在水里闲置泡了7年后，美国第二艘电磁弹射航母，终于海试了

在水里闲置泡了7年后，美国第二艘电磁弹射航母，终于海试了

林时砚

文 |林时砚

编辑 | 林时砚

哈喽，大家好，小林哥这篇文章分析美国福特级核动力航母的二号舰肯尼迪号，在2026年1月28日驶离造船厂码头，开启属于自身的第一次海上试验航行，美军在委内瑞拉周边的军事动作，表面上是常规的前沿威慑，背后却牵扯出主力航母建造进程受干扰的问题，也暴露出美军舰船后勤保障体系的漏洞。

漫长建造之路：海试落地，全球排位再定调

在肯尼迪号最初的设计方案公布时，行业内普遍认定这艘舰船的综合实力，会排在全球航母序列的第二名。

后续随着福建舰完成一系列关键的技术验证和平台搭建，国际舰船领域的实力排位出现了实质性变动，肯尼迪号的位次也随之落到第三位。

梳理肯尼迪号从筹备到海试的整个时间线，能清晰感受到项目推进的拖沓与迟缓，2011年，造船厂完成了这艘航母第一块结构钢板的切割工作，这一动作也标志着项目进入前期筹备的实质阶段。

时隔四年之后，也就是2015年，肯尼迪号才正式进入船台建造流程，舰体主体结构的搭建工作全面铺开，从2011年的前期筹备，到2026年初完成首次海试，整个周期跨度接近十五年，比最初拟定的完工时间晚了将近五年。

按照美国海军对外公布的最新计划，肯尼迪号会在2026年年中完成军方的初步验收检测，各项指标达标后，会在2027年3月正式交付给美国海军作战序列。

走到海试这一步，整艘航母的建造工作已经进入收尾环节，剩下的流程多为细节调试和合规性检验。

同为福特级航母的首舰福特号，从启动建造到完成核心海试流程，只用了八年时间，肯尼迪号的建造时长几乎是首舰的两倍。

同型号、同生产线的舰船，建造周期出现如此大的差距，不是单一因素造成的结果，而是技术、管理、供应链等多重问题叠加后的体现。

工期被动拉长：技术整改与供应链的双重牵制

福特号交付美国海军之后，并没有顺利进入稳定的作战部署状态，反而接连暴露出大量子系统运行问题。

电磁弹射装置的故障率长期居高不下，舰载机升降设备的响应速度和承重能力不达标，这些问题让福特号在很长一段时间里都无法形成完整作战能力。

美国海军内部在复盘福特号的问题后，调整了肯尼迪号的建造思路，打算在船厂建造阶段就把复杂的系统隐患全部排查解决。

这样的调整思路本意是规避福特号的前车之鉴，却在实操过程中拉长了整体施工周期，改造调试的工作量远超预期。

美军的五代舰载机F-35C，自量产列装以来就被定为福特级航母的主力舰载机型，可这款战机始终无法在福特号上完成稳定的弹射起飞和降落回收。

福建舰在舰载机适配测试中，率先完成了五代机与电磁弹射系统的结合验证，拿下了这一技术应用领域的首个实践成果。

福建舰上歼-35起飞

美国国会对这一技术差距表现出强烈不满，直接下发强制要求，肯尼迪号正式交付的那一刻，就要具备F-35C完整上舰部署的条件。

造船厂为了满足这一硬性指标，只能对已搭建完成的舰体结构、甲板线路、弹射接口进行二次改造，原本规划好的施工节点被全盘打乱。

海外军事媒体在跟踪测试进度时发现，F-35C和肯尼迪号电磁弹射系统的适配试验，多次出现数据异常的情况，核心兼容问题始终没有找到最优解决方案。

按照当下的施工和测试节奏推算，即便到2027年3月的预定交付时间，F-35C能否顺利上舰依旧没有确切答案。

美国国会并没有松口调整交付标准，若是坚持现有技术红线，肯尼迪号的交付和服役时间，大概率会继续向后推迟。

抛开技术改造的耗时不谈，美国海军内部的零部件调配操作，才是打乱肯尼迪号建造节奏的关键因素。

福特号被派往加勒比海执行前沿部署任务，以此配合美国在拉美地区的军事威慑行动，目标覆盖委内瑞拉境内的相关军事部署。

远洋部署过程中，福特号的部分通用零部件出现损耗故障，后方补给又无法及时跟进，美国海军便选择从在建的肯尼迪号上拆解同型号零件应急。

小到电路控制模块，大到液压传动组件，都被拆下调配给福特号使用，这种拆东墙补西墙的做法，直接让肯尼迪号的系统集成测试陷入停滞。

被拆解的设备回装之后，还要重新进行联动调试，每一个环节都要消耗大量的时间成本，工程进度的延误也在一步步累积。

装备配置精简：工业能力短板带来的行业反思

经过多次工期延误和方案修改，肯尼迪号的整体装备配置，和初始设计方案相比出现了多处精简，最直观的变化集中在舰岛和雷达系统上。

肯尼迪号上层建筑的雷达阵列面积大幅缩小，核心探测设备的型号和规格，都和福特号存在明显区别。

福特号搭载的DBR双波段雷达，设计之初被定位为新一代舰载雷达的标杆产品，可实际装舰使用后，一直被稳定性问题困扰。

长时间远洋航行时，这款雷达容易出现信号断连、目标追踪丢失的情况，无法满足复杂海空环境下的探测需求，量产和运维价值持续走低。

肯尼迪号直接放弃了这款问题频发的雷达系统，选用了伯克3型驱逐舰上搭载的成熟雷达方案，放弃了超前的设计思路，转向保守的实用路线。

更换雷达方案确实能降低后续使用故障的概率，减少军方运维的人力和资金投入，可舰艇的远程探测精度、多目标追踪数量都出现了实质性下滑。

这一装备选型的变动，也宣告了洛马公司在S波段舰载相控阵雷达早期研发布局的失利，前期投入的研发成本和技术积累没能转化为实际应用成果。

雷达性能的缩水，不是单纯的设计取舍问题，背后是美国舰船工业供应链和制造能力的整体衰退。

近些年，美国头部舰船造船厂接连出现熟练技术工人流失、高端制造设备老化、供应链上下游衔接不畅的问题。

海防力量的建设，从来不是依靠单一装备的超前设计，而是依托全链条、全体系的扎实积累，筑牢海上防御的坚实根基，守护国家海洋权益与发展空间。