车商挂出“拒收牌”？小米二手车现“过山车”行情

近期，二手车商在社交媒体上的发言将小米汽车推上风口浪尖。有车商公开表示：“小米车不收，价格跌太快。”该言论引发了市场对小米汽车保值率的广泛关注与讨论。从SU7 Ultra火爆全网、现车“一车难求”，到如今二手车价格“高位跳水”，小米汽车究竟经历了什么？二手车保值率如何？近日，记者就此进行了实地探访。

SU7 Ultra一年不到折价近18万元

澳康达名车广场是深圳规模最大的二手车交易展厅之一，在这里，价格标签直观反映着市场的变化。记者在这看到，一辆2025年4月上牌、行驶1.4万公里的小米SU7 Ultra，新车参考价为54.67万元，现标价36.8万元，不到一年贬值近18万元。另一辆2025年12月上牌、行驶仅3779公里的SU7 Max版，新车价33.89万元，现售27.3万元，落地仅一个月就贬值6.59万元。

这并非孤例。根据市场平台数据，小米SU7在上牌半年、行驶约1万公里后，二手车价格普遍较新车下降约5万元。作为旗舰车型的SU7 Ultra价格回落更为明显，其准新车全国二手均价约41.2万元，相比53万元左右的落地价普遍下跌超过10万元。部分车况特殊或高里程的车型，跌幅甚至超过15万元。

实际上，过去半年，小米汽车二手车价格经历一波“过山车”行情。深圳二手车商李先生告诉记者，小米SU7在2024年交付初期，由于订单火爆，二手车价格一度高于新车，被称作“电车理财神器”。但到了2025年下半年，行情急剧回落。有北京车商向记者透露，曾以24万元收购一辆SU7，但随着行情急转直下，目前即使亏本也难以找到买主。

由于市场波动明显，对于二手车商而言，经营策略不得不变得更加谨慎，“价格波动太大的车型，我们收进来可能几天就亏几万，谁都不敢冒险。”二手车商李先生表示，但他强调，市场并没有完全拒收小米汽车，而是会对收车价格和车况提出了更严格的要求：“不能再像去年那样追热度收车，必须更关注车况、配置和市场需求。”

多重因素驱动价格回落并趋稳

在二手车商看来，小米二手车价格的剧烈波动，一方面是行业规律——新能源车新车上市初期因产能不足、交付周期长，常引发二手车市场“准新车”加价现象，而随着产能提升、市场供应增加以及市场竞争加剧，价格会逐步回归常态。另一方面，也和去年小米一系列营销和安全事件打击了消费者信心相关。

记者梳理公开信息发现，小米遭遇信任危机的导火索之一，是产品实际体验与前期高强度营销承诺的落差，最典型的案例是SU7 Ultra的“碳纤维双风道前舱盖”。该选装件售价4.2万元，被宣传为能“高效导流”“辅助散热”，但不少车主和博主在实测中发现其散热效果与普通机盖差异不大，被质疑“装饰大于实用”。小米虽致歉并提供更换机盖或补偿2万积分（约合2000元）的方案，但并未完全平息用户不满。

此外，接连发生的安全事故将小米汽车推向了风口浪尖。2025年3月的安徽事故和10月的成都事故均造成了人员死亡，其中成都事故中“车门无法打开” 成为舆论焦点。业界专家分析指出，问题核心在于小米SU7采用的隐藏式电子门把手缺乏可靠的外部机械应急解锁装置。在碰撞导致车辆断电后，电子门把手可能失效，而车内机械拉手又隐藏过深，在紧急情况下难以操作。此外，去年9月，因辅助驾驶功能在极端场景下存在隐患，小米还宣布召回约11.7万辆SU7。频发的安全争议，引发了市场对小米作为“跨界者”在核心技术和品控体系上的深层担忧。

不过，记者采访了解到，目前在二手车市场，小米汽车价格已经趋稳。上述二手车商李先生认为，目前小米二手车价格是“回归理性”“接近正常二手车市场行情”；澳康达销售顾问也认为，经历前期波动后，目前小米二手车价格已逐渐稳定，购车者信心也有所回升，“毕竟性价比摆在那里，比新车便宜了好几万”。行业人士也提醒，购买新能源二手车需特别注意核实车辆真实里程、检查电池健康度、查看维修记录，并尽量选择正规交易渠道。

新能源二手车保值率整体回升

1月12日，乘联分会公布了2025年新能源厂商全年零售销量榜单。小米汽车2025年全年累计零售销量达41.18万辆，同比暴涨 200.9%，成功跻身中国新能源厂商年度零售销量榜单第十名。这一成绩远超年初30万辆的既定目标。从单月表现看，年底销量呈翘尾态势，12月零售销量达5.02万辆，同比增长94.5%，连续四个月保持4万辆以上的高位水平。

高销量背后，汽车保值率到底如何？根据中国汽车流通协会近日发布的《2025年12月中国汽车保值率研究报告》显示，2025年12月因补贴中断，同时经销商也没有进一步降价空间，新车终端价格略微回升，二手车价格也以此作为参考，带动新能源二手车保值率整体回升。在主要纯电动车榜单中，小米SU7居于第二位，一年保值率为80.1%，仅次于问界M9的82.1%，紧随其后的是理想MEGA，一年保值率为78.2%，均超过了特斯拉系列车型。12月，Model 3、Model Y和Model X的一年保值率分别为76.1%、74.0%和73.5%。

由于新车面世时间较短，小米汽车等并未出现在主要纯电动车三年保值率的排行榜上。而在该榜单上，目前Model 3、Model Y分别以54.5%和51.5%的保值率排名前两位，较比亚迪宋PLUS、元PLUS，蔚来ET7、埃安AION Y等44%-46%的保值率，优势较为明显。

值得关注的是，中国汽车流通协会数据显示，2025年全国二手车累计交易量2010.8万辆，同比增长2.52%。其中，新能源二手车全年交易量为160万辆，占总交易量7.9%，较上年同期提高了2.2个百分点。

来源：深圳商报