中国车企2026“出海”KPI有多敢？

编前：随着国内车市进入存量竞争的深水区，海外市场成为中国汽车品牌的主要增长引擎。2020～2025年，中国汽车出口量从100万辆飙升至700万辆，头部车企的海外销量屡创新高，销量占比也不断提升。2026年，这场全球化征程迈入“体系出海”的新阶段，多家中国车企正以“品牌＋渠道＋本土化”三位一体的模式，在欧洲、东南亚、南美等核心市场扎根。在此背景下，各大车企如何规划2026年的海外扩张蓝图？其海外销量目标及占比预期如何？重点市场又有哪些？本文进行系统梳理。

奇瑞汽车

海外销量目标：150万～160万辆

2025年奇瑞汽车多项核心指标均创下历史新高，其中海外销量达到134.4万辆，同比增长17.4％，连续多年位居中国品牌乘用车出口第一。海外销量占比为47.8％，接近50％。

2026年，奇瑞剑指320万辆总销量，海外销量占比有望进一步提升。不过，奇瑞方面并未透露具体的海外销量目标，若以海外销量占比近50％推算，2026年奇瑞汽车海外销量在150万～160万辆之间。

海外市场同样处于奇瑞增长极中的支柱地位。在东南亚市场，奇瑞已经在泰国建厂；2026年，奇瑞东盟最大工厂将在越南兴安省正式投产，规划产能20万辆，涵盖燃油、混动、纯电全产品矩阵。在欧洲，继成功登陆英国、意大利市场后，奇瑞计划于2026年春季携欧萌达（参数丨图片）、Jaecoo品牌进入法国市场，同时通过EBRO品牌持续深耕西班牙。在拉美、中东非、俄罗斯等新兴市场，奇瑞也在持续加快布局。

上汽集团

海外销量目标：150万辆

2025年，上汽集团海外销量107.1万辆，同比增长3.1％，占总销量的比例为23.7％。据悉，上汽集团设定的2026年海外销量目标为150万辆，较2025年增长约40％，主要依靠Glocal战略的推进实现。

上汽集团在2025年正式发布Glocal战略，即“全球＋本土”组合战略，推动从“产品出海”向“价值链出海”升级。在海外市场，上汽名爵品牌欧洲市场全年销量突破30万辆；在印度销量为7万辆，同比增长17.8％；泰国销量2.9万辆，同比增长13.3％。上汽通用五菱海外出口26.68万辆，同比增长18.6％。荣威则重点拓展南美市场，智己也启动了欧洲市场布局，为2026年在海外市场的扩张奠定了基础。据悉，未来3年，上汽集团将推出17款专为海外市场开发的新车型，并首次输出自主研发的HEV混动系统，同步推进固态电池等前沿技术出海。

比亚迪

海外销量目标：130万辆

2025年对于比亚迪而言，是全球化征程中具有里程碑意义的一年。根据比亚迪官方发布的全年销量数据，其首次实现海外年销破百万辆的目标，达到104.96万辆，同比暴涨145%，占其总销量的比例为22.81%。据悉，在这一成绩基础上，比亚迪设定的2026年海外销量目标为130万辆，同比增长24.3%。

比亚迪海外增长动力主要来自新车型推出、持续的本地化生产布局以及在欧洲、东南亚、拉美等核心市场的份额提升。尤其是本土化方面，在东南亚市场，比亚迪于2024年投产的泰国罗勇府工厂，年产达15万辆，主要生产海豚、ATTO 3等右舵车型，直接辐射东盟市场；欧洲市场，比亚迪匈牙利工厂将于2026年第一季度试生产，第二季度正式投产，首款车型为Dolphin Surf；在巴西，其位于巴伊亚州的工厂于2025年7月投产，产能15万辆，主要生产Dolphin Mini车型。值得注意的是，比亚迪正在针对不同市场推出定制化车型，例如针对欧洲市场的Dolphin G，为日本市场量身打造的K-Car RACCO，并计划在巴西推出首款灵活燃料插电式混合动力汽车。与此同时，比亚迪在海外市场正快速扩张渠道，将品牌力转化为市场份额。

长安汽车

海外销量目标：75万辆

2025年，长安汽车海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9％，占总销量的比例为21.9％，海外市场已成为长安稳健增长的新动能。2026年，长安汽车设定的海外销量目标为75万辆，同比增长17.7％，占总销量的比例预计为23％。

