技术过硬却销量惨淡，星途汽车问题出在哪

星途作为奇瑞的高端子品牌，技术实力其实藏着不少干货。比如瑶光C-DM的高配三电机四驱版，综合功率超过400千瓦，扭矩900牛·米，零百加速能跑进4秒，这个成绩放在燃油SUV里，足以和百万级豪车掰手腕。有过短途试驾的人说，踩下油门的推背感像极了宝马M系列，一点不夸张。再加上奇瑞拿手的飞鱼底盘+CDC悬挂，支撑性和舒适性兼顾，开高速稳得很，不会发飘。

可就是这样一台技术过硬的车，销量却冷得让人意外。2025年8月，瑶光C-DM只卖了636台，放在新能源SUV市场里，这个数字孤单得显眼。整个星途品牌2025年月均销量还不足1万辆，连很多竞品的零头都达不到。为啥技术好，却卖不动？首先是品牌认知度太低。提到比亚迪唐，大家第一反应是爆款；说起领克08，年轻人觉得潮、智能。可星途？很多人得先百度一下，才知道这是奇瑞的高端品牌——消费者连名字都不熟悉，怎么会愿意掏二十多万买单？再就是营销太“理工男”。之前凌云S搞零百加速比赛，本来想秀肌肉，结果反而引了负面影响，至今还没消散。宣传的卖点也不直白：强动力、好底盘这些，对普通家庭用户来说太抽象——他们更关心空间够不够装孩子的安全座椅，续航能不能跑长途，车机好不好用。比如比亚迪唐的卖点是大空间+长续航+保有量高，领克08主打智能化，这些都是能摸到、能感知的好处，星途却把“三大件厉害”挂在嘴边，消费者根本不买账。

设计也是个绕不开的坎。星途揽月卖二十万级，外观却中庸得像十几万的车，连自家捷途大圣的个性都比不过。内饰用料是实在，可细节做得不到位：比如缝线的针脚、面板的衔接，总让人觉得“差点意思”，没有高端品牌该有的豪华感。就像买件贵衣服，料子好但做工粗糙，谁会觉得值这个价？渠道更是扎心。四川省下辖二十多个地级市，星途只有几家4S店；南京这么大的城市，就一家4S店。消费者想买车，得跑上百公里看车；售后保养更麻烦——不去4S店就没质保，动辄几十公里的路程，谁愿意折腾？还有消息说，不少经销商在退网，因为不同地区的优惠差距太大：有的地方磨破嘴皮子只能优惠几千，有的地方起步就是一两万，比如某湖的员工车，这让经销商怎么卖？

更关键的是价格定位模糊。星途14-22万的售价，和奇瑞主品牌的核心产品比如风云A9高度重叠，没形成清晰的价格梯度。星途凌云终端一优惠，就和捷途X70 Plus撞价，内部互相抢客户，陷入“内卷怪圈”。再加上集团资源倾斜不足，奇瑞主品牌2025年卖了170.1万辆，占集团总销量的60%以上，自然获得更多研发、渠道资源。星途作为高端品牌，连技术首发权都受限——比如鲲鹏动力的高阶版本，没能优先用在星途上，反而让主品牌抢了先。星途也试着救过自己，比如推出瑶光C-DM寰球版，可也就加了个双色车身，像换了根新腰带的旧外套，根本打动不了消费者。2026年计划推3款新车，还说要用量产全固态电池，能量密度达600Wh/kg、续航突破1500公里，可量产要等到2027年，短期根本帮不上销量的忙。

现在的星途，像个有一身武艺却不会吆喝的武师——技术硬，可没人知道，也没人愿意凑过来看看。要想卖得好，得先把“吆喝”学会：把“20万级零百4秒SUV”这样的卖点喊得响当当，让消费者记住；设计上加点豪华感，别再中庸；多开点4S店，让消费者买着方便；和奇瑞主品牌拉开价格差，别内部打架。不然，就算技术再强，也难让消费者掏出钱包。