进一步的协议，早日恢复另一补贴。

大桥补贴收回后，你会选择走哪条路？

通行成本是否有增加？

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