包头舰换新一代燃气轮机，052D持续升级

2026年海军的好消息继续来袭，而且这次还是军媒直接下场宣发。《解放军报》在近期对海军“包头”舰的报道中提到该舰早在2024年就已经换装了国产最新型燃气轮机。

“包头”舰于2022年服役，属于第三批次052D型驱逐舰，该批次也被网友命名为“052DL型”。相比前两个批次，052DL大的外观特征有两个，一个是加长了飞行甲板，以部署直-20F反潜直升机。第二个是舰体中部的“晾衣架”（八木天线设计的某型米波对空警戒雷达）更换为“苍蝇拍”。

“苍蝇拍”采用了背靠背的偶极子天线阵列方案，可以在保证刷新率的前提下提供更长的波束驻留时间，再加上更加先进的数字化处理技术，对隐身目标的探测能力大幅增强，据传对F35这样的典型隐身目标的发现距离超过120公里（不保真）。

“包头”舰服役才两年就换装新一代国产燃气轮机 ，一方面表明当时国产新一代燃气轮机已经完全成熟，具备了上舰的全部条件。

另一方面也表明海军的某种急切需求，比如根据长达14年（截止“包头”舰服役的2022年）的亚丁湾护航经验，海军虽然对052D驱逐舰的出色效费比表示满意（简单总结就是性能先进、可靠性高、维护和使用费用也很低），但也对052D驱逐舰的远洋部署能力表示一定程度的担忧（主要问题包括人均居住面积较小，自持力一般，远洋航行耐波性较差），急需一款吨位更大，远洋部署能力更强同时具有出色效费比的舰艇。

PS：055虽然满足前两个条件，但是效费比无法和052D驱逐舰相比，这也是055大驱从未参与亚丁湾护航的重要原因之一。

此外还有出于052D驱逐舰后续升级的考虑（具体下面分析）。

结合公开信息可以基本确定“包头”舰换装的是CGT-30M燃气轮机，原因是官方确定CGT-30系列燃气轮机可以原位替换CGT-25系列燃气轮机。

自然，船用型的CGT-30M也继承了这一设计特点（或者这就是官方给予研制企业的硬性指标之一），即基本不需要对052D驱逐舰的舰体内部布局进行大的改动，便能够直接使用CGT-30M原位替代CGT-25M。

CGT-25M的额定功率为26.7兆瓦（约3.63万匹马力），热效率为36.5%，箱装体状态体积为88.2立方米（9米×2.8米×3.5米 ）。根据公开信息显示，CGT-30M在体积保持不变的前提下，额定功率提升到33.5兆瓦（约4.49万匹马力），热效率提高到39.3%，综合水平与GE最先进的船用燃气轮机LM2500+G4的水准不相上下，达到世界领先水平。

PS:GE最先进的LM2500+G5目前还没有船用版，所以LM2500家族中船用版的最先进型号还是LM2500+G4。

052D驱逐舰使用的是“柴-燃”联合（CODOG）动力系统，具体组成为2台CGT-25M燃气轮机（约53.4兆瓦）+2台MTU-20 V956 TB92柴油机（约9.8兆瓦），总额定输出功率约为63.2兆瓦（约8.59万匹马力）。在原位替换为CGT-30M后，包头舰的总额定输出功率提高到约76.8兆瓦（约10.3万匹马力），已经达到了伯克级驱逐舰（包括Ⅰ、Ⅱ、ⅡA和Ⅲ型）的水平（4台LM2500基础版，总额定输出功率约10.2万匹马力）。

PS：GE官网的PDF表格显示，伯克级驱逐舰的所有版本均采用LM2500基础版。

很显然，即便是继续沿用052D驱逐舰的“柴-燃”联合（CODOG）搭配，2台CGT-30M燃气轮机+2台MTU-20 V956 TB92柴油机的组合也足以轻松驱动9000吨级驱逐舰以超过30节的高速在海上横冲直撞。即“包头”舰这次“换发”承担着为9000吨级新通驱测试新燃气轮机的任务。

不过笔者认为，“包头”舰换发其实还有另一重目的，那就是以最小代价解决052D驱逐舰发电能力不足的问题，为后续中期升级解决最大的短板。

在供电这一块，当前052D驱逐舰（也包括055大驱）的燃气轮机是不能直接发电的，而是由单独的发电机负责供电。

公开信息显示，052D驱逐舰的发电系统由4台MTU-12 V396柴油发电机组成，单台额定发电功率为1.5兆瓦，最大发电功率为1.68兆瓦。那么在一台作为备用的前提下（避免极端条件下全舰断电），052D驱逐舰的最大可用发电功率为5.04兆瓦。这个数据不仅小于055大驱（14.25兆瓦或15兆瓦），也小于美国的伯克Ⅲ型驱逐舰（8兆瓦）、伯克ⅡA型驱逐舰（6兆瓦），甚至是韩国的世宗大王型驱逐舰（6兆瓦）。

在满足日常作战供电需求的前提下，052D驱逐舰冗余的可用供电能力仅为1.14兆瓦（作战负载设定为5.5兆瓦），不仅小于同样作战负载的伯克Ⅲ型驱逐舰的2.5兆瓦（由于技术水平相当，故设定其作战负载与052D驱逐舰相同），也要小于作战负载3.9兆瓦的伯克AⅡ型驱逐舰的2.1兆瓦，以及作战负载4.57兆瓦的世宗大王型驱逐舰。

随着更先进的船电设备（比如性能更先进但是同时也更耗电的氮化镓材质的AESA雷达，电子战设备等），各类高能耗的定向能武器（主要是高能激光武器、微波武器等）在后续批次或者中期升级中上舰，对052D驱逐舰的发电量提出了更高的要求。

很显然，冗余的可用供电能力过低限制了052D驱逐舰的后续升级能力。要想提升发电能力要么更换更大功率的发电机，要么增加发电机的数量，无论哪一种方式，都会增加内部空间占用，这对于内部空间寸土寸金的052D驱逐舰而言绝非易事。

通过升级为整合式全电力推进系统则可以很容易解决这个问题。升级后燃气轮机将不再直接驱动螺旋桨，而是作为原动机发电，其输出功率将全部转化为电力，然后由综合电力系统自动按需分配电力的使用（比如电动机驱动螺旋桨等）。由于整个动力系统都拿来发电，因此电力输出的上限是非常高的，即便是“换发”前的包头舰的最大发电能力也能够达到63.2兆瓦。

虽然绝大部分发电能力要用来驱动舰艇，但是通过动态调节的方式，依然能够在特定条件下（例如舰艇低速航行）挤出足够可观的电力满足超大功率设备的用电需求。

很显然，包头舰这次“换发”，绝不是简单地承担为9000吨级新通驱测试新燃气轮机的任务，推测还承担着我们自己的整合式全电力推进系统的测试工作。