1月30号早上,蔚来手机App弹出更新通知,Banyan 3.3.0系统全面推送给用户,许多用户打开后第一反应不是感到高兴,而是直接提出疑问,觉得这一版的智驾是不是又找华为合作开发,毕竟这几年华为参与了很多车型的研发,大家已经习惯性地这样联想,不到两小时,蔚来品牌传播助理副总裁马麟就在微博上明确回应,NWM系统完全由蔚来自主研发,从芯片到算法都是自己完成,没有外包,也没有合作方代工。
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这版系统的核心是NWM,也就是蔚来世界模型,它不是通过一堆规则硬写出来的,而是采用生成式的方法思考路径,官方表示这个系统能在100毫秒内推演出216种行车可能性,例如突然跑出一只狗、路边摊主推车横穿、三轮车斜插进来,这些场景在中国街头很常见,传统系统往往依赖高精地图打补丁,它却不用,依靠摄像头、毫米波雷达和推理能力自己脑补周围环境。
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有意思的是,这套系统还加入了闭环强化学习机制,简单来说就是车辆行驶里程越多,它越会主动反思操作中的错误并在后续行驶中改进,以前的智能驾驶像是只会背题的学生,现在则更接近懂得复盘总结的成熟司机,在实际测试中,面对老城区没有标线的小巷、菜市场门口人车混杂的路况时,它的变道和刹车动作显得更流畅自然,不会像有些系统那样总卡在“到底让不让行”的犹豫状态里。
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功能上其实不只智驾,iPhone用户可以用UWB数字钥匙,靠近车门就能自动解锁,比蓝牙快很多,仪表盘可以切换地图主题,和智驾模式一起使用,HUD还能显示转向盲区的画面,泊车时系统记住你上次用的轮毂视角,这些细节明显是针对中国用户日常停车难设计的。
有人觉得蔚来坚持自研太花钱,小鹏用过Mobileye模块,理想买过第三方方案,蔚来却自己做芯片写模型,成本虽然高,但出问题不用等别人排期,马麟说过“100%自研”这句话,听起来很硬气,可还得用时间来证明,用户要的不是口号,是雨天转弯稳当、窄路倒车不撞墙的实际体验。
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