又一汽车企业暴雷，总部人去楼空，老板疑似跑路，买车的要注意了

近日汽车行业再传坏消息，知名汽车营销商暴雷，牵动了无数车主、员工和投资者的心。

这家企业就是曾深耕豪车领域数十年的宝利德，其位于杭州西湖区公元大厦的总部，如今早已人去楼空，仅剩少数工作人员留守交接，创始人余海军更是身陷多重困境、踪迹难寻，疑似跑路。

这家曾经手握多个顶级豪车授权的企业，为何会突然暴雷？余海军究竟身在何处？这场突如其来的危机，又给准备买车的普通人敲响了怎样的警钟？

昔日豪车巨头

在宝利德暴雷之前，它在长三角的豪车领域，绝对是“顶流”。

余海军是个70后，草根出身，早年在绍兴一家纺织厂做融资，跟同事陈颖菲结婚后，俩人一起创业。

2001年，他们从一家小小的汽车用品专营店做起，一开始就是帮人给豪车装个导航、贴个膜，慢慢积累了人脉和第一桶金。

那几年正好是中国豪车市场的黄金期，只要能拿到品牌授权、有资金囤车，基本就是躺着赚钱，余海军精准踩中了这个风口。

2003年成立宝利德控股后，余海军就跟开了挂一样，一步步拿下了奔驰、保时捷、劳斯莱斯、捷豹路虎、林肯这些国际顶级豪车的授权。

巅峰的时候，宝利德在长三角和湖南等地开了30多家4S店，还有57家关联公司，服务过近50万客户，年营业额突破120亿元。

当时杭州流传着一句话：

“想买豪车，绕不开宝利德，余老板手里应有尽有”

这话真不是吹的，不管你要新款保时捷还是限量版阿斯顿·马丁，找余海军都能给你搞定。

余海军本人也彻底飘了，头顶“世界杭商大会杰出杭商”“全球浙商总会常务理事”的光环，天天跟浙商圈、互联网圈的大佬们混在一起。

饭局上全是洋酒美食，身边佳人环绕，排场大得不行。

他还对外宣称自己跟连连支付创始人吕钟霖是同学、合伙人，俩人关系好到能自由出入对方家里。

靠着这份“虚假绑定”，不少投资人都觉得他背景硬、靠谱，争先恐后地想给他投钱。

那时候没人料到，这份风光背后，全是精心编织的谎言。

危机集中爆发

转折点出现在2024年初，最先爆雷的是车主维权。

绍兴有个车主花80多万买了辆保时捷，交完全款后，等了快半年都没提到车，去找门店要说法，店员要么躲要么说“老板不在，资金周转有点问题”。

后来才知道，不止他一个人，长沙、嘉兴等地好多车主都遇到了同样的情况。

要么提不到车，要么提到车了却拿不到合格证，没法上牌，相当于花大价钱买了个“废铁”。

原来宝利德早就把新车合格证抵押给银行换钱了，车主交的购车款，根本没用来赎回合格证，全被余海军挪去填别的窟窿了。

车主们急得团团转，拉横幅维权、找媒体曝光，闹得沸沸扬扬。

这边车主维权还没解决，那边员工又开始闹了。

宝利德开始拖欠工资，有的员工连续三个月没拿到工资，销售顾问大批离职，剩下的人也是人心惶惶。

更离谱的是，有员工说，HR发裁员通知的时候，赔偿方案居然是“公司没钱，赔你一台展车，要就自己开走”，这操作也是没谁了。

连锁反应很快就来了，2024年2月，宝利德一笔3亿元的银行贷款到期还不上，资金链彻底断裂。

金融机构开始集中抽贷，豪车品牌方也赶紧收紧车源，一个个终止授权。

奔驰最先动手，2025年6月直接终止了嘉兴宝利德的授权，紧接着捷豹路虎、林肯、保时捷等品牌也陆续跟宝利德划清界限。

到最后，宝利德官网显示的13个奔驰体验中心，没有一个在奔驰官方授权名单里，32家豪华车4S店几乎全部停摆。

2025年8月，宝利德实在撑不下去了，正式向杭州中院申请破产，9月法院裁定受理，这个风光了21年的豪车帝国，彻底崩塌了。

一开始余海军还出来辩解，说自己是被行业寒冬坑了，新能源汽车崛起，传统豪车不好卖，才导致资金链断裂。

这话骗骗外行还行，内行人一看就知道是瞎扯。

直到审计报告曝光，大家才发现，宝利德的暴雷，根本不是行业问题，而是余海军精心策划的一场大骗局，手段之恶劣，简直刷新下限。

骗局浮出水面

这场骗局的起点，是余海军的上市梦。

2016年，他想让宝利德上市，为了吸引投资，居然搞了两套账本。

对外宣称2020年净利润8.6亿、净资产24亿，把公司包装成盈利能力超强的香饽饽。

对内的真实数据却惨不忍睹，净利润只有5.4亿，净资产12亿，数据直接夸大了50%以上。

为了让骗局更逼真，余海军还签下了苛刻的对赌协议。

2016年拉来万向集团旗下的民生人寿，让对方投了6.45亿，约定如果2018年底前不能上市，就按年化12%的利率回购股份，一年光利息就高达8000万。

结果上市梦碎后，余海军根本没钱回购，反而变本加厉地融资。

2020到2022年间，又拉来了网易丁磊、阿里系吴泳铭、高瓴资本等一众大佬，募资13.27亿。

为了掩盖真相，余海军还特意隔离了经营团队和财务团队，两边互不沟通，外面的人根本查不到真实的财务状况。

他还悄悄把宝利德的核心资产，比如4S店、客户资源，转移到自己控制的其他公司名下。

通过离岸公司转移资产，等到大家发现的时候，宝利德早就成了一个空壳公司。

截至破产前，宝利德系64家公司合计资产只有30.2亿元，负债却高达59.78亿元，累计经营性亏损近10亿元，涉及诉讼超650起。

余海军个人13条股权被冻结，被执行金额高达千万，三次被限制高消费，成了名副其实的“老赖”。

宝利德的崩塌，不仅坑惨了丁磊、高瓴资本这些大佬，让他们数十亿资金血本无归，更连累了thousandsof普通人和员工。

全国有2000多名消费者面临售后无门的困境，之前买的保养套餐、延长保修服务全成了废纸。

杭州、上海等地的员工集体仲裁，欠薪总额超8000万元，很多在宝利德工作了十几年的老员工，突然没了工作，茫然无措。

说真的，宝利德的陨落，根本不是什么行业悲剧，就是余海军的贪婪和造假毁了一切。

他靠着草根逆袭的人设圈钱，利用高端圈层的信任行骗，把一手好牌打得稀烂。

当然，这也给整个豪车经销行业敲响了警钟。

随着新能源汽车崛起，直营模式打破了传统4S店的价格体系，那些靠信息差、高杠杆扩张、靠牌照吃饭的经销商，早就跟不上时代了。

这两年全国有4419家4S店退网，2025年上半年超过52%的经销商处于亏损状态，宝利德不是第一个倒下的，也绝不会是最后一个。