车辆宣称续航437公里，开到两百多公里就“趴窝”

车辆宣称续航437公里，开到两百多公里就“趴窝”，车主质疑虚假宣传，4S店说车主不会开。车主：“4S店拉回去测试续航，时速竟控制在70公里内，这不符合日常的驾驶标准！”

张先生在某品牌4S店买了一辆新能源电动车。当时销售拍着胸脯保证：“CLTC续航437公里！”

张先生一听，心里盘算：油车一箱油也就跑四五百公里，这电车差不多，出远门应该稳了——于是爽快付款提车。

可现实狠狠打了他一记耳光。他和妻子开车出远门，全程高速+国道，气温5℃左右，开了空调暖风，车速基本在90-110码之间。

结果，刚跑238公里，车子突然动力中断，仪表盘亮起红色警报：“电量不足，请立即充电！”

夫妻俩被困在半路，狼狈不堪。

“宣传437公里，连一半都跑不到？这不就是虚假宣传吗？”张先生气愤不已，立刻找4S店讨说法。

没想到，4S店不仅不认账，还反将一军：“不是车的问题，是你不会开！”

更离谱的是，4S店为“自证清白”，把车拉回去做“续航测试”：

关闭所有电器（空调、音响、大灯全关）；车速严格控制在50-70公里/小时；

在平坦城市道路匀速行驶……结果“测出来”能跑350公里，于是理直气壮告诉张先生：“看，电池没问题！等春天暖和了，你也能跑这么多。”

张先生当场无语：“谁日常开车不开空调？谁高速限速70？这测试标准跟真实使用差十万八千里！自己当时要知道跑高速只有200多公里，自己怎么会买这车呢？

此事曝光后，评论区瞬间炸锅，争议激烈：

“CLTC续航就是‘理想实验室数据’，实际打七折都算良心！厂家敢标437，就该敢承诺最低300公里实跑！”

“4S店这套话术我熟：手机待机30天，你用一天没电——怪你刷手机太多！”

“建议以后车企在广告里加一行小字：‘本续航数据基于25℃恒温、无风、无坡、裸车、无人驾驶状态下测得’。”

但也有部分人替车企“洗地”：

“电车本来就这样，北方冬天续航腰斩是常识！你买车前不做功课怪谁？”

“燃油车也一样啊，宣传油耗6L，你开出来10L，咋没人骂？”

可更多车主怒怼：

“常识不能成为欺骗消费者的挡箭牌！你可以说明‘冬季续航约250公里’，但别拿437当卖点忽悠人！”

“如果所有参数都要消费者自己‘打骨折’理解，那广告法存在的意义是什么？”

法律人士指出：

根据《消费者权益保护法》和《广告法》，商家若未明确告知续航测试条件与实际差异，可能构成误导性宣传。消费者有权要求退换或赔偿。

这场“续航缩水”之争，撕开了新能源汽车行业最虚伪的遮羞布——用实验室里的“皇帝新衣”，包装成消费者手中的“残次品”。

CLTC工况（中国轻型汽车行驶工况）本就以低速、匀速、无负载为特点，天然高估真实续航。

而车企明知如此，却仍把437公里印在海报最醒目位置，配图还是“高速驰骋”——这不是技术局限，是蓄意诱导。

更讽刺的是，当用户质疑，4S店竟用“你不会开”来推责，仿佛消费者活该为厂商的虚假宣传买单，活该在寒风中推车、在高速上叫拖车、在社交平台上被嘲笑“不懂电车”。

真正的尊重消费者，不是教他们“适应打折续航”，而是敢于标注：“冬季实测续航约240公里”。

否则，今天你用“CLTC 437”骗来一个客户，明天就有一个家庭因半路没电遭遇危险，后天整个新能源行业的信任，将被你们亲手烧成灰烬。

续航可以打折，诚信不能注水。