吉林
1月30号早上，蔚来手机App弹出更新通知，Banyan 3.3.0系统全面推送给用户，许多用户打开后第一反应不是感到高兴，而是直接提出疑问，觉得这一版的智驾是不是又找华为合作开发，毕竟这几年华为参与了很多车型的研发，大家已经习惯性地这样联想，不到两小时，蔚来品牌传播助理副总裁马麟就在微博上明确回应，NWM系统完全由蔚来自主研发，从芯片到算法都是自己完成，没有外包，也没有合作方代工。
这版系统的核心是NWM，也就是蔚来世界模型，它不是通过一堆规则硬写出来的，而是采用生成式的方法思考路径，官方表示这个系统能在100毫秒内推演出216种行车可能性，例如突然跑出一只狗、路边摊主推车横穿、三轮车斜插进来，这些场景在中国街头很常见，传统系统往往依赖高精地图打补丁，它却不用，依靠摄像头、毫米波雷达和推理能力自己脑补周围环境。
有意思的是，这套系统还加入了闭环强化学习机制，简单来说就是车辆行驶里程越多，它越会主动反思操作中的错误并在后续行驶中改进，以前的智能驾驶像是只会背题的学生，现在则更接近懂得复盘总结的成熟司机，在实际测试中，面对老城区没有标线的小巷、菜市场门口人车混杂的路况时，它的变道和刹车动作显得更流畅自然，不会像有些系统那样总卡在“到底让不让行”的犹豫状态里。
功能上其实不只智驾，iPhone用户可以用UWB数字钥匙，靠近车门就能自动解锁，比蓝牙快很多，仪表盘可以切换地图主题，和智驾模式一起使用，HUD还能显示转向盲区的画面，泊车时系统记住你上次用的轮毂视角，这些细节明显是针对中国用户日常停车难设计的。
有人觉得蔚来坚持自研太花钱，小鹏用过Mobileye模块，理想买过第三方方案，蔚来却自己做芯片写模型，成本虽然高，但出问题不用等别人排期，马麟说过“100%自研”这句话，听起来很硬气，可还得用时间来证明，用户要的不是口号，是雨天转弯稳当、窄路倒车不撞墙的实际体验。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
