一个时代落幕！马斯克宣布停产特斯拉Model S/X

1月29日，特斯拉 CEO 马斯克在季度财报电话会议上宣布，特斯拉将在2026年第二季度结束前停产Model S和Model X。，也就是说曾作为特斯拉打通外界市场的两台车型，将彻底绝版。目前 Model S 和 Model X 都在加州弗里蒙特工厂生产。马斯克透露，停产之后，该工厂将转向生产 Optimus 人形机器人。

马斯克表示，特斯拉会继续为现有车主提供支持，这两款车型将“体面退役”，因为特斯拉正在全面转向以自动驾驶为核心的未来。如果你有意购买Model S或X，现在该下单了。

Model S作为特斯拉首款真正意义上的量产车型，在2012年正式推出，而Model X则在2015年到来，两款车型对于特斯拉品牌来说意义非凡。要知道当年大家对于电动汽车的概念还是模糊的，而特斯拉选择以极为贵价的身份横空出世，与那时候的市场形成反差，一时间吸引了很多富豪下单尝鲜。比如Model X，以极具未来感的猎鹰翼门设计成为电动SUV领域的现象级产品，真的让人感觉很惊艳。而这两台车也为特斯拉日后的品牌形象打牢了根基。提到特斯拉，绝大多数人都会觉得其是高级电动车品牌。

后来Model 3、Model Y两台车到场，特斯拉的门槛降低，也让特斯拉进入到越来越多的家庭当中。而S和X也逐渐淡出视野，马斯克宣布停产，也与销量有直接关系。自2023年开始，S和X就归入到“其他车型”类别，同类别还有Cybertruck和TeslaSemi，所以与Y和3不同，S和X的销量不好单独计算。根据特斯拉官方信息来看，2025年该类别车辆销售为50850辆，S和X的销量虽无法精准判断，但想必也是比较惨。而加州弗里蒙特工厂此前对外官宣的产能是10万辆/年，现在看工作可是很不饱和。

就以中国市场来说，小编身处北京，几乎很难在路上见到新款S或X。价格还是太贵了，此前贵价电动车除了特斯拉没别的选择，现在国产车崛起，再加上特斯拉对S和X宣传很少，再花百万去购入，显得有点冤大头，反而是五十万级国产新能源车要体验有体验，要排面有排面。正如马斯克所说，Model S和X的使命已达成，是时候体面的退役了。估计有小伙伴还在等Model X国产，毕竟此前一直有各路消息出现，这样看来也可以放下期待了。

马斯克明确表示，弗里蒙特工厂原Model S/X生产线将被全面改造，目标打造年产100万台Optimus人形机器人的核心基地，2026年计划实现10万台量产目标，第三季度启动周产能3000至5000台的爬坡计划。作为特斯拉押注未来十年的核心增长引擎，Optimus已完成关键技术突破，第三代机型全身自由度达37个，手部精度控制在毫米级，可胜任电池分拣等工业任务，24小时工作量相当于4名工人，单机成本已降至2万美元以内，目前已在特斯拉工厂投入试运营，并计划2026年向外部客户交付。

马斯克官宣转型的背后，是特斯拉应对业绩压力、寻求新增长曲线的迫切需求。2025年特斯拉遭遇史上首次年度营收下滑，总营收948.27亿美元同比下降3%，净利润降幅达到了46%，汽车业务营收下滑11%。在Model 3、Model Y占据97%销量份额却难掩增长乏力的背景下，马斯克将希望寄托于“物理AI”领域——除Optimus外，Cybercab无人驾驶出租车、Semi卡车均计划2026年量产，形成多维度AI硬件矩阵。

编辑总结：

从Model S开启的电动化革命，再到Optimus引领的机器人时代，特斯拉的战略转型始终伴随着争议，但其实停产两款旗舰车型，是对市场趋势的精准判断，或者说马斯克早应该这么干了。就这两台车而言，确实没有太好的调整空间，就国内来说，如果国产，就算把价格下放到50-60万元区间，和国内这些新能源车比起来也未必有竞争力。大家要记住，马斯克不只是一个汽车品牌的老板，换句话说当面对利益冲突，舍掉特斯拉也不是没可能。马斯克预测Optimus的商业化潜力或超10万亿美元，有望超越汽车业务成为公司核心价值来源，至于这个豪言壮志能否达成，咱们一同期待。

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