青岛巴士1:1盲区地垫筑牢城市出行安全网

公交车作为城市交通的动脉，承载着每日数以万计的乘客出行，其运行安全直接关系到公共安全与社会和谐。然而，由于公交车体型庞大、结构复杂，驾驶过程中存在的视觉盲区一直是交通安全的重要隐患。为提高公交驾驶员对盲区的直观认知，从源头上减少事故发生，青岛城运控股公交集团市南巴士公司近日推出一项创新安全教育举措——制作并使用1：1可移动车辆盲区示意地垫，将安全教育从“纸上谈兵”转变为“实地体验”，取得显著成效。

盲区隐患：传统安全教育的短板

“明明感觉周围没人，怎么一发动车就出事了？”这是许多驾驶员心中沉重的疑问。公交车车头、A柱、两侧车身等位置存在的盲区，如同隐形的“陷阱”，尤其对行人、非机动车和儿童构成潜在威胁。

“过去我们讲解盲区，驾驶员们都知道这个概念，但到底有多大？具体在哪里？他们很难有直观感受。这种认知上的模糊，往往导致在实际驾驶中警惕性不足。”市南巴士公司副总经理、安全总监董国鹏表示，长期以来，公司的安全教育多依赖于图纸讲解、视频案例分析等传统形式，驾驶员虽知晓盲区概念，却难以真正体会其范围与危险性，导致安全意识难以完全落实到驾驶行为中。

把盲区“铺”在地上：创新地垫直观展示风险

为突破这一瓶颈，市南巴士公司自主设计并制作了一套与实车比例完全一致的盲区示意地垫。该地垫可灵活铺设在公交车四周，通过醒目的颜色区分不同区域：绿色代表驾驶员可直接观察到的可视区域；黄色为警示区域，提示驾驶员有车辆或行人进入时需高度警惕；红色则标识出关键盲区，涵盖车头盲区、左右侧车身盲区及A柱盲区等视线死角。

“以前只知道有盲区，现在才真切感受到盲区有多大。”不少新入职的驾驶员在参与培训后深有感触。公司将地垫铺设在山东路场站停车场，组织分公司全体驾驶员分批次开展实景体验培训。驾驶员轮流坐上驾驶座，透过车窗观察地垫标识的盲区范围；随后又下车亲自站进红色盲区区域内，以行人视角感受自身在驾驶员视线中的“消失”。这种角色互换的体验式教学，极大增强了培训的代入感和实效性。

实景演练：结合场景开放公开课堂

培训不仅止于静态观察，更融入动态模拟环节。现场通过模拟车辆转弯、起步、靠站等常见运行场景，结合公司推行的“三秒安全工作法”，引导驾驶员学习通过调整坐姿、多角度摆头观察、有效利用后视镜等实操方法，最大限度地减少盲区影响。驾驶员在实地操作中深化理解，逐步形成“主动防御、提前预判”的驾驶习惯。

在培训现场，不少路过的市民被这一创新培训方式吸引。带着孙子在附近散步的市民张女士驻足观看了整个培训过程：“原来公交车周围有这么多司机看不见的地方！我以前带孩子等车，就喜欢站在车头阴凉处，现在想想真后怕。”

“我们制作这张地垫的初衷，就是想把‘看不见的危险’变成‘看得懂的提醒’。今后，公司将选择在更多的开放场地进行培训，并欢迎市民观摩。”市南巴士公司安全监督部部长段天佑介绍，希望通过这种公开的方式，让更多市民亲身体验、了解公交车盲区。

“希望大家等车、通行时，主动避开红色盲区，优先选择绿色安全区域。这不仅是对自己的保护，也是对驾驶员工作的理解。”驾驶员柳斌则表示，当把看不见的危险，变成大家都看得见的常识，道路安全才真正开始双向奔赴。

成效与展望：从驾驶员到全民的安全延伸

这一创新举措已初步展现出积极成效。驾驶员的安全意识得到实质性提升，对盲区的警惕性和应对能力明显增强，为乘客与道路行人提供了更可靠的出行保障。市南巴士公司表示，未来计划将这套盲区示意地垫推广至更多分公司、所服务的社区及中小学校，让交通安全教育超越驾驶岗，覆盖更广泛的交通参与者。

通过直观、可互动、贴近实际的教育方式，青岛巴士正将“看不见”的盲区转化为“摸得着”的安全课，不仅筑牢了驾驶员的安全防线，也为营造全社会共同关注交通安全的良好氛围贡献了创新实践。这一举措凸显了企业在安全生产中的主体责任与创新担当，为公交行业的安全管理提供了值得借鉴的新思路。