中巴战机枭龙遭疯抢！收入突破120亿美元，中国能得到多少分成

估计关注国际军贸市场的小伙伴，这段时间都被枭龙战机给刷屏了吧？就是那款巴基斯坦叫JF-17“雷电”的战机，说起来是真给劲儿。

2025年的空战里，它实打实摧毁了对手的防空系统，用实战战绩圈了一大波粉；后来迪拜航展上，它更是出尽了风头，直接成了好多国家争着抢着要的“香饽饽”。

截至现在，巴基斯坦单靠枭龙战机，拿下的军火出口订单就已经突破120亿美元了，这枭龙是中巴一起研制的，中国又是核心技术方，这120亿美元的大蛋糕，咱们到底能分着多少？

枭龙爆红

好多人都说，枭龙能这么火，全靠2025年那场空战的运气，要是没那场实战，它根本不可能被这么多国家看中，其实这话啊，真就只说对了一半。

实战战绩确实是个“催化剂”，让枭龙更快被全世界看到，但真正能让它在国际军贸市场站稳脚跟，被多国抢着要，靠的绝对不是运气，而是近二十年的厚积薄发，是它自身实打实的优势，别人替代不了的那种。

它是咱们中国和巴基斯坦联合研制的单发多用途战斗机，2003年完成首飞，2007年正式列装巴基斯坦空军，到现在已经升级到Block 3版本了。

估计有军迷小伙伴爱纠结，说这枭龙到底是二代半还是三代机？其实在我看来，这种纠结真没啥必要。

为啥这么说呢？因为代际划分这东西，更多是那些军事强国，用来梳理自己家装备体系的工具，放到国际军售市场上，真就不适用了。

你想啊，对于那些急着更新战机的发展中国家来说，他们在乎的从来不是“这战机属于几代”，而是“这战机能不能解决我的问题”“我能不能买得起、用得起”。

而枭龙，恰恰就踩中了这些国家的需求痛点，一点都不跑偏，升级后的枭龙Block 3，综合性能已经摸到了4.5代战机的水平，新型有源相控阵雷达、更强劲的发动机，还有先进的电传、预警、数据链和电子战系统，一样都不缺。

另外，它还能挂射程几百公里的PL-15E导弹，超视距作战完全没问题，这些可都是现代化空战的核心本事。

再看价格，那更是亲民到离谱——单价才2500万到3000万美元，也就同类型欧美战机的40%左右。

截至2024年5月，枭龙已经进入巴基斯坦、阿塞拜疆、缅甸、尼日利亚四个国家的空军序列，总装备量差不多190架。

自2025年初跟阿塞拜疆签了40架Block 3的订单后，巴基斯坦更是一路顺风顺水，拿下了120亿美元的订单。

各国疯抢

聊到枭龙的订单，就不得不说几个让人意外的采购方——沙特、印尼、利比亚。

估计好多小伙伴都想不通：沙特那么有钱，手里都有F15那样的先进美制战机，美国之前还打算卖它F35，咋就看得上枭龙呢？还有印尼，本来都有意向买歼10C了，最后却转头选了枭龙，难道是退而求其次？

其实啊，这些国家的选择，看着让人费解，实则都是精明得很，全是基于自己的需求算出来的，背后藏着地缘政治、成本控制、装备多元化的各种心思，咱一个个唠，先从利比亚说起。

2025年末的时候，巴基斯坦和利比亚国民军签了一份超40亿美元的武器协议，里面就包括16架枭龙战机。

利比亚选枭龙，核心就一个原因——性价比高，利比亚现在还在重建，经济条件有限，国防需求就是日常防控、巡逻，枭龙既能提供足够的现代化空战能力，又不会让它承受太大的经济压力，妥妥的最优选择，换谁都得这么选。

再看沙特，它买枭龙的心思，可比利比亚复杂多了，核心不是为了添装备，而是看中了里面的灵活交易模式和战略缓冲空间。

很多人可能不知道，沙特跟巴基斯坦的这笔采购，不是简单的一手交钱一手交货，而是用了“以货抵债”的方式，这种方式在国际军贸里不算少见，但特别适合沙特。

一方面，军贸订单数额太大，一次性付清会有不小的资金压力，以货抵债能缓解压力，分散风险；另一方面，沙特是中东大国，每一笔军购都被周边国家盯着，要是直接从中国买战机，难免被解读成“战略倾斜”，陷入选边站的尴尬。

而通过巴基斯坦这个“中间桥梁”采购，既能拿到想要的装备，又能给自己留足战略回旋的空间，不得不说，这波操作是真务实。

最后说说印尼，它放弃歼10C选枭龙，真算不上退而求反而是最符合它国情的选择。

印尼是个领海面积850万平方公里、人口快3亿的区域性大国，它的国防需求很明确：不打大规模战争，不抢区域霸权，就想维护领海安全、日常巡逻，同时希望装备来源多元化，别过度依赖某一个国家。

