“霸都”合肥已经建成七向高铁枢纽

高铁路线如同这座“霸都”延伸的脉搏，将“长三角之心”的力量泵向中国腹地，重塑着这片土地的经济版图。

长江与淮河之间，一座曾经被戏称为“中国最大县城”的城市正在演绎逆袭传奇。合肥，这座“万亿科创城”在高铁时代的跑道上展露出惊人的爆发力。

凭借已建成运营的京港高铁、沪汉蓉高铁、合新高铁、合杭高铁和合福高铁等7条高铁线路，合肥已构建起覆盖全国7个方向的放射性高铁枢纽。凭借这份成绩单，合肥在全国高铁枢纽建设进度中稳居次席，仅次于郑州。

01 时代机遇

从默默无闻的“铁路盲肠”到区域枢纽的崛起，背后是国家战略的重新定位。

2014年9月，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》首次在国家层面明确了合肥作为长江经济带核心综合交通枢纽的地位。

这一转变直接反映在《合肥市域“1331”综合交通规划》中，规划提出要将合肥构建成“承东启西、联接南北、辐射江淮的国家级枢纽都市”。合肥被定位为长三角城市群的副中心，与南京、杭州并列，共同支撑以上海为中心的“多三角、放射状”城际交通网络。

在国家《中长期铁路网规划》中，合肥更是“八纵八横”高铁主通道中京沪、京港(台)、沿江三条重要通道的交汇点，被确立为全国19个综合铁路枢纽之一。

02 七向通达

合肥的“七向”高铁枢纽不是一蹴而就的，而是多年来持续建设、逐步成型的立体交通网络。如今，它已形成了一张通往全国各地的快速通道网。

向北：京港高铁商丘至合肥段于2019年12月1日开通运营，设计时速350公里，成为连接中原与长三角的重要纽带。

向南：京港高铁通道的南向延伸，配合合福高铁，构建了前往东南沿海的快速通道。

向西：沪汉蓉高铁与合安高铁形成了通往武汉、重庆方向的骨干线路。

向东：沪汉蓉高铁（合宁段）以及正在建设的沿江高铁，构成了前往南京、上海的东向主动脉。

西北向：商合杭高铁于2020年6月28日全线贯通，连接了河南商丘与浙江杭州。

东南向：合杭高铁与合福高铁共同构成通达浙江、福建方向的便捷通道。

东北向：合新高铁安徽段已于2025年12月30日随合肥西站同步开通运营，设计时速350公里，打开了通往山东及环渤海地区的新门户。

这张由七条高铁构成的路网，正线总里程规划达1369.8公里。

合肥不仅拥有高铁里程与密度均位居长三角主要城市第一的成就，更通过“三主四辅多点”的铁路客站布局，构建了一个功能完善的大型环形铁路枢纽体系。

03 枢纽升级

随着高铁线路的扩张，合肥的铁路枢纽站也在同步升级改造。合肥西站作为国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要节点，承担起了分流核心枢纽压力、提升全网运行效率的重任。

新合肥西站项目合福场已于2025年9月正式启用。建成后，它将有效衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等多条线路，共同构成一个辐射范围更广、运行效率更高的铁路枢纽系统。

合肥南站作为核心枢纽，其改扩建工程也在审慎规划中。安徽省发改委在2025年5月的回复中明确指出，根据国铁集团批复意见，新建沿江高铁将利用既有南环线，而沪汉蓉线的部分列车将调整至合肥西站、合肥站通行。

这一安排足以满足近期运输需要，因此暂未实施合肥南站三四线工程。

对于连接不同站场以实现更灵活运行的建议，省发改委在2025年7月再次明确回复，合肥南站暂无实施沪汉蓉与合福站场间联络线的计划，因为合新高铁已具备经合肥西站至合肥南站的技术衔接条件。

04 经济脉动

高铁网络不仅是物理通道，更是经济发展的催化剂。截至2021年，合肥已建成铁路总里程884.6公里，铁路网密度达772.9公里/万平方公里。

合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展，正朝着“省内1小时通达，邻省省会2小时通达，全国主要城市3小时覆盖”的目标稳步迈进。

2026年初的铁路调图，合肥首次实现了高铁直达香港。每日新增的G384/5次列车经停合肥南站，将这座城市正式纳入了跨境高速铁路网络，进一步提升了其国际化水平。

合新高铁在开通运营初期，日常安排办理旅客列车30对，已可通达广州、青岛、西安、郑州等多个方向。城际通勤也因此得到加强，例如芜湖与南京之间的早晚通勤列车优化后，早班车从芜湖出发，仅需约48分钟即可抵达南京南站。

05 未来蓝图

站在已建成的“七向”枢纽基础上，合肥的目光投向了更宏大的蓝图。

根据《合肥市域“1331”综合交通规划》，合肥将构建“七高铁四普铁四城际”的铁路网络。

“十四五”期间，合肥市还将实施沪渝蓉高铁合肥至上海段、合肥至武汉段、合肥至新桥机场至六安至安康高铁、合肥至池州城际等4个大通道项目。

这些项目旨在加密沟通东向、西向、西北、东南等方向，合计建设里程约180公里。

到那时，以合肥为中心，一个更加完善的对外13个方向“超时钟型”高铁辐射网络将成为现实，合肥将成为中国高铁网络上更为关键的节点之一。

如今，从新开通的合肥西站月台望向远方，轨道在晨光中闪着银光。这座车站的设计理念是“大湖云帆、科技方舟”。流动的造型如同一艘在巢湖中前行的帆船。

合肥高铁枢纽的建设，正像这艘“科技方舟”，在时代的浪潮中乘风破浪，驶向更深广的经济腹地，连接更多元的发展未来。