反华不留余地，澳大利亚通告全球，中国必须卖港口，中方有言在先

中企10年投资才让达尔文港进入“扭亏为盈”的阶段，澳大利亚政府却试图强行收回，并对中国下“最后通牒”，不卖也得卖。

昔日无人问津时求着中国接盘，如今见利忘义便要硬生生抢回，澳大利亚到底要做什么？

画皮之下的强盗行径

2015年的达尔文港那简直就是一块食之无味、弃之可惜的“腐肉”，港口设施严重老化，触目所及皆是锈迹斑斑的废铁，货物吞吐量更是惨淡至极，连年亏损的账单使其沦为一个填不满的财政黑洞。

为了甩掉这个沉重的包袱，澳方不得已面向全球发起招标，彼时的西方资本对这块贫瘠之地嗤之以鼻，根本无人愿意多看一眼。

唯有来自中国的岚桥集团，带着极大的诚意与魄力入局，豪掷5.06亿澳元，干脆利落地一次性付清全款，从而获取了该港口99年的租赁权。

为了让这座垂死的港口重焕生机，中国企业后续又追加了数亿澳元的巨额投入，如果你当时身处港口一线，定会被眼前的景象所震撼：那些摇摇欲坠、仿佛随时会崩塌的老旧吊机被悉数拆除，取而代之的是高度自动化的现代智能装卸系统

曾经杂草疯长的荒芜道路，如今已蜕变为车水马龙的物流大动脉，当扩建后的深水泊位迎来第一艘靠岸的巨轮，那响彻云霄的汽笛声，正是中国“基建狂魔”化腐朽为神奇的有力见证。

然而，当看到港口的年吞吐量从不足500万吨，一路狂飙至3000万吨以上，当看到2025财年的净收入赫然达到960万澳元这一亮眼数据时，堪培拉那些政客们的眼珠子，瞬间红了。

他们选择性遗忘了是中国人将这里从死亡线上拉了回来，眼中只盯着别人碗里那块诱人的肥肉，于是，阿尔巴尼斯政府彻底撕下了伪善的面具。

直接发出蛮横的“最后通牒”：达尔文港，必须交还，这种行径，早已超出了商业纠纷的范畴，这就是一场赤裸裸、不加掩饰的掠夺。

提线木偶的丑陋舞步

究竟是什么给了澳大利亚冒天下之大不韪的底气？这便要以此顺藤摸瓜，揪出那根操控一切的“提线木偶”绳索。

自从岚桥集团中标的那一刻起，美国就从未停止过搅局的动作，在奥巴马执政时期，美方就对此事表达了所谓的“高度关切”。

到了特朗普时代，施压更是变得赤裸裸且毫不避讳，这早已不再单纯是一个港口的归属问题，而是澳大利亚作为美国在亚太地区“反华急先锋”，必须纳上的投名状。

那个曾经高声宣称“拥有独立主权”的堪培拉，为了讨好美国主子，他们绞尽脑汁炮制了无数荒唐的理由，其中最为可笑且经不起推敲的，便是所谓的“国家安全”。

让我们用铁一般的事实来狠狠打脸：从莫里森政府到阿尔巴尼斯政府，澳大利亚的国防部与安全情报机构，先后对该项目进行了5次最高级别的国家安全审查。

每一次的结论都惊人的一致：没有发现任何潜在风险！就连那家平日里最热衷于反华论调的澳洲智库，最终也不得不捏着鼻子承认：中企的运营不仅完全合法合规，甚至还将港口的运行效率提升了15%。

既然安全层面毫无瑕疵，那么唯一的解释只能是政治操弄。阿尔巴尼斯在竞选期间，为了从反对党手中抢夺选票，大肆炒作虚无缥缈的“中国威胁论”，画出了一张“收回港口”的政治大饼。

如今他成功连任，到了兑现承诺的时刻，即便这个承诺本身是违法的、是无理取闹的，他也只能硬着头皮将这出戏演到底。

自掘坟墓的惨痛代价

然而，澳大利亚似乎遗忘了一个最朴素的真理，这个世界，绝非是可以任由其撒野的法外之地，倘若执意要玩横的，就必须做好被局势反噬的心理准备。

同样是开展国际合作，看看邻近的东南亚诸国，在中老铁路、雅万高铁等项目上坚持合作共赢，如今早已赚得盆满钵满，经济腾飞。

反观澳大利亚，似乎铁了心要重蹈莫里森时期的覆辙，想当年，莫里森政府盲目跟风美国，对中国实施一系列贸易限制措施，最终换来了什么？

中澳贸易在短短一年内“脱钩”95%，曾经堆积如山的澳洲优质龙虾，只能在码头慢慢腐烂发臭，曾经备受追捧的红酒，被彻底挤出中国市场，导致酒庄纷纷倒闭破产。

那是数百亿澳元的惨痛经济损失，更是无数澳洲农民与工人用血泪换来的沉重教训，现如今的阿尔巴尼斯，似乎是好了伤疤忘了疼。

中方已经把话挑明了：“如果澳方一意孤行，中方绝不会放任不管。”这是一句分量极重、掷地有声的警告。

倘若澳方真的敢启动强制征收程序，首先要面对的便是天价的违约赔偿金，剩余89年租约的预期收益，加上前期的巨额投入以及利息，

那将是一笔足以让北领地政府瞬间破产的天文数字，更为致命的是，澳大利亚苦心经营的“商业信誉”将彻底崩塌。

结语

商业的归商业，政治的归政治。倘若非要强行将政治的黑手伸进自由市场的领域，最终被斩断的，只能是自身赖以生存的经济命脉，谁背离了诚信，谁就是在亲手挖掘埋葬自己的坟墓。