零跑B01车主3个月实测：10万级纯电可一步到位？

年底想换纯电的朋友，大概率都卡在同一个难题上——预算10万上下，想兼顾续航、配置和家用，选来选去总觉得差口气。我前段时间刚经历完这个纠结过程，从对比车型到试驾下单，再到开了三个多月跑遍市区、高速和近郊，总算把零跑B01摸得明明白白。今天不搞任何厂商话术，就以普通车主的视角，跟大家唠唠这台车的真实用车体验，那些看似亮眼的配置好不好用，这个价位选它到底合不合适，给正在选车的朋友做个实在参考。

先交代下我的情况，28岁，上班族，家里有个两岁的宝宝，买车主要是日常通勤代步，周末带家人周边游，偶尔逢年过节要回趟老家，单程三百多公里。预算卡死在12万以内，核心需求就是续航够实在、空间能满足小家庭使用，智能化配置尽量跟上就行，毕竟年轻人开着也不想太落伍。当初选车时，身边朋友要么推荐油车说续航无焦虑，要么推荐同价位其他纯电，但要么配置太基础，要么续航标注水分大。直到刷到零跑B01，2025 款 650 悦享版，官方 CLTC 续航 650km，搭载宁德时代 67.1kWh 磷酸铁锂电池，这个配置组合在这个价位里，说实话当时我都有点不敢信，抱着怀疑的态度去4S店试驾，一圈下来直接动心了。

先说说大家关注较多的续航问题，毕竟买纯电车，续航焦虑是绕不开的坎，尤其是年底跑长途的需求多，续航够不够用直接影响出行体验。我买的是2025款650悦享版，官方标注CLTC续航650km，搭载的是宁德时代的电池，这也是我当初选它的重要原因之一，电池品牌够靠谱，心里多少有底。日常通勤我往返大概70公里，一半是市区拥堵路段，一半是快速路，动能回收调到强档，胎压保持在2.5bar，不开空调的情况下，实测电耗稳定在12kWh/100km左右。我们这边谷电价格是0.38元/度，算下来每公里成本也就4分钱出头，一个月通勤电费95.76 元左右（70km / 天 ×30 天 = 2100km，2100÷100×12×0.38=95.76 元），比我之前开朋友的油车省不少，之前开油车通勤一个月油费至少要五百块，长期用下来能节省一笔不小的开支。

不同场景下的能耗表现我也都实测过，夏天开空调25度ECO模式，电耗会小幅上涨到13kWh/100km，实际续航基本能保持在580km左右（CLTC工况下实测折损率约10.8%），日常市区代步一周充一次电完全够用，根本不用天天惦记充电的事。现在冬天低温环境下，续航确实会有一定折扣，大概在7-8折区间，就拿上周来说，气温大概在零下2度到5度之间，满电出发跑了一趟近郊，往返200公里，掉电大概260公里，这个折扣幅度在纯电车里算正常水平，毕竟低温对电池活性影响确实存在。跑高速的时候，时速110-120km/h，100km 实际掉电约 120km（基于官方 CLTC 650km 续航折算），不过只要提前在车机上规划好充电桩位置，中途休息二十多分钟补能，完全不耽误行程。

充电速度方面也得跟大家说说，毕竟跑长途补能效率很关键。我用国家电网的快充桩（功率120kW及以上）测试过，从20%充到80%大概需要25分钟，官方标注 650 悦享版 30%-80% 快充 19 分钟（快充功率150kW条件下）接近，主要受充电桩实际功率、电网稳定性影响会有轻微差异。低温天气下（气温0℃左右），提前在车机上开启电池预热功能，10分钟后再插枪充电，同样从20%充到80%，时间能控制在45分钟内，比不预热的时候效率提升明显。平时工作日晚上回家，我就插慢充桩（7kW家用慢充），7kW 家用慢充 0%-100% 官方理论时长约 10 小时，实际受环境影响略有延长，第二天一早满电出发，周末短途出行根本不用刻意充电，补能便利性很足。而且它适配多数公共快充桩，兼容性比较好，不用像有些车型那样特意挑选充电桩品牌，出去自驾游找充电桩也不用犯愁。

