欧盟转身拥抱印度，汽车关税骤降100%，中企要被“踢出”欧洲？

印欧之间的协议迅速达成。汽车方面的关税出现了较为明显的变化，从原本的110%降低到了10%。欧洲的车企在印度的市场能否顺畅地通行？美国的媒体不再保持镇定，直接预测这一波情况会将中国的车企排挤出欧洲。但是要是进行细致的分析，并非是那么简单的事情。

印欧之间进行了长达二十年的谈判，最终达成协议。很显然双方都无法承受现实需求带来的压力了。莫迪期望吸引欧洲的投资，以此打开高端消费市场。而欧盟则希望摆脱对中美过度依赖的状况。这一拳是否能够击中中国企业，还需要细致地去探究细节。

降低关税是真实存在的情况，但并非所有欧洲车辆都能够获得大约十个百分点的利益。印度设定了年度的配额，其中豪车处于优先的位置，有25万辆燃油车的相关规定，并且价格需要高于1.5万欧元才具备相应的资格。简单来说最为划算的是像奔驰、宝马、奥迪这类欧洲的豪华品牌，而大众、斯柯达这类走量的经济车型基本没有机会。也就是价格昂贵的车辆能够享受到较低的关税，价格便宜的车辆仍然是较高的关税，这种VIP政策就是给富人打开的绿灯。

你问欧洲的这一行动是否能够将整个市场全部带动起来？那肯定是不能够的。由于印度豪华车所占的份额实际上并不大，大多数人还是会购买经济型或者小型车。欧洲的低端品牌还是需要和印度本土的自主品牌以及中国的企业进行正面的竞争，混乱的格局根本就没有得到改变。

说到这里，俄乌相关的事情又出现了。欧盟对俄罗斯实施一刀切的制裁，但是印度并不遵循那一套做法。莫迪加大力度购买俄罗斯的石油，并且将石油炼制好之后卖到欧洲。呈现出一种你进行你的制裁，我赚取我的钱财的态势。这还引发了一系列如同猫和老鼠一般的游戏，协议刚刚签订就存在漏洞，各种产业链绕路而行，谁都不愿意甘心。等到欧盟某一天真的拿安全条款来说事的时候，协议马上就会出现问题，信任就会变得极为糟糕。

那么问题就出现了，中国的汽车企业会不会被踢出欧洲？从短期来看确实存在一定压力。这是因为欧洲的车辆能够以低关税进入印度，而印度的货物能够以零关税进入欧洲，受到两边的夹击必然会产生冲击。但要是说真的被排挤出去，并没有那么容易。中国的电动汽车、智能网联以及具备极致性价比的产品，占据的是整个新兴市场。印度的制造配套和供应链，不是一份协议就能够补齐的。电池无法制造出来，原材料还得依靠中国，在短时间内还无法顶上来。

那么说到欧洲市场的话，中国在高附加值领域当中的新能源车、储能设备、智能硬件这类方面，技术和成本仍然具备优势。印度要是想要进行追赶的话，并非签订一个协议就能够实现进步的，印度的产业才刚刚开始起步，需要经历好多年的时间。

欧洲以变相的方式提高合规方面的门槛，这是实际变化程度较大的地方。市场方面的规则变得更为隐蔽了。所谓的价值观贸易圈如同温水煮青蛙一般。未来欧盟在挑选合作伙伴的时候，会多设置一些门槛。中国企业遭遇到较大的压力，需要提高品牌方面的溢价以及提升技术水平。

这场自贸协议究竟会不会对市场造成颠覆性的影响？你是怎么考虑的？中国车企的转型正在加速推进，欧洲市场还能否继续保持自身的优势？让我们一起来进行探讨吧，你会选择哪个品牌的汽车？