第五城！东莞外贸反超宁波，东莞赢在了哪里？

2025年，中国外贸版图悄然生变：东莞以1.57万亿元进出口总额、13.8%的增速，重新超过宁波（1.45万亿元，增速2.6%），时隔多年再度夺回“全国外贸第五城”的位置。

这不是一次偶然的波动，而是两座城市在产业转型、市场应变和全球布局上的真实较量。熟悉它们的人都知道，这场“第五城”之争，远未到终局。

当2026年一季度“开门红”战役打响，双方又站在了同一起跑线上。

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东莞赢在哪？靠的是“世界工厂”的进化能力

提起东莞，很多人还停留在“代工”“贴牌”“劳动密集型”的旧印象。但今天的东莞早已不是当年模样。

过去五年，东莞全力推动制造业向“高精尖”跃升：

手机、电脑等传统电子整机虽承压，但上游的芯片封测、光学模组、精密结构件却逆势增长；

华为、OPPO、vivo等本土品牌带动供应链本地化，关键零部件“东莞造”比例大幅提升；

跨境电商爆发式增长，虎门、长安、常平涌现一批“小单快反”柔性工厂，7天打样、15天出货成常态。

一位做蓝牙耳机的老板说：“以前客户下10万单才开工，现在5000单也接，靠的是自动化产线和数字管理系统。”正是这种快速响应能力，让东莞在全球订单碎片化、个性化趋势中抢得先机。

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宁波为何放缓？港口优势难抵结构之困

宁波手握“全球第一大港”，舟山港（宁波舟山港），2025年货物吞吐量超13亿吨，集装箱量稳居世界前三。按理说，外贸不该掉队。

但问题出在“结构”上：

宁波外贸长期依赖大宗商品（如原油、铁矿石、液化天然气）和机电产品出口；

2024—2025年，国际大宗商品价格剧烈波动，直接影响进口额；

对美出口占比高，受贸易摩擦和需求疲软影响，部分家电、家具订单明显萎缩。

更关键的是，宁波的民营企业虽多，但“隐形冠军”偏重中间品和零部件，终端品牌力弱，议价能力受限。当全球需求收缩，抗风险能力自然不如东莞灵活。

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真正的差距，在产业链韧性

表面看是总额和增速之争，深层比拼的是产业链韧性。

东莞的优势在于“短链高效”：

一部智能手机90%的零部件可在1小时车程内配齐；工厂、模具厂、注塑厂、SMT贴片厂扎堆，换一个设计，三天就能试产；

政府搭平台，推动“共享产能”“云工厂”，中小企业也能用上高端设备。

宁波则强在“深链专业”：

模具、轴承、密封件等基础工业件全球领先；

但链条长、配套分散，从研发到量产周期往往更久；面对小批量、快迭代的新兴市场，反应略显迟缓。

一位外贸老手总结：“东莞像‘快打旋风’，宁波像‘重剑无锋’。风大的时候，快的先冲出去。”

04

2026年开局，胜负仍难料

进入2026年，形势又在变化：

东莞面临土地成本上升、人才竞争加剧的压力；宁波则加速布局新能源汽车零部件、绿色石化、跨境电商海外仓，试图补上“终端短板”；RCEP深化、中东非洲市场崛起，给双方都带来新机会。

尤其值得注意的是，宁波正推动“港口+制造+贸易”融合，比如在梅山保税区试点“前港后厂”模式，让进口原料直接进园区加工再出口。而东莞也在拓展东南亚、墨西哥等海外生产基地，降低单一市场依赖。

这场较量，早已不是谁取代谁，而是谁能更快适应“不确定时代”。

第五城之争，本质是未来外贸模式之争。

东莞与宁波的你追我赶，折射出中国外贸的两种路径：

一个是依托完整制造生态快速响应市场的“敏捷型”模式，一个是依靠深根基础工业和全球枢纽地位的“稳健型”模式。

没有绝对优劣，只有适者生存。

2025年东莞胜出，靠的是电子信息复苏和跨境电商红利；但2026年及以后，谁能真正打通“技术—制造—品牌—渠道”全链条，谁才能稳坐第五城，甚至冲击更高位次。

对普通市民而言，这场比拼的意义在于：它不仅关乎城市排名，更关系到千万个工厂的订单、工人的饭碗、创业者的机会。

东莞和宁波，都在用自己的方式，为中国制造寻找下一个出口。

而这场竞赛，才刚刚进入最精彩的阶段。