一年查扣16.3万辆电动自行车，这不是一份值得夸耀的城市成绩单

近日，广州公布了一组数字：2025全年查扣电动自行车16.3万辆。

这组数字背后是交警的汗水，更是城市的阵痛。这份“成绩单”将会被整齐地打印在汇报文件里，却映照出街头巷尾无数个失语的瞬间。

清晨的十字路口，一辆电动自行车被抬上执法车。旁边的送餐箱孤零零地放在地上，里面还有两份没来得及送出的早餐，热气正缓缓消散。不远处的公交站台，挤满了等待的人，他们的目光掠过被清空了的非机动车道，又看向手机屏幕上不断跳动的时间。

数字是冰冷的，但每一个数字都曾是温热的。16.3万次查扣，意味着16.3万次出行计划被打断，16.3万个早晨或傍晚需要重新安排。被扣留的车辆堆积在停车场，逐渐覆上灰尘，它们曾是一个家庭接送孩子的工具，是一位老人去菜场的腿脚，是无数人在城市缝隙中准时抵达的凭依。车篮里半褪色的儿童贴纸、后座绑缚陈旧的保温箱、仪表盘上磨损的痕迹，都曾是具体生活的证据。

图源：广州荔湾发布

心酸在于，这并非一场善恶分明的对立。路口的交警在执行清晰的规定，他们的职责是守护更广泛的公共安全；而骑行者也只能是在有限的条件下，承担着生计、家庭与时间之间最直接的压强。

规定与需求，安全与便利，秩序与生存，在这里形成了一个无解的漩涡。每一张处罚单的开出，都伴随着一声难以被听见的叹息。

城市的治理逻辑与生活的生存逻辑，在电动自行车的车轮上发生了剧烈的摩擦。我们拥有越来越精细的规章，越来越严格的标准，却尚未编织出足够柔性的网，去接住那些因此坠落的具体人生。被查扣的车辆数量可以衡量执法的力度，却无法衡量那些因此增加的时间成本、经济压力与无声的焦虑。

一辆电动自行车紧贴着机动车行驶在广州城区的主干道上（图/徐公子

真正的进步，或许不在于我们多么善于清除“错误”，而在于我们能否让“正确”成为可能。当公共交通的末梢足够灵敏，当道路资源的设计足够包容，当替代方案足够友善，那些游走在规则边缘的无奈选择才会自然消散。理想的成绩单，不是基于威慑与清除的“战果”，而是基于系统与关怀的“和解”。

穿梭于广州大街小巷的电动自行车（图/徐公子）

那时，街头不再有查扣时的沉默对峙，红绿灯下只有顺畅流动的不同车轮。管理者的成就感，将不再来自查扣了多少台车，而是来自有多少人能够安全、有尊严地抵达。城市的温度，就藏在这种从“治理对象”到“服务对象”的视角转换之中。

广州猎德大桥（图/徐公子）

城市的天际线很美，但它的文明程度，最终是由地平线上那些微小、真实、免于惶恐的抵达来定义的。