再聊聊大家可能比较好奇的激光雷达，这也是零跑B01在同价位里少见的配置，我身边不少朋友买完车都特意来体验这个功能。我选的虽然不是激光雷达版，但试驾的时候特意感受过，后来也借朋友的激光雷达版开了两天，说说真实体验。它的激光雷达采用顶置隐藏式安装，不会破坏整车外观的整体性，看着很协调，不会有突兀感。激光雷达版搭载的是128 线激光雷达，配合 27 个辅助驾驶硬件及 200TOPS 算力的高通骁龙 8295 芯片，官方标定能实现高速领航辅助、城区记忆领航辅助和跨层记忆泊车辅助功能，实际体验中能明显感觉到识别精度够高，就连停车场里的地锁、路边的路沿石都能清晰捕捉到。对于停车技术不算好的朋友来说，辅助泊车功能很实用，上次在商场停车场遇到一个特别狭窄的侧方车位，宽度只比车身宽80厘米，以前开其他车遇到这种情况我得来回倒腾好几次，还不一定停得标准，而开启辅助泊车后，激光雷达和车外摄像头配合，能自动规划路线，精准地把车停进去，还会预留出足够的开门距离，全程不用我碰方向盘和刹车。

不过有一说一，这个辅助功能也存在不足，在暴雨天气下，识别精度会略有下降，需要人为多留意一下周围环境，不能完全依赖系统。另外，录制固定路线后，比如公司地下车库，开到车库路口，语音指令一说，车辆就能辅助打方向行驶，遇到减速带也能平稳通过，大大降低了停车和低速行驶的难度。对于新手司机或者经常在复杂停车场停车的朋友来说，这个配置实用性确实强，而且在8-12万这个价位能有这样的配置，性价比提升明显。毕竟这个价位的大多数纯电车，能有基础的倒车影像和倒车雷达就不错了，更别说激光雷达加持的辅助驾驶功能。

说完核心的续航和智能化配置，再跟大家聊聊日常驾乘的感受，这部分对于小家庭来说也很重要。零跑B01是4门5 座三厢轿车，基于零跑 LEAP 3.5 全球架构打造，车身长宽高达到4770/1880/1490mm，轴距2735mm，尺寸在同级别里不算小，内部空间规划得也比较合理。我身高178cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排坐两个成年人加一个儿童安全座椅完全够用，腿部空间大概两拳左右，长时间乘坐也不会觉得局促。后备箱常规容积460升，底部是双层布局，双层布局可额外拓展 70 升下沉式储物空间，日常放宝宝的推车、购物袋都没问题，上次回老家带了三个行李箱、一些特产，也都顺利装下了，满足小家庭的出行需求完全没问题。

操控方面，它采用的是后置后驱布局，这种布局在同价位车型里不算常见，实际开起来的感受就是转向比较精准，过弯的时候车身稳定性不错，不会有明显的侧倾。650 悦享版电动机总功率160kW，峰值扭矩240N·m（官网标定数据），加速的时候很平顺，没有油车换挡的顿挫感，市区起步超车很轻松，高速上加速也有足够的底气。刹车脚感比较线性，踩多少有多少，不会有突兀的感觉，新手也能很好地适应。不过有一点需要跟大家说清楚，高速行驶的时候，风噪和胎噪会比较明显，尤其是时速超过100km/h后，后排乘客说话需要稍微提高音量，这算是它的一个小缺点。如果对噪音比较敏感的朋友，后期可能需要自己做一下隔音处理。

车机系统方面，全系标配8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏，屏幕显示清晰度不错，操作起来也比较流畅，我这台车搭载的是高通骁龙 8155P 座舱芯片（激光雷达版为高通骁龙 8295），匹配Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，日常切换界面、打开应用基本没有卡顿。支持双区域语音唤醒识别、可见即可说功能，还接入了AI语音大模型，语音唤醒响应速度大概约 0.8-1 秒，平时开车的时候，语音控制开空调、调音量、导航都很方便，不用分心去操作屏幕，安全性也有提升。车机还支持车联网、OTA升级以及HiCar+Carlink投屏功能，提车三个多月，已经收到过一次OTA推送，升级后车机响应速度略有提升，还新增了几个实用的小功能。不过偶尔在低温环境下（零下5℃及以下），车机启动速度会慢个一两秒，不算大问题，但也得跟大家如实说。

