奔驰VLE三月就要来了，造型夸张、定位怪异，此文细说

最近，奔驰VLE豪华纯电MPV量产版测试车被拍到上路行驶，这一消息瞬间在汽车圈里激起了千层浪，大家纷纷对这款车展开了热烈讨论，质疑声与期待声交织在一起。从目前曝光的测试车情况细细端详，这奔驰VLE整体造型依旧没能摆脱V级的影子，仿佛是V级穿上了一件华丽却不太合身的新衣。最引人注目的当属那巨型猪拱嘴中网，它依旧被原封不动地保留了下来。在V级这种工具车上，这样的中网设计或许还能勉强与其实用性定位相契合，可放在号称豪华、奢侈的顶级MPV上，就显得格格不入了。毕竟，那些愿意花费重金购买顶级MPV的消费者，他们追求的往往是独特、大气且极具辨识度的外观，能让人一眼就感受到其与众不同的尊贵气质。而这种似曾相识、缺乏创新的设计，很难在第一时间抓住消费者的眼球，更难以激发他们的购买欲望。

再把目光转向这车的底子，它采用的是V级这种工具车的底子，这就好比盖房子时选了一个不太合适的地基。虽说奔驰对后悬挂进行了改进，试图提升车辆的行驶品质和舒适性，但从本质上来说，它依然摆脱不了VAN的底子。这就导致车辆在整体性能和驾驶感受上，可能会受到一定程度的限制。比如，在高速行驶时，车辆的稳定性和操控性可能不如那些基于专业MPV平台打造的车型；在面对复杂路况时，其通过性和适应性也可能大打折扣。

而且，奔驰还为它配备了纯电驱动系统。要知道，爆改VAN这种事儿，也就中国和美国市场比较能接受。在这两个市场，消费者对车辆的空间和实用性有着较高的需求，VAN的大空间和多功能性正好能满足他们的日常使用。然而，问题在于奔驰给出的是纯电驱动方案。纯电驱动虽然具有环保、科技感强等诸多优点，但对于一款基于工具车底子打造的MPV来说，却面临着不少挑战。续航里程就是一大难题，MPV通常需要承载较多的乘客和行李，车身重量较大，这会对电池的续航能力提出更高的要求。如果续航里程不足，就会给消费者的出行带来诸多不便，尤其是在长途旅行或者商务出行时，频繁的充电会浪费大量的时间和精力。此外，充电便利性也是一个不容忽视的问题。目前，国内的充电基础设施虽然正在不断完善，但在一些偏远地区或者老旧小区，充电桩的数量仍然有限，这给纯电MPV的使用带来了一定的困扰。

最让人感到纠结的还有这车的价格。奔驰VLE定价在80 - 90万元，这个价格区间对于大多数消费者来说，无疑是一个较高的门槛。然而，在这个价位段，消费者其实有很多更好的选择。比如说理想MEGA（参数丨图片），它同样是一款纯电MPV，在空间设计上充分考虑了家庭出行的需求，拥有宽敞舒适的车内空间，无论是乘客的乘坐体验还是行李的存放都十分便捷。

在配置方面，理想MEGA搭载了一系列先进的科技配置，如智能驾驶辅助系统、高清大屏娱乐系统等，为消费者带来了更加便捷、智能的驾驶体验。而且，它的价格还比奔驰VLE便宜不少，对于那些注重性价比的消费者来说，无疑是一个更具吸引力的选择。

还有别克至境世家，作为传统豪华MPV的代表，它在舒适性、品牌影响力等方面都有着深厚的底蕴。别克至境世家采用了高品质的内饰材料，打造出了豪华舒适的车内环境，其座椅设计符合人体工程学原理，能为乘客提供出色的支撑和舒适性。在品牌方面，别克作为国内知名的汽车品牌，拥有广泛的用户基础和良好的口碑，消费者对其品牌的信任度较高。与奔驰VLE相比，别克至境世家的价格相对更亲民，对于那些追求品牌和品质，但又不想花费过多资金的消费者来说，是一个不错的选择。

总的来说，奔驰VLE这款车目前的定位确实存在诸多问题。外观上没能摆脱V级的影子，缺乏独特的设计魅力；底子是基于工具车打造，在性能和驾驶感受上存在一定局限；纯电驱动在MPV市场面临续航和充电便利性等挑战；再加上高昂的价格，使得它在市场竞争中处于劣势。奔驰要是想让这款车在市场上取得好成绩，恐怕还得在定位、设计、配置等方面好好下一番功夫，认真倾听消费者的需求和声音，打造出一款真正符合市场需求的豪华纯电MPV。