2026固态电池炸场！实测续航1520km，今年真能买到？

大家好，我是小胡。2026一开年，新能源圈就被固态电池炸翻了！长安深蓝L07装着全固态电池跑出1520km实测续航，东风、吉利紧跟着官宣今年要量产测试，后台全是兄弟问：“今年是不是就能开上固态电池车了？这玩意真能干翻油车？”

扒完行业内幕、问过车企朋友我才明白，热闹是真热闹，但真相远没那么简单。今儿先跟大伙儿唠透：2026年的固态电池是真突破，还是车企蹭热度？今年能买到的固态电池车，到底长啥样？

一、新年王炸！1520km续航的固态电池，是真牛还是玩数据？

最近刷爆圈的长安深蓝L07，绝对是固态电池圈的“流量担当”。这台车不是实验室概念车，是正儿八经的工程样车，已经启动全场景装车验证，实测CLTC续航1520km，直接刷新行业纪录。

我特意问了长安内部朋友，这台车的技术是真有料，不是玩猫腻：彻底砍掉传统电池的隔膜和液态电解液，用柔性固态电解质替代，针刺、火烧、挤压都不会起火，从根上解决了电车自燃焦虑；能量密度干到400Wh/kg，是现在主流三元锂电池的1.5倍，电池包重量还轻了30%；最让北方车主狂喜的是，-30℃极寒天里，电池容量保持率超99%，再也不用怕冬天续航打五折。

但咱得说实在话：1520km是理想工况实测，量产版续航肯定会打折扣。而且这台车的固态电池还在优化，今年核心任务是完成全场景测试，真正量产要等到2027年，首批车型瞄准高端市场，价格绝对不亲民。简单说，技术够牛，但普通人想沾边，还得再等等。

二、车企集体冲榜！2026谁在动真格，谁在画PPT大饼？

现在车企都在喊“固态电池上车”，但扒开来看分两派：一派激进抢跑做实测，一派稳扎稳打不凑热闹，还有海外车企进度掉队，说白了就是有人真干事，有人蹭热度。

国内激进派：东风、吉利、长安——2026小批量试产，先测后发

这三家是国内落地最快的，每一步都实打实：东风1月已经在极寒地区测试固态电池车，能量密度350Wh/kg、续航1000km，计划9月就实现小批量量产；吉利今年要完成自研全固态电池包下线，装到实车上验证，沃尔沃、极星会同步跟进；长安靠着1520km续航出圈，今年跑完全场景测试，2027年正式量产。

划重点：他们说的“量产”，都是小批量试产，一年也就造几千台，要么给高端车型用，要么用来收集实车数据，根本不是给普通人造的家用车。

国内龙头派：宁德时代、比亚迪——2026不跟风，2027才动真格

作为电池行业两大巨头，宁德和比亚迪今年反倒异常低调，明确表示2026年不搞固态电池量产，要等2027年再启动小规模装车。其实这才是大厂的稳劲：他们门儿清，现在固态电池成本高、良率低，盲目冲量产就是赔钱赚吆喝，不如等技术成熟、成本下降后再出手，一上来就走规模化路线。

海外派：丰田、特斯拉——进度滞后，还在摸索

别觉得国外技术一定强，在固态电池这事上，海外车企反而落后国内。丰田喊着2026年试产，但现在还在和松下搞电芯研发，连实车测试都没启动；特斯拉更没明确时间表，还在摸索硫化物电解质路线，短期内没动静。

三、总结：2026年的固态电池，普通人看看就好

说白了，2026年能见到的固态电池车，全是小批量、高价格的测试版或高端款，想花十几万买台家用固态电池车，想都别想。车企今年的核心目标，就是完成测试、收集数据，为后续量产铺路，不是给普通人造车上路。

但有一说一，国内车企在固态电池赛道上，确实跑在了全球前面。至于什么时候能轮到普通人，咱们得看技术落地节奏。下一篇我再跟大伙儿唠透：为啥固态电池吹得凶、造得慢？还有最坑的“半固态”套路，该怎么避坑？

最后问一句：你觉得2026年的固态电池车，是真技术突破，还是车企的营销噱头？评论区聊聊，点赞收藏等下一篇干货！