河南
刚看到德文湾号沉船消息的时候，我第一反应也是：会不会和菲律宾那场军演有关系？毕竟时间地点都太巧了。但现在看来，这口锅还真扣不到军演头上。
事情发生在1月22号晚上，黄岩岛西北边。菲律宾的军演确实那几天在黄岩岛附近搞，但沉船地点离演习区域还有三十海里呢。三十海里什么概念，开车都得开半天。演习舰艇根本没那么近。
而且菲律宾军方也说了，他们演习压根没用实弹。船和船之间也没任何接触的证据。所以军演导致沉船这个说法，基本可以排除了。
那船到底怎么沉的？问题出在它运的货上。
德文湾号装的是镍矿。这种矿石如果水分太高，在海上遇到大风大浪，就会变得像稠粥一样在船舱里晃。船一下子就失去平衡了。
这次船上的镍矿含水量是33.8%，离安全红线34%就差那么一点点。偏偏那天晚上海况又特别差。结果矿石液化了，船跟着就翻了。
想想真是后怕。就差0.2个百分点。
更让人揪心的是，这种事不是第一次发生了。2017年就有船在菲律宾海域因为一模一样的原因沉没。镍矿液化这个问题，在业内早就不是秘密。
可为什么总在出事？无非是侥幸心理和利益驱动。少做点干燥处理，就能多装点货，省点成本。赌的就是海上天气好，赌的就是那一点点水分不会出事。
但大海从来不和你赌。
这次德文湾号沉没，船上的人怎么样了，货物损失有多大，现在还没确切消息。但不管结果如何，这都是一次本可以避免的悲剧。
每次看到这种新闻，我都觉得特别无奈。明明有安全标准，明明有前车之鉴，为什么总有人觉得红线是可以踩的？海上运输本来就风险大，再人为增加这种不确定因素，简直是把人命当儿戏。
说到底，这不是天灾，是人祸。是那种为了赶时间、省成本而忽略基本安全规程的人祸。
希望这次事故能真正敲响警钟。别再让同样的错误，用生命来买单了。安全这条底线，一丝一毫都不能退。
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