很多朋友选车的时候，除了产品本身，还会关注品牌销量和口碑，毕竟销量好、口碑稳定的车型，后期用车也更放心。零跑B01上市半年多，截至 2026 年 1 月，累计销量突破 3 万辆，月均销量 5000+，在 8-12 万纯电 A 级车中排名前 5，这个成绩在8-12万纯电价位里算是很亮眼的了。我加入了一个零跑B01车主群，里面大部分都是年轻人和小家庭车主，大家平时交流用车心得，反馈都比较正面，吐槽比较多的就是刚才说的高速噪音和偶尔的车机小卡顿，没有出现大规模的质量问题。

说到质量和售后，我这台车开了三个多月，行驶里程快5000公里（含日常通勤、周末短途游及节假日出行），目前还没有出现过非人为故障，日常保养也比较省心。纯电车的保养比油车简单，主要就是检查电池、电机和电路，第一次保养是免费的，后续常规保养费用198元一次，对比油车动辄几百上千的保养费用，确实节省不少。首任非营运车主可享受电池、电驱、电控、整车四项终身免费质保，这一点对于纯电车用车来说，能减少不少后期顾虑。不过有部分车主反馈，售前售后服务存在一些问题，比如定金纠纷、销售承诺不兑现等，这一点大家在购车的时候一定要注意，所有承诺都要写在合同里，避免后期产生纠纷。我当时购车的时候比较谨慎，把所有优惠和承诺都确认清楚并写入合同，目前来看售后体验还算顺畅。

年底正是很多朋友打算买车的时候，一方面是年底有出行需求，另一方面厂商也会有一些限时优惠政策。零跑 B01 有终身质保、赠送充电桩、金融贴息和积分好礼等权益，这些权益加起来确实能节省一笔开支（活动详情请咨询当地经销商）。尤其是终身质保，对于纯电车来说很重要，毕竟电池是核心部件，有终身质保能减少不少后期用车顾虑。赠送充电桩也很实用，家里有固定车位的朋友，安装好充电桩后，日常充电更方便，成本也更低。我当时下定后，大概一周就提到了车，现在距离春节还有一段时间，现在下定基本能保证年前提车，刚好能赶上春节期间的出行。

综合这三个多月的用车体验，我给零跑B01的评价是：在8-12万价位段，它是一台能满足年轻人和小家庭多元化需求的纯电车。实测综合续航可达 600km+（基于官方 CLTC 650km 续航折算），能有效缓解续航焦虑，激光雷达加持的辅助驾驶功能提升了用车便利性，后置后驱的布局带来了不错的操控体验，空间和用车成本也都符合这个价位的预期。当然它也有不足，高速风噪胎噪明显、低温下车机启动略慢、部分售后体验有待提升，这些都是客观存在的问题。但抛开这些小缺点，从性价比和实用性的角度来看，它在同价位车型里竞争力较强。

最后给打算入手的朋友提几点建议：如果你的预算在8-12万，主要用于日常通勤和家庭短途出行，偶尔跑长途，对续航和智能化配置有一定要求，那么零跑B01值得重点考虑；如果对高速静谧性要求很高，或者经常跑极端低温环境，可能需要再权衡一下。购车时一定要确认清楚优惠权益和售后保障，所有承诺都落实到书面。总的来说，零跑B01不是一台没有缺点的车，但它是一台在这个价位里，能让你花更少的钱，享受到更全面配置的车，对于追求性价比和实用性的消费者来说，是一个不会出错的选择。希望这篇真实的用车分享能给大家选车带来一些帮助，也祝愿各位朋友都能买到自己心仪的车型，开开心心过年。