不到20万的沃尔沃S60只有安全？其实驾控也是相当丝滑

姐妹们，说到沃尔沃你马上想到的是不是“安全”？但是，今天我要给你们说道的却是沃尔沃的丝滑驾控。最近有机会深度体验了沃尔沃S60（参数丨图片），一开始只关注到了它的安全性能，结果随着体验加深，我发现在20万以内的运动B级轿车里，整体驾控体验能比得上沃尔沃S60的还真的不多，今天就给大家聊聊这款车，准备买车的姐妹可以重点关注下。

设计清爽简约，短前悬更安全

在聊驾控之前，我先说说我对这车的外观印象吧。沃尔沃一直都是比较有辨识度的北欧设计，沃尔沃S60也不例外，这车给我的第一印象就是清爽简约的北欧小资风情。

直瀑式进气格栅和雷神之锤大灯的经典组合，维京战斧尾灯收尾，看一眼就知道是沃尔沃。它是那种不会一眼惊艳的设计，但是耐看，看久了也不觉得腻，当然这种设计更是不会过时。

4778mm/1850mm/1437mm的长宽高，轴距是2872mm，尺寸属于这一级别比较标准的数值。不过沃尔沃S60有一个比较特别的地方，虽然是横置发动机布局，前驱设计，但沃尔沃S60的发动机舱占比和后驱车差不多，也就是说沃尔沃S60不是短车头，反而是和很多纵置布局的车型一样，短前悬长车头，从侧面看可以很明显的看到车身重心居中的比例。

这样反常的设计其实还是和沃尔沃一贯坚持的“安全”有关，长车头可以增加碰撞缓冲距离，提升安全性。同时也让车身比例更加协调修长，算是沃尔沃S60的一个设计亮点。

不华丽但内涵，安全配置是重点

我一直认为沃尔沃太低调了，作为豪华品牌，它更愿意把钱都砸在看不见的地方，座舱氛围上却一直是简简单单，但没办法，这就是沃尔沃坚持的务实理念。沃尔沃S60同样如此，整个座舱清爽简约，没有追随现在市面上大屏的流行，依然是9英寸的竖式中控屏，搭配北欧漂流木、金属饰板、软皮革包覆，营造出来一种小资的优雅感。

不过这一版的沃尔沃S60整体的配置确实是升级了，这也是我说它更愿意把钱花到看不见的地方的原因。大屏内置的8155车机芯片，保证操控的流畅，匹配的是原生谷歌安卓系统，可以远程车控，也有应用市场方便拓展功能，实用性上没差。

另外一个亮点就是沃尔沃S60全系标配了CitySafety主动安全，这是沃尔沃的含金量所在，这套系统在沃尔沃S60上有主动刹车和车道保持功能，以及BLIS盲点信息系统、倒车车侧警示系统（带制动辅助），可以在关键时刻主动辅助转向，遇到对向来车时，它可以主动干预方向盘，帮助车主规避危险。倒车时后方突然出现行人也可以马上刹停，避免事故。

而且经过我的实际使用，发现沃尔沃S60这套系统比市面上常见的类似功能要灵敏和舒适，干预过程中不会是生硬的切入，不会嘎吱一下猛地刹停，吓人一跳。这一点很让拉好感，因为其实最早的主动安全功能就是沃尔沃研发的，在这些功能的使用上，沃尔沃还是很有经验的。

除了CitySafety主动安全，沃尔沃S60还有WHIPS前排头颈保护系统，这个系统目前为止我只在沃尔沃的车型上看到过，其实原理很简单，就是当车子发生碰撞时，这个系统会在第一时间出发，主动调整座椅靠背、头枕等的角度，更好的保证驾乘人员的头颈安全。只要这个部位不受严重伤害，驾乘人员生命基本就不易受到威胁。所以说这个绝对是保命的功能，懂得人才知道沃尔沃S60是把钱花在了真正刀刃上。除了主动安全，沃尔沃S60在被动安全方面也延续了沃尔沃的风格，笼式硼钢安全车身+前后侧气帘，在各种测试中都有着出色的表现，这个就不多赘述了，简单来说就是在这方面能超越沃尔沃的还没出现。

兼顾空间，主要是舒适

其实在轿车上谈空间是有点不恰当的，毕竟轿车主要优势还是驾控，不过沃尔沃S60在空间上的舒适性也值得聊一聊。前面也说了沃尔沃S60的车身数据其实并没有特别突出，就是常规表现，好在它把2872mm的轴距空间安排的比较合理。

