先选座后买票！航空出行升级的关键一棋落下

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

随着民航旅客对出行便捷性与确定性需求的不断提升，产品创新与行业标准的协同推进，正成为中国航空服务升级的关键路径。

1月29日，中国航空运输协会组织各航空公司研究制定的《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准向社会公布，并进行为期一个月的公开征求意见。

根据《征求意见稿》内容，增值服务性预留座位分为权益类预留（积分/里程兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班），明确国内航班不得开展现金选座服务。要求国内航班免费可选座位比例最低70%，国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。

此外，《征求意见稿》还提出要明确预留座位的释放时间，防止“最后一刻”才放座。

有业内分析认为，此举意味着长期受到旅客关注的“航班付费选座变相增加收益”现象，将迎来更为透明与明确的制度约束。

在中国航协推动航班预留座位规范化的同时，部分OTA（在线旅游服务平台）也通过产品创新持续优化选座体验，从不同维度共同提升航空出行服务水平。

据携程方面介绍，其与国内十余家航空公司合作推出的“订中选座”功能此前已上线，允许用户在选定航线后、支付前直接选座。

该功能对家庭旅客尤为便利——在为老人与孩子代订机票时，也能便捷选取合适座位，从而避免此前可能出现的座位自动分配不理想、或错过选座时间只能被动接受安排的情况。此外，部分航空公司会在旅客提前选座后，于值机开放时自动为其办理值机手续，进一步降低旅客误机风险。

针对“订中选座”功能的上线，携程相关工作人员告诉观察者网，该功能主要是为了服务有特别选座需求的旅客，比如朋友结伴或家庭出行，如提早发现某段航班没有连座或其他符合需求的座位，则可以方便其考虑其它航段。

网络截图

有行业分析指出，无论是航空公司对预留座位规则的细化，还是OTA的功能创新，都体现出对旅客出行痛点的关注与回应，同时也反映出航空公司与OTA之间数据共享进程的逐步推进。

资深互联网分析师丁道师向观察者网表示，近年来航空公司持续强化直营渠道服务能力，而OTA则借助功能创新吸引用户。以“订中选座”为例，以往，部分家庭旅客因订票阶段选座不便而放弃飞行，该服务有望提升这类群体选择航空出行的意愿。这也表明，民航业正进一步推进票务服务的精细化管理，着力提升旅客体验。

北京联合大学旅游学院在线旅游研究中心主任杨彦锋向观察者网分析指出，随着技术进步，OTA和航司提供的各类服务将日益智能化和个性化，这已成为行业发展的明确趋势。他认为，“订中选座”服务的推出具有积极意义，有望促使各从业方在机票预订与选座环节进一步提升服务水平，从而推动整个行业向更高标准靠拢。

民航专家张宝鑫告诉观察者网，携程与航空公司合作推出“订中选座”，反映了OTA在服务体验与技术整合上的新尝试。但从技术角度看，仍面临跨系统实时数据同步复杂、多样化航司规则对接困难、系统稳定性与响应速度等多重挑战。

张宝鑫介绍说，民航订座系统（ICS）和离港控制系统（DCS）是航空公司的核心系统，分别负责销售与值机。实现“订中选座”，需要OTA与这两个系统均实现高效、准确的实时数据交换。由于系统间同步可能存在延迟，平台常需建立本地座位库存作为缓冲，并频繁与航司权威数据源比对更新，这本身即是一项技术挑战。

此外，不同航空公司的选座规则差异显著，例如特殊舱位可能不支持选座，不同舱位的选座开放时间（如起飞前48小时或24小时）也各不相同。OTA需逐一对接这些非标准化规则，并准确呈现在购票流程中，进一步增加了技术实施的复杂度。

而在购票高峰时段，系统还需处理大量选座请求，对航空公司与OTA后台系统的稳定性与响应速度提出了更高要求。

尽管存在一些技术挑战，但张宝鑫认为，推动跨航司服务标准协同仍是当前中国民航业的重要发展方向。在传统机票销售模式中，OTA更多承担代理角色，获取数据有限；而实现“订中选座”这类深度服务，必然要求OTA与航司建立更紧密的技术合作，推动双方由简单代理关系向基于深度数据共享的合作伙伴关系转变。

展望未来，如何让民航旅客以便捷、经济的方式选择心仪座位？

丁道师建议，一方面航空公司与OTA要围绕用户服务构建良性生态——在购票、选座、值机等环节加强双方协作，以“互补共赢”思路推动精细化配合，从而优化用户体验，促进行业可持续发展。

另一方面，OTA可进一步借助人工智能等技术，发挥平台整合能力，优化资源配置，努力实现民航产业链各参与方的利益最大化。例如，通过与大模型平台合作或自主研发行业大模型，为航空公司及相关企业、消费者提供更精准、个性化的专属服务。

国际经验同样表明，技术互联与服务创新是提升航空出行体验的关键动力。例如，国际航协（IATA）推动的旅客数据预申报标准已被多国采纳，减少了因格式不统一导致的信息差错。目前新加坡、欧美等地机场已广泛应用电子预申报与生物识别技术，实现快速通关，部分机场平均通关时间已缩短至15分钟以内。

杨彦锋预测，未来能在机票预订选座环节为消费者提供更优体验的企业，将有望在市场竞争中赢得更多份额。

“推动跨航司服务标准协同与技术互联，最终是为了实现航空出行体验的系统性升级。”张宝鑫表示，未来一次理想的航空出行将是“一站式”的：旅客在购票时即可清晰了解所有服务选项与规则；出行过程中可享受无缝衔接的中转服务、稳定的机上网络以及更为个性化的体验。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。