内蒙古
最近看车企销量，发现个有意思的事儿：2025年大家都喊着电动化，可丰田这“油车老大哥”居然还稳坐全球第一，在中国也成了日系车里唯一没下滑的。
先说说数据，2025年丰田全球卖了1132万辆车，比比亚迪多一倍，比大众多200多万，差不多是本田、日产、通用加起来的量。在中国更难得，卖了178万辆，虽说只涨了0.23%，但要知道本田、日产销量都腰斩了，丰田能止跌回升，已经很能打。
为啥丰田没猛搞纯电还能卖得好？关键靠它家的混动车（HEV）。这种车不用充电，加汽油就行，还比普通油车省油，欧美老百姓特别认。2025年欧盟新上牌的车里，混动车占比34.5%，第一次超过纯燃油车；美国那边混动车也涨得最快，占了17%的份额，比纯电车还高。
丰田在混动上的底子太厚了，1997年就出了混动系统，现在都第五代了，全球混动车市场它占了40%以上。在中国也一样，凯美瑞混动版2025年卖得比前年多了62%，一半的销量都靠混动撑着。
更关键的是，丰田没在纯电上瞎砸钱，反而避开了亏损坑。你看保时捷，2024年停了燃油版Macan，结果纯电版卖不动，光重组就亏了27亿；福特、通用砍电动项目，亏了250多亿美元。而丰田过去两年净利润超4.5万亿日元，单车能赚近2万人民币，比中国前十车企加起来还多。
当然丰田也不傻，在中国它开始抱“本土大腿”：新出的bZ5用比亚迪的电池和电机，铂智3X车上65%的零件都来自中国供应商，还让中国工程师主导开发新车。
其实丰田的赢，不是说电动化不对，而是它看准了现在很多人还怕充电麻烦，混动车刚好解决了这个痛点。这也给其他车企提了个醒：不管技术路线咋选，得先摸准老百姓真正需要啥。
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