从110%到10%，印度欧盟联手，特朗普担心的发生，斯塔默来华求援

近日，在达沃斯，加拿大总理卡尼讽刺完特朗普之后，美国方面马上放出话来：如果加拿大和中国达成贸易协议，美国就会对加拿大征收100%的关税。卡尼直接指出，长期以来由美国主导的国际秩序已经结束，中等强国需要改变打法，不能再成为被胁迫的牺牲品，并拿出与中国的关税调整方案，电动车关税降到6.1%。美国随即亮剑，离开美国你什么都不是。

格陵兰使欧美双方心结打开。根据丹麦的要求，英国、法国、德国、挪威、瑞典、荷兰、芬兰计划向格陵兰派遣大约40名军事人员，规模不大，主要是象征性的：欧洲要有自己的态度和筹码。美国方面公布了关税时间表，从二月一号开始对这七个国家以及丹麦征收百分之十的关税，到六月一号提高到百分之二十五，并表示关税会一直持续到美国完成收购格陵兰的目标为止。

伦敦加快现实主义步伐。英国首相斯塔默宣布访问中国，财政大臣里夫斯、商业和贸易大臣彼得·凯尔陪同，商务代表团包括生命科学、航空航天、金融服务业等领域。中国是英国第三大贸易伙伴，为英国提供了大约37万个就业岗位。斯塔默不作“黄金时代/冰河时代”的选择，而是用“英国很重视”来定调：可以合作的时候就合作，不要被老观念所束缚。

欧洲大陆另起炉灶。欧盟与印度拉扯了十八年之久的贸易协议即将进入最后阶段。印度同意对从欧盟27国进口的、价格高于1.5万欧元的燃油车设置20万辆配额，关税直接从最高110%降到40%，以后会慢慢降到10%。这是比较开放，原因很简单，引进技术、竞争，用更好的产品、更低的价格来抵消本土过度保护。

美国盟主对盟友“掀桌”，盟友各自寻觅外部出路。关税属于成本，成本提高之后会导致价格上涨，而价格上涨又会影响到销量，销量和就业之间存在联系。企业会搬迁生产线或者绕道而行。美国用此法短期内聚集了声量和选票，但是长期来看会使得盟友感到疏远并且制度化，新的贸易路径以及供应链一旦形成，回拉的成本就会更高。中国强调的是持续开放、多边合作以及稳定可预期性，外界最看重的就是这一点；英国此次表态更加现实主义：少标签，多项目。

“倒向”一词过于强烈，比较合适的说法是分散风险、多元布局。特朗普撕开了裂缝，盟友干脆把裂缝当出口。英国企业团一字排开，欧盟、印度撬开车门，加拿大在达沃斯说出心里话，接下来还会出现更多的类似举动，不是内心变了，而是现实逼迫。

格陵兰的敏感不只限于地理上。欧洲派40人不是驻军，也不是抢岛，而是把尊重民意和态度写进行动。对丹麦来说，格陵兰是文化、自治以及历史的交织，“收购”一词太过生硬。美国方面用关税来施压，短期内有效，长期则会受损。

加拿大线可以关注一下。中国调整电动车关税属于行业试点，意在为消费者提供更好的价格与选择，并且给北美关系留出空间；美国方面则用100%的关税施压，几乎堵死了谈判的空间。企业要调整供应策略，消费者要面对价格冲击，国内的政治界和商界都会受到波及。

英国“不作二选一”项目的落点：里夫斯给企业打气，彼得·凯尔把规则讲透。市场关注的只是真实的成果：研发合作、供应链升级、金融准入等等能不能写入文件并付诸实施。欧盟和印度的握手带来了直观的通路：消费者得到了更好的车和更低的价格，欧盟厂商获得了新的市场入口，带动了售后、零部件、能源配套以及就业，也促使印度本土车企升级；效果要看两年之后的销量曲线以及工厂开工率。

用更高的视角去思考问题。民主联盟”的神话正在被现实所打破，政客的语气越来越激进，企业也变得越来越实际。中国提供规模和稳定，印度提供人口红利和开放窗口，欧洲自己修理供应链；加上中东能源、东南亚制造、拉美矿产，多极关系就会成为常态。