2026年，长安汽车将继续推进全球化“海纳百川”计划，其已建成并投产9个海外工厂，其中泰国罗勇工厂作为首个海外新能源整车基地，实现了海外制造从燃油到新能源的跨越。产品覆盖103个国家市场，全球渠道网点超14000个。在欧洲，长安汽车去年携深蓝、阿维塔双品牌亮相慕尼黑车展，将欧洲战略推进至“本地化深耕”的新阶段。在中东非，埃及、阿尔及利亚等市场正推进KD（散件组装）产能建设；在欧亚推进哈萨克斯坦KD项目；在中南美，墨西哥和巴西都在积极推进产能布局研究。

吉利汽车

海外销量目标：64万辆

吉利汽车2025年全年销售302万辆，首次迈入“300万俱乐部”，创下销量新高。其中海外销量达42万辆，占总销量的比例为13.9％。截至2025年底，吉利网点已拓展至88个国家和地区，总数量超1200个。

吉利2026年出口销量目标为64万辆，预计较2025年实现超过50％的跨越式增长，占总销量的比例提升至18.5％。基于此，吉利将践行“区域深耕＋全球协同”的全球化战略，稳步推进高质量出海。2026年，吉利将以东南亚为战略枢纽，打造马来西亚AHTV产业园作为桥头堡，构建年产50万辆的“研-产-销-服”的一体化产业园。在欧美市场，坚持高端突破：依托沃尔沃的渠道优势以及合作伙伴雷诺在南美的布局，实现吉利在上述市场的规模化突破。同时，坚持多元与开放的创新出海模式，产品输出、品牌出海、资源整合、技术赋能等多种方式并举。

东风汽车

海外销量目标：60万辆

2025年，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）海外出口29.5万辆，同比增长20％；2026年海外销量目标为60万辆，相比2025年增长103.4％，占总销量的比例约为18.5％。

2025年，东风汽车以“国际化跃迁战略”为引领，推动从“中国产品”向“中国品牌”转变，新成立4家海外子企业，新建成4个规模化海外制造阵地，全球销售和服务网络突破1000家，在欧洲、中东、东南亚等市场取得突破。2026年，东风汽车将继续完善“2＋4”全球业务布局，加强本地化生产与营销网络建设，尤其在欧洲、东南亚等重点区域寻求突破。

长城汽车

海外销量目标：60万辆

2025年，长城汽车海外销量达到50.61万辆，同比增长11.68％，占总销量的比例为38.2％。2026年，长城汽车将海外销量目标定为60万辆，是其整体180万辆销量目标的重要组成部分。

据悉，长城汽车预计2026年拉美市场占其海外销量比例约为20％，右舵车市场（包括东盟、澳新）占比25％，中东维持10％以上水平。公司全球用户超1600万，海外销售渠道超1400家。坦克700已在迪拜上市，后续向欧亚及其他地区推出；哈弗将推出猛龙、骁龙等车型，面向墨西哥、巴西、南非、澳大利亚等市场；欧拉5系列强化出海。出海模式上，采用“ONE GWM（一个长城）”战略，全工艺重资产建厂与KD散件组装轻资产并行，同时全动力、全品类布局。

广汽集团

海外销量目标：25万辆

广汽集团近日发布了2025年出海业务成绩单，全年出口超13万辆，同比增长45％，占总销量的比例为7.55％。在2025年打下的扎实基础上，广汽国际2026年计划挑战25万辆销量，重点拓展东南亚、欧洲、中东非洲、拉丁美洲等区域。

在广汽国际看来，维持高速增长的底气主要来自三方面：首先是技术赋能，2026年将向海外全面导入搭载星源增程技术的车型；其次，在“生态出海”方面，广汽国际将构筑更完善、更深入的渠道、服务、制造、能源生态。2026年计划新增超300家渠道网点，推动网点快速落地，让服务触达更多细分场景。最后，“文化出海”方面，积极支持当地体育、文化、教育事业等方面，增强广汽品牌的认同度与亲和力。

零跑汽车

海外销量目标：10万～15万辆

近日，造车新势力2025年的“成绩单”陆续揭晓。其中，零跑汽车以近60万辆的销量成绩拿下第一，海外销量突破6万辆。

在合作伙伴Stellantis的背书下，过去一年来，零跑汽车在海外市场取得飞速进展。2025年是零跑汽车进入海外市场完整的第一年，销量就位居新势力第一，累计拓展欧洲、中东、非洲和亚太等超35个国际市场，落地超800家海外门店。2026年，零跑汽车海外销量目标进一步提升至10万至15万辆，覆盖欧洲、亚太、中东、非洲及南美市场。

文/编辑：万莹 版式：刘晓烨