运-20首飞13年批量交付，从买方到卖方的跨越

胖妞是军迷给运-20起的昵称，满含对大国重器的自豪之情，运-20战略运输机，从首飞到现在超过13年时间，已经打造科学的生产线，量产批量交付实力稳定，我国空军从买方被动的窘境，升级为主控掌控专利的持有国，不再受制任何人。

西方的技术垄断，想要制约我国的科技发展，尤其军工领域，研发一款运输机的难度非常大，我国能自主研发打造成功运-20运输机，为空中运力，后勤补给，提供强大支持，同时为战力输送，紧急支援，也提供盾牌力量，让西方大出意外，现在距离首飞已经过去十几年时间了，运-20的批量交付，还有升级版本，都见证这个技术平台的成熟和精益求精。在运-20平台基础上，衍生出来的运油20，大型空中预警机等版本，都给防御安全，增加了重要的新生力量。

在没有研发运-20之前，我国采购俄罗斯的伊尔76运输机，作为早期的战略投送保障机型，这款机型能运载48吨，和运-20的66吨运载力相比，还是差距明显。但是在当时，能够采购到该型号运输机，已经是能补充运力空白的最好方式，目前我国的伊尔76还有30多架依然在服役，而运-20作为空中主力，再也没有投送焦虑了。

俄罗斯对伊尔76也做出了升级研发，在该技术平台上打造出伊尔78空中加油机。关于伊尔76我国也进行过少量采购，执行特种的消防任务等，在20世纪90年代，能够补充我国空中装备的型号不足，也能在救灾抢险时，支撑运力的不足。

运-20横空出世，为我国空军部署国产运输机，扬眉吐气，同时也能把装备部署规模，主动权都掌控在自己手里，无论是维护保养还是增量安排，都能自主决策，想要增速就增速，想要增量就加快生产计划，这些都是进口去采购达不到的。

运-20对比采购的伊尔运输机，从货舱容积，到航电系统，动力支持，技术成熟度等，综合对比，都有着更为鲜明的优势，也是自己家的专利机型，更有底气和使用的便利。

不需要进口等待，更不用反复沟通售后技术，因此运-20的出现，为中国空军的20家族，增加了新生的重要核心力量，也给空中防御的后勤保障，提供了笃定的自信。只要空军有任务，运-20能排除困难，不顾外界的恶劣环境，酷暑严寒都能稳定实现执飞，快速运输各种紧急物资，调拨投送武器和兵力，成为高效的空中运输载体，为我国一些特殊地理位置的区域，提供高效的紧急输送保障。

它甚至能单次运输一辆主战坦克，还能携带远程火箭炮等重型武器，在必要的情况下，能把陆战装备空投输送到紧急区域，快速部署重火力阵容。直接压制敌人的火力，这都是运-20能快速实现的运输目标，具有这样给力的投送能力，让外敌都感到忌惮和不安，正因为我国的投送能力得到加强，前线的装备弹药的支援就不需要担忧了，空中运输的高效率，要比航行和公路更快，保险系数也高。

原来的伊尔76运载力对比之下就不够，运输同样的装备，就额外需要拆卸一部分构件，到时再进行组装，这不仅耗费时间，还容易被动出现一些因为紧急拆装导致的故障或者问题，对于快速形成战力，有着一定的制约。而运-20整装运输，装卸快捷，运送到位置之后，直接卸车就能使用，实现无忧投送的目的，这对比之下，显然运-20的实力更强。

对空中在役的机型来说，有了运-20的加入，让中国空军的机型更为完备，也有更多的应对底气面对敌人的挑衅，布防的方案更多选择，也能更机动灵活地调度防御，无论是高原空气稀薄区域，还是复杂的机场条件，以及远程的执飞路线，运-20都能圆满完成任务，让国家和人民放心。

因此胖妞运-20的出现，给中国制空提供了从容不迫的王牌支持，也让空军有了更大的杀手锏，为此运-20技术平台，还在进一步提升整体的水平，未来打造出更多的新型装备，为空中力量形成作战防御体系，贡献重要的力量。

全球范围内，能够自主研发建造大型战略运输机的国家并不多，我国拥有运-20之后，再也不用费心去采购别国的运输机，也不用克服使用中经常出现的技术问题，对于一些不足和瑕疵，不需要忍耐和克服，只需要在运-20的先进基础上，继续提出构想，科研团队都能解决和实现，现在的扬眉吐气和高科技加持，给空中提供的鼎力支持，简直让军迷们欢呼雀跃。