高市亮战争方案引49条中日航线取消，中方罕见升级警告

“若美军在台海被攻击，日本不能坐视不理”

1月26日，高市早苗抛出“救援”实为“战争入场券”的极端言论。

几个小时后，中国外交部就发了“避免前往日本”的提醒，措辞比以往任何一次都重。

紧接着晚上，国航、东航、南航等七家航空公司一起发公告，49条航线全停，不是减班，是整个二月一条飞机都不飞。

1月26日当天，高市早苗面对镜头，把那个在日本政坛被视为禁忌的潘多拉魔盒直接掀翻了。

她声称一旦美军遇袭，日本必须以“救援日美公民”为由介入。

别被“救援”这个充满人道主义光辉的词给骗了。东海日中关系学会会长川村范行把话说得很透：这是二战结束以来，日本官方第一次如此赤裸地向中国展示“战争的可能性”。

把“介入台海”包装成“撤侨”，这种逻辑置换不仅拙劣，而且危险。

为什么非要选在这个时候？看看日本国内那摊烂摊子就懂了。

黑金丑闻缠身，经济数据难看，内阁急需一个高分贝的议题来转移视线。

高市早苗显然是在豪赌，她想通过展示这种极右翼的强硬姿态，为即将到来的解散众议院、提前大选吹响集结号。

为了几张选票，她不惜把整个国家的外交安全绑在火药桶上。

这种赌徒心态，直接把中日关系推向了悬崖边缘。

不到12小时，回旋镖就来了。中国外交部领事直通车发布的提醒里，用词那是相当讲究“治安不靖”。

如果说政治家的嘴炮还在云端，那航空公司的动作就是直接砸在地板上的铁锤。

1月26日晚间，没有任何预告，中国7家主要航空公司同步按下暂停键。

不是削减航班，而是彻底的清零。整个2月份，49条赴日航线全部取消。

意味着除了京沪这种大动脉还在勉强维持极其有限的流量外，支撑中日民间交流庞大躯体的“毛细血管”已经全部坏死。

去看看那些被取消的航点吧：成都飞福冈、厦门飞名古屋。

这些原本承载着商务客、留学生和自由行游客的支线，瞬间归零。这种打击是全域性的，没有死角。

更让人背脊发凉的是那个被悄悄修改的日期。

航空公司把免费退改签的截止时间，从原本的3月底直接拉长到了10月24日。

懂行的人看到这个日子都会心里一沉，那是民航夏秋航季结束的时间点。也就是说，中国民航业已经做好了心理准备：这场寒冬，至少要持续大半年。

这不是情绪宣泄，这是结构性的看空。2月份原本是春节黄金周的延续，是滑雪季的巅峰，现在全完了。

数据不会撒谎：去年12月，中国访日游客就已经暴跌了45.3%，只剩下33万人次。而到了今年2月，随着这波取消潮，航班取消率直接飙升到了47.2%。

现在的日本旅游业，恐怕正体会着什么叫“白色虚无”。

银座的柜姐、京都的出租车司机，这些人本该是中日交流的受益者，现在却成了高市早苗政治豪赌的买单人。

商业界的哀嚎已经掩盖不住了，“这一个冬天算是白干了”，这句抱怨在东京的居酒屋里此起彼伏。

这就是最讽刺的地方。政客在电视上收割了右翼的狂热欢呼，而普通国民却要在超市的收银台前面对通胀和收入锐减的现实。所谓的“言论自由”，代价竟然如此昂贵，而且还要由老百姓来分期付款。

有人还在幻想这只是短期的“撒气”，那真是太天真了。

航线从来就不只是两点之间的一条物理弧线，它是两国关系的晴雨表，更是信任的红外线。

我们常说“外交无小事”，高市早苗或许以为她在玩一场高明的国内政治游戏，以为可以用“救援”这种温情脉脉的糖衣包裹住战争的苦药。但她忘了，对岸的反应机制早就不再是被动的抗议。