运-20首飞13年，中国战略投送能力显著提升

军用飞行器发展到现在，达到一个空前的高科技水准，我国也在追赶中，爆发出巨大的能量，推出多款先进的机型，运-20运输机从首飞到现在已经13年了，破百架在列只是开始，中国的战略投送能力增加，底气更为强大，腰杆也更硬了。

到2025年为止，运-20大型运输机的入列总数已经超过200架，其中也包括在运-20基础上改善得来的运油20加油机，以及基础的运-20运输机。

运-20“鲲鹏”战略运输机，对于中国空军来说非常关键，任何一款武器的单机作战实力，再强悍也需要弹药武器补充，战略运输机的投送效率是最高的，比从陆地运送武器和物资，效率翻多少番。相当于战略投送能力发生质变。

运-20的起飞总重220吨，能满载66吨的载荷，甚至能运载单辆主战坦克，这样的运送能力，自然是非常亮眼的，续航能力轻松超过5000公里，实现空中加油的话，直接还能继续飞。48小时能够将投送范围覆盖到全球的主要区域，这对于远程作战，救援支援，都有着非常重要的支持。

运-20的出现，为空军的投送短板，做出了补齐，让我国从原本要依赖进口的运输机，到使用国产运输机，主动掌控战略投送的局面。

运-20还能适应复杂的环境和天气，不会受到外界的影响，可以稳定发挥自己的运输水平，成为特种平台，攻防一体的特征都很明显。

通过运-20的技术平台，还打造出的运油20，同样能在空中提供充足的燃料补给，携带90吨燃油，给五代战机歼-20和最强僚机歼-16等，在空中的补给提供了无忧续航，为多种型号的空中战机满血作战，提供了强有力的后盾支持。

运-20不仅仅是空中运输能手，它还能协同预警机和歼击机等组成空防一体的编队，实现战略投送加上远程打击的超强阵容，在运送保障的途中，形成安全防御的闭环，还具有联合作战的威力。

运-20不仅是军用重器，还是和平时期的大国担当，在抢险救灾，紧急驰援，海外撤侨等紧急任务中，运-20对于快速运输救援人员，运送重要的紧急物资和药物，以及把人员从危险区域尽快撤离，都能发挥重要的运载作用，国家应急响应能力因此能再创新高，也能在和平时期成为战略维和的重要方式，甚至能够增强国防的防御实力。

我国能自主生产运-20大型运输机，代表中国的工业国防自主能力进一步提升，航空强国里程碑机型刷新纪录，因为运-20的出现，我国从国土防御，升级到攻防兼备，具有更大的主动优势，同时能够更好地发挥防御部署，打造更为严密的空防体系，支撑空域防御和紧急运输的需求，体现更大范围机动覆盖能力。

运-20直接支持我国空军从战术空军力量，直接跃升为战略空军力量，投送体系支撑能力更强，任务拓展和应变能力都有更大幅度的提升，运20也成为空军的硬核战力之一。

目前我国对运-20的产能达到每年稳定交付40架到50架的规模，无论原料和零部件，还是生产线的加工能力，都稳定提升，同时对改进型也能实现兼顾量产。

这样技术复杂的大型运输机，我国技术成熟，体系完善，生产能力稳定，对于外界来说也是非常羡慕。

西方更为忌惮的是，从我国测飞运-20到定型量产，中间只等待了三年多时间，这个周期让很多国家都直呼难以置信。

运-20的成本也引发广泛热议，据悉常见的成本参数为每一架单价为10亿元人民币。中国空军这款大型战略运输机，翱翔蓝天为空中战力保驾护航，同时具有防御生存能力，在自身先进的装备协同下，能够更敏锐地识别和规避风险，同时也能更好更快地执行空中任务。

运-20首飞到现在过去了14年时间了，我国空军的先进装备，下饺子般出现，也呈现锦绣纷呈的局面，西飞制造的运-20大型运输机，安装国产涡扇20发动机，提供超强航行动力，其他的主要部件，基本是实现了国产支持，由西飞集团主导，几千家企业参与供给链合作，作为工业全产业链国家，中国的大型运输机研发，还在稳定推动中，未来将有可能推出传闻中的运40运输机。而这些技术迭代需要继续扎实的基本功，运-20将会功不可没！