印尼现在已经有美制、俄制战机了，要是再大规模买歼10C，装备体系就太集中了，后续维护、升级的风险都会增加。

而枭龙不仅便宜、好维护，还能通过中巴联合出口的方式拿到，既能补充现代化空战能力，又能实现装备多元化，还不会引发不必要的国际争议，一举多得。

另外，2026年一开始，孟加拉国、伊拉克等好几个国家，也都计划引进枭龙，或者表现出了浓厚兴趣，未来枭龙的订单，说不定还能再涨几十亿、上百亿美元。

这些订单落地后，巴基斯坦的外汇收入会大增，而咱们中国，作为联合研制方，自然也能分一杯羹。

核心疑问：120亿美元订单，中国能分多少？

唠到这儿，估计大家最关心的问题终于来了：巴基斯坦拿下的120亿美元军火订单，中国到底能分到多少？

网上有不少传言，说中巴是“四六分成”，巴基斯坦占六成，中国占四成，好多人看完都觉得，中国作为核心技术方，分得太少了，太吃亏了。

但其实，这种说法并不准确，因为所谓的四六分成，指的是生产份额，不是价值份额，这俩差别可太大了，千万别搞混了，简单跟大家解释下，生产份额就是战机零部件的生产比例。

现在枭龙的生产线主要在巴基斯坦，巴基斯坦的航空综合体，能生产机身框架、蒙皮、机翼这些零部件，大概占58%；剩下的42%，都是咱们中国负责生产的。

但大家要明白，零部件的价值，那可是天差地别，就跟咱们买电脑一样，机箱、外壳值不了几个钱，真正值钱的，是CPU、显卡那些核心部件。

枭龙的核心零部件，比如有源相控阵雷达、电子战系统、数据链，还有配套的PL-15E导弹，几乎全是咱们中国生产提供的，这些核心部件的价值，占了战机总成本的一大部分。

按照国际军火市场的常规估算，一架现代化战机，航电系统和武器系统的占比能达到50%以上，而机身结构，也就占30%-35%。

而且，巴基斯坦生产那些机身零部件，需要的航空级铝合金、复合材料这些原材料，大多也得从中国进口。

也就是说，巴基斯坦生产的那58%的零部件，里面的大部分利润，到最后还是会流到中国来，没大家想的那么吃亏。

大家可千万别以为，军贸订单就只是卖战机本身，这里面还包括配套的武器弹药、人员培训、售后服务、后期升级这些，而这部分收入，往往能占到合同总额的30%-40%，这部分利润，中国的占比也相当高。

按照现在的订单结构估算，要是按战机、弹药、培训6:3:1的比例拆分，战机生产部分中国能拿到80%的价值份额，弹药部分全是中国的，培训部分中巴五五开。

这么算下来，120亿美元的订单里，中国大概能拿到80亿美元左右的收益，这个比例，其实已经相当可观了，一点都不吃亏。

深层价值

但其实，对于中国来说，这80亿美元的分成，只是冰山一角，咱们真正的收获，远比金钱更有价值，这笔买卖，咱们赚的可比表面上多太多了。

枭龙的热销，不只是一款战机的成功，更是中国国防工业体系能力的体现，也是中国军贸模式的一次成功尝试，它的深层价值，远比120亿美元的订单本身，要大得多。

第一，枭龙的成功，体现了中国完整可复制的航空工业体系能力，在跟中国合作之前，巴基斯坦几乎没有自主建造战斗机的能力，就连简单的零部件生产，都做不到。

但在咱们中国的帮助下，巴基斯坦建立起了一整套航空工业体系，能自主生产枭龙的大部分零部件，甚至能批量生产。

第二，枭龙的热销，打破了西方对国际战斗机市场的垄断，为中国军贸开辟了一条新路子。

长期以来，西方发达国家靠着技术优势和地缘政治影响力，死死把持着国际高端战机市场，中国的装备想要挤进去，难度极大。

而枭龙，靠着中巴联合出口的模式，凭着高性价比和实打实的实战表现，获得了好多国家的认可，成功撕开了西方垄断的缺口，也为歼10C等更先进的中国战机出口，铺好了路。

可以说，枭龙就像是中国战机出口的“体验卡”，好多国家用过枭龙之后，熟悉了中国装备的性能和售后服务，以后很可能会进一步采购歼10C等更先进的装备，这才是中国军贸的长远布局，眼光放得很长远。

第三，枭龙的出口，还能给中国带来不少地缘政治上的好处，随着越来越多的国家装备枭龙战机，中国跟这些国家的军事合作、政治互信，也会越来越深，这有助于中国扩大在中东、北非、东南亚这些地区的影响力，打破西方的地缘政治围堵。

120亿美元的订单，中国能分到的收益固然可观，但我们通过这款战机，实现了工业体系输出、市场突破和地缘影响力提升，这些收获，远比金钱更有价值，是花钱都买不来的。

未来，随着中国航空工业的不断发展，随着歼10C、歼35等更先进的战机逐步出口，中国在国际军贸市场上的地位，一定会越来越高。

而枭龙战机，也一定会成为中国军贸发展史上，一个非常重要的里程碑，被大家记住。