我身高166cm，坐在沃尔沃S60后排，膝部活动空间还有两拳多的空间，对于轿车来说已经相当宽敞了。而且在驾驶过程中，沃尔沃S60的人体工程学座椅确实很舒适，因为它的曲线比较符合人体，主副驾座椅都设计了侧翼用来增加包裹性，长时间开车也不容易累。可能姐妹们还不知道，沃尔沃的座椅是联合瑞典皇家医学院的骨科医生研发的，H点坐标比国家标准高了5倍以上。

可能有姐妹会觉得沃尔沃S60的座椅坐上去的最初感觉其实是有点偏硬的，不如某些号称大沙发的车型座椅软，但真正长期乘坐就会发现，想要在长途中一直保证乘坐舒适，就要求座椅有一定的支撑性，才能给关节骨骼相应的支撑力，过软的座椅反而会让人觉得累。这就是沃尔沃专业的地方了。

另外沃尔沃S60车里的舒适性还因为车里的气味，沃尔沃的金鼻子小组可是出了名的，而且不是虚名，我拿到车的时候专门坐进去各种闻，即便趴在车内材料上闻，也没有所谓的“新车味”，确实不是沃尔沃自夸，用料确实可以。而且AAC双效空气净化系统的效果也不错，PM2.5颗粒物随时可以净化，让沃尔沃S60的车内空气质量相当好，尤其是有鼻炎、咽炎的朋友，进车之后没有不适感，用车的舒适性显著提高。

驾控才是沃尔沃S60诱惑年轻人的杀手锏

最后说说沃尔沃S60的驾控吧，我个人是真的喜欢它这种丝滑运动的驾驭风格。

先来说下动力数据，沃尔沃S60分为B4和B5版本，B5的动力更强，但我个人感觉B4版本更适合日常使用，这个版本配备的是一台2.0T发动机，最大马力197Ps马力，峰值扭矩300N·m，单看数据并不会感觉特别强，不过它胜在整体的调校不错。

7速湿式双离合变速箱的传动效率不错，直接就提升了换挡的速度，而且在换挡的时候我感觉它很顺滑，仔细去感受，也没有换挡的顿挫不适感。

所以只要是开习惯后，我发现沃尔沃S60的B4版反倒更加轻快，而且不管是超车还是爬坡，动力也足够用了，不会出现后劲不足的感觉。百公里5.95L的油耗也不会有太高的养车压力。

重点来了，说说我最喜欢的驾控。沃尔沃S60用的前双叉臂+后多连杆悬架，在这个价位这种配置很少见，相比常见的麦弗逊前悬，这套配置的操控上限更高，尤其是滤震，过滤的比较细腻。给我的感觉是它的底盘调校略硬，但支撑性也相应的更扎实，转向手感和路感都传递的很好。

这直接就让我感受到沃尔沃S60的行驶质感沉稳和细腻。还记得前面咱们说的沃尔沃S60车头更长的设计吗，在驾驶中，这种平衡的车身比例，在急转弯的时候可以给我很好的车身姿态响应，特别是在连续转弯时，车身不会出现摇头摆尾的感觉。这种状态说是运动车我才认可。另外，沃尔沃S60的减震器的抑制作用也不错，过减速带的时候可以感受到减震在拉着车身，控制车身弹跳。为此，我还专门查了沃尔沃S60的后悬材料，是用的复合材料叶片弹簧，压缩回弹速度更快，这就是能感觉大拉住车身弹跳的原因。可以说沃尔沃S60在这些细节上确实下了功夫，带来的正反馈也是值得认可的。

编辑有话说：

姐妹们，以上就是沃尔沃S60这款车的整体状况了，如果你预算20万左右，正在找一辆安全好开的豪华B级车的话，可以重点看一下沃尔沃S60。当国内车市到了2026年了，以往合资的品牌光环在迅速的熄灭，没有了花里胡哨的外在因素，车子本身的性能更加成为了打动我们的标准。沃尔沃S60明显注意到了这一变化，在“安全”的基础上，把“好开”做的也相当让人认可，而且懂车帝上显示，沃尔沃S60经销商报价18.99万起，这个价位买到这种驾控表现、安全表现和舒适品质都高水准运动B级车，也相当合适了。还有至高1.5万元的置换补贴，0首付起，2年0息政策，作为一个喜欢开车的女司机，我是觉得沃尔沃S60是非常适合年轻人的豪华轿车的，正在看车的姐妹们，可以赶在年前购车